本周我有机会体验了更新后的特斯拉 Model 3。这篇文章重点介绍了初代 Model 3（2019 年）和更新后的 Model 3（2024 年）之间的巨大差异。
特斯拉以在生产线中动态实施变革而闻名，虽然多年来我们已经看到了一些迭代，但值得反思的是所有这些变化加起来意味着什么，特别是考虑到今年距离 Model 3 首次推出已有 5 年了在澳大利亚推出。
外观变化
在车辆外部，两个版本的 Model 3 之间存在巨大差异，几乎每个面板都不同。
前栏
Model 3 上经过更新的前横梁现在采用了更平坦、更锐利的设计，这是一种更清洁的方式来引导车辆上方的空气。
车头灯
目前尚不清楚原始 Model 3 车头灯的形状是什么，但很明显新设计是一个巨大的改进。 这些新型矩阵 LED 头灯可以排除部分远光灯景观，以避免影响其他驾驶员。
雾灯
雾灯现已集成到主大灯中，这意味着它们不再出现在前杠的下半部分。 对于那些喜欢夜间四灯外观的人来说，您将不得不寻找其他地方。 这再次遵循了特斯拉最大限度地减少汽车零件数量的方法。
尾灯
尾灯现已集成到行李箱盖中，并采用更新的设计。
后部徽章
特斯拉现在已开始用字母拼写品牌名称，而不是引擎盖上的单个 T 徽章。
窗户镀铬边框
许多早期的特斯拉车主选择将 Chrome 装饰包裹起来，显然，特斯拉将这一点牢记在心，因为他们转向了黑色装饰而不是 Chrome。
更新中继器
装有 LED 指示灯和侧面摄像头的侧面中继器最初采用镀铬装饰，现在改为黑色。 这些相机现在是 HW4，而不是 HW3，提供更宽的视野、更高的分辨率和更好的色彩准确度。
挡风玻璃上的前置摄像头阵列
前挡风玻璃可能是 Autopilot/FSD 系统最重要的部分，即前置宽幅和窄幅摄像头。 新款 Model 3 配备了升级的摄像头，特斯拉借此机会重新考虑了外壳和光传感器的位置。
B柱摄像头
作为硬件 4 升级的一部分，B 柱摄像头也得到了升级处理。
门把手
Model 3 门把手的设计一直备受争议，虽然车头灯采用了新的轮廓，但门把手保持不变。 多年来，它们已从铬色更新为黑色，与黑色车窗装饰和侧中继器相匹配。
充电端口门
当特斯拉决定修改 Model 3 的后部时，他们必须接受对该决定的一系列后续影响。 一个这样的例子是充电端口门形状的改变，形成另一个新部件。
兜帽
引擎盖需要更新以适应车头灯的变化，但特斯拉并没有就此止步，这实际上是一次彻底的重新设计，其下方的结构设计与原来的有很大不同。
引擎盖铰链设计
新款 Model 3 的铰链设计与原来的设计相比有了很大的改变。 不仅连接点发生了变化，支柱本身也发生了变化，而且还有一个新的缓冲块。
引擎盖锁扣
很难想象为什么引擎盖闩锁需要改变，但我们在这里……另一个新部件。 引擎盖闩锁的设计确实改变了按下和关闭引擎盖时的感觉，但它是否有本质上的不同，足以保证重新设计闩锁和捕捉机构，我觉得很难相信。
窗户清洗液
清洗液的位置现在已更改为更方便驾驶员使用，该位置现在位于引擎盖开口附近，而不是原来靠近挡风玻璃的位置。
挡风玻璃雨刷器
即使是不起眼的挡风玻璃雨刷器也得到了重新思考。 这是否与更好的扫描或更快的速度相关并不明显，并且可能是其他变化的结果的另一种流程。
前进气口
另一部分令人惊讶地看到了变化。 引擎盖下的前进气口现在只切掉了两段，而不是原来的三段。我认为这意味着特斯拉已经改进了气流效率，因为车辆的冷却感觉比以往任何时候都更好。
放克
我的 2019 年款 Model 3 后备箱中我最喜欢的地方之一是 2 个杂货挂钩。 不幸的是，特斯拉后来移除了这些部件。 最初的 Model 3 还配备了地毯垫，而更新后的 Model 3 则没有。 后备箱的轮廓有细微的变化，但存储量仍然非常相似。
正面 正面
围绕喇叭口的橡胶密封件现在比原来的更厚、更有支撑。 与第一个版本的行李箱内部相比，引擎盖闩锁点现在已移至行李箱外部。
拖钩现在嵌入在行李箱的前部，从地毯垫下方的先前位置重新定位。
后杠
Model 3 的后杠也进行了改造。 现在，它的下部具有更具侵略性的黑色嵌入物，其中还装有空气通道，以更受控的方式控制从车辆下方排出的气流。
