首艘货船通过巴尔的摩新开通的航道

巴尔的摩（美联社）——自四个星期前弗朗西斯·斯科特基大桥倒塌以来，第一艘货船被困在港口，导致该市港口的大部分海上交通中断，周四，第一艘货船通过了巴尔的摩新开通的深水航道。

Balsa 94 号是一艘悬挂巴拿马国旗的散货船，穿过这条 35 英尺（12 米）长的新航道，驶向加拿大圣约翰。 周四晚些时候，又有两艘商船紧随其后，其中包括一艘驶往巴拿马的车辆运输船。

他们期待已久的航行标志着正在进行的清理和恢复工作迈出了重要一步，因为船员们一直在夜以继日地清理巴尔的摩港口入口处的数千吨破损的钢铁和混凝土。

滞留数周的五艘船只预计最终将通过新的临时航道离开巴尔的摩。 其他船只也计划进入该港口，该港口通常处理的汽车和农用设备比该国任何其他港口都多。

数千名码头工人、卡车司机和小企业主的工作受到倒塌的影响，促使地方和州官员优先考虑重新开放港口并将其交通恢复到正常容量，以期减轻倒塌带来的经济连锁反应。 官员们还为失业工人和其他受工厂关闭影响的人制定了各种援助计划。

周四早上，Balsa 94 在两艘拖船的引导下驶过航道，一前一后。 它缓慢地滑过倒塌的桥梁，使“大理号”搁浅，这艘巨大的集装箱船因撞上桥梁的一根支撑柱而导致倒塌。

钢跨的碎片仍然阻塞了港口主航道的其他部分，该航道的控制深度为 50 英尺（15 米），足以容纳水上一些最大的货船和游轮。

Balsa 94 预计将于周一抵达加拿大。

“达利”号上个月离开巴尔的摩港开往斯里兰卡后不久就失去动力并偏离航线。

道路施工队的六名成员——都是来自墨西哥、危地马拉、萨尔瓦多和洪都拉斯的拉丁裔移民——在塌方中坠落身亡。 已从水下残骸中打捞出四具尸体，但仍有两具尸体失踪。

最近几周，大桥南端附近修建了一座遇难者纪念碑。 现在，它包括六个大型木制十字架，上面装饰着受害者祖国的旗帜和其他个人物品，包括安全帽和工作靴，使他们能够养家糊口并追逐美国梦。 彩绘画布背景展示了桥梁倒塌和打捞工作的抽象场景，以及这些人的亲人的手写笔记。

“我们想向世界传达一个信息，那就是我们在这里并且我们关心，”周四上午参观纪念馆的艺术家罗伯托·马尔克斯说。 “我们将在这里工作，直到他们全部康复。”

新航道将保持开放至周一或周二，然后再次关闭，直至 5 月 10 日左右。关闭期间，工作人员将努力拆除“大理”号甲板上的钢跨度，并使船舶重新浮起，然后将其引导回港口，官员本周早些时候表示。

在大理号从倒塌现场拆除后，该港口的主航道将于下个月重新开放。 这将允许通过该端口恢复正常的流量。

但就目前而言，35英尺的深度比最近几周建立的其他三个临时通道大幅增加。 这使得清理工作稍微提前了一些，因为官员们此前曾表示，他们希望在四月底之前开通如此深度的渠道。

周四下午，一艘名为“卡门”号的巨型车辆运输船几乎与“大理”号一样长，成为第三艘穿越该海峡的商船。 从附近一艘客船的甲板上看，它似乎在标记浮标之间稳定航行，使驻扎在附近的起重机、驳船和其他残骸清除设备相形见绌。

即使有商船缓缓驶过，船员们仍继续艰难地清除倒塌现场的残骸。 周四，他们使用起重机设备将塌陷的道路粉碎成更容易处理的碎片，可以用巨大的爪子从水下提起。

在周一提交给法庭的文件中，巴尔的摩市市长和市议会呼吁大理大厦的业主和经理对桥梁倒塌承担全部责任，他们称这可能对地区经济造成毁灭性打击。 他们表示，该港口建于建国之前，长期以来一直是巴尔的摩及周边地区的经济驱动力。 失去桥梁本身也扰乱了东海岸的一条主要货运路线。

该文件是对代表这两家公司的先前请愿书的回应，该请愿书要求法院根据 1851 年海事法的内战前条款限制其责任——这是处理此类案件的常规程序。 马里兰州的联邦法院将最终决定谁该负责以及欠多少钱。

与此同时，联邦调查局和国家运输安全委员会正在进行调查，以确定导致该船失去动力并撞击桥梁的原因。