行李箱/行李箱
新的行李箱或行李箱盖经过重大重新设计。 形状、凹凸点、支撑杆等都得到了更新。
行李箱支柱
第一版 Model 3 有一个手动操作的行李箱，现在与 Model Y 相匹配，它提供了一个电动行李箱盖，该行李箱盖也融入了 Lightshow 表演中。 支柱的尺寸显着增加，整个安装接口也经过重新考虑。
行李箱盖内衬
特斯拉首先在行李箱盖的底面采用了硬塑料衬里。 现在已升级为地毯饰面。 这不是任何人所要求的，但确实提供了更优质的外观和感觉。
行李箱盖自动/手动打开/关闭
第一版 Model 3 有一个手动操作的行李箱，现在与 Model Y 相匹配，它提供了一个电动行李箱盖，该行李箱盖也融入了 Lightshow 表演中。 支柱的尺寸显着增加，整个安装接口也经过重新考虑。
后备箱后行李架
后行李架未喷漆的部分仍然存在，为每辆车节省了少量油漆。 这里的新功能是对架子的彻底重新设计，我们现在看到新的扬声器渗透到架子中，这表明它们的尺寸有所增加。
行李箱内部灯/充电端口手动释放
在后备箱的左侧，您会注意到一些非常仓促的孔，可用于手动充电端口释放。 现在，这一点已得到显着改进，并有一个易于操作的织物手柄来释放它。 行李箱灯现在位于更高、更好的位置，并且更亮，这是一个很好的改进。
树干 塞子
我本以为这部分与其他部分相比可以保持不变，但我们再次看到了变化。 现在，塞子具有新的轮廓，并为橡胶塞提供了坚固的接触点，以便在关闭时卡住行李箱。
内饰变化
座位数
最新款 Model 3 的座椅有一些重大变化，现在提供通风（冷却）座椅，增加了原来的加热功能。 头枕现在更加舒适，座椅控制装置也进行了调整。
后排乘客还少了一种选择，中央座椅不再提供加热功能。
无茎
驾驶员与车辆交互方式的最大变化之一是取消了驱动选择器和指示器杆。
方向盘
现在，控制杆已经消失，许多功能，如前灯、挡风玻璃雨刷器和指示灯现在都可以通过方向盘上的额外按钮来使用。
中间的大Tesla T标志不见了，取而代之的是Tesla字样，类似于后备箱上的变化。
前门板
前门经过大幅重新设计，采用了新材料、新线条、新形状的扬声器等。
后门板
后门也有类似的设计更新。
门释放按钮
在听取了客户（和乘客）的反馈后，特斯拉开始更新原来的车门释放按钮，以一个图标来表示用户按下该按钮时将获得的功能。 这在夜间也被照亮。
手动车门释放和驾驶员车窗控制
光泽黑色消失了，取而代之的是哑光深灰色饰面。
前门储物
现在铺上了地毯，这里的储藏室仍然可以容纳一个大小合适的饮料瓶。
门槛
更新后的门槛现在是黑色的，而不是最初的镀铬。 门还配备了新的闩锁，以确保门密封，从而减少机舱内的噪音。
后座支撑完成
后排座椅旁边是孩子们进出车辆时放脚和穿鞋的区域。 虽然硬塑料似乎是一个显而易见的选择，因为它很容易擦拭，但它可能而且确实很容易划伤。
现在它已被铺有地毯的表面所取代，实际上效果很好，因为它流入脚坑，看起来更加一体化。 虽然布料更多，但特斯拉可能更容易安装，因为是一件式安装，而不是三件式安装。
中控台
无线手机充电最初是一项售后活动，但现在已集成到控制台中。 光滑的黑色饰面已经消失，现在被双滑动设计所取代，该设计也覆盖了饮料架。
2024 年款现在将钥匙卡读卡器移至手机充电器位置，而不是放在扶手前面。
12V端口重新定位
如果您需要在车辆中安装电源配件，特斯拉的 12V 端口也增加了长度并移动了位置。 最初的 Model 3 将其放置在扶手储物箱中，而更新后的 Model 3 现在将其放置在中控台的前储物箱中。
就我个人而言，我认为这是一个更好的位置，因为我曾尝试使用 12V USB 插头，但它延伸得太远并阻碍了控制台托盘位于应有的位置。 通过放置 12V 端口，特斯拉可以减少布线，并为各种 12V 插头和配件提供更多空间。 如果您尝试运行的是 12V 逆变器，中央控制台中有足够的空间来容纳它，您就可以为笔记本电脑、esky、自行车打气筒等供电。
更新扶手
就连扶手也没有逃过设计师铅笔的愤怒。 缝合皮革包裹（现在是纯素皮革）扶手，但轮廓已更新。
第一款 Model 3 采用硬件设计来卡入并将其固定到位，但特斯拉显然意识到重力可以完成所有工作，并放弃了物理连接。 现在，在该扶手下的控制台存储空间中放置和取出物品比以往任何时候都更容易、更快捷。
安全带
当然，像安全带扣这样基本的东西不需要改变，不，它也改变了。
更新显示
汽车的主要界面是显示屏，虽然尺寸没有改变，但边框发生了变化，它们现在比原来薄得多，这反映了过去 5 年显示屏行业发生的情况。
仪表板装饰/空调通风口
尽管木质装饰暂时扩展到门板，但现在已被织物饰面所取代。 我们被告知这是可以改变的，但到目前为止，除了 OEM 之外没有其他选择。
这可能并不明显，但无通风气流已经完全重新设计，以便为驾驶员和乘员提供更好的气流。
手套箱
新款 Model 3 手套箱比 OG 小得多，现在配备了一个用于行车记录仪录音的 USB 端口。 它曾经是存放升降机千斤顶吊舱的好地方，但现在只剩下一张信用卡了。
车内灯
最初，内部照明是使用按下激活的物理按钮（或通过触摸屏）完成的，现在已被触摸感应灯取代。 虽然这些按起来不太令人满意，但它们可能更可靠。
附加发言人
虽然特斯拉正忙着拆除零件，但他们实际上添加了一个，即集成在中央横梁上的额外扬声器。
RGB灯带
车主现在可以定制 RGB LED，使其覆盖汽车的整个宽度，并横跨前门直至后排。 这是一个很好的做法，但一次只允许使用一种颜色（至少现在是这样）。
后扶手
后扶手现在更长了，因为整个中央座椅都可以向下折叠，而不仅仅是其中的一部分。 这里的饮料架还配有额外的把手，以确保较细的瓶子牢固地固定到位。
后通风口与后显示屏
虽然后排乘客现在可以享受到自己的显示器，但 USB-A 端口也为后排设备充电的 USB-C 端口让路。
座椅口袋
这是一个微妙的简化，但前排座椅背面的座椅口袋的设计已经更新。
室内摄像头
作为相机升级的一部分，内部相机也进行了更新和改进，具有明显更大的镜头。
镜夹
特斯拉将镜子固定到车顶衬里的方式已经更新了一段时间。 在松动后更换一个，磁性附件是一个更好的解决方案。
处理器
Model 3 中的处理器位于中控台前方、屏幕下方，已从原来的 Intel Atom 升级为 AMD Ryzen。 这款新处理器的性能显着提高，可以更快地启动应用程序和游戏。
盲点指示灯室内扬声器
为了满足一些新的安全义务，特斯拉添加了盲点指示器系统 (BLIS)，这感觉就像是一项勾选练习，仅将一个 LED 灯集成到前门扬声器中。 特斯拉的安全系统由计算机视觉驱动，只需快速浏览屏幕即可轻松了解汽车在您旁边。
如果您有增强型自动驾驶仪或 FSD，您可以利用自动变道功能，这将在开始变道之前确认您旁边的环境是否畅通。 这比任何 LED 灯都安全得多，但特斯拉做了让监管机构满意的事情。
全面的
自在澳大利亚发布以来，特斯拉 Model 3 在短短 5 年内的变化量绝对令人震惊。 虽然它可能具有相同的尺寸，但实际上 4 个轮子之上（包括）的所有东西都经过了审查和更改。
在大多数情况下，这些变化是积极的，创造出比第一个版本明显更好的汽车。
那些早期采用者不应该感到难过，您的汽车仍然令人惊叹，与道路上的许多其他车辆相比，仍然是突飞猛进的。
如果您注意到没有提及电池、电机、悬架、热泵、制动器或充电的性能变化，那只是因为如果不拆除面板，其中许多变化是不可见的，但这些肯定也进行了改造。
Tesla Model 3 是一款非凡的汽车，如果您能负担得起入场费，您将获得惊人的物超所值。
当特斯拉 Model 3 RWD 首次在澳大利亚推出时，其车道价格为 73,135 澳元，续航里程为 460 公里（NEDC），最高时速为 225 公里/小时，0-100 公里/小时的时间为 5.6秒。
快进到现在，当前的 Model 3 RWD 仅需 67,421 澳元即可出现在您的车道上，这要便宜得多，并且续航里程为 513 公里 (WLTP)，最高时速稍低（几乎不会影响任何人）或 201 公里/小时， 0-100公里/小时加速时间逐渐减慢为 6.1 秒。
想象一下所有这些变化都发生了，而时间已经过去了 5 年，汽车的成本比原来低了，真是令人惊讶。 澳大利亚人对此做出了回应，2024 年 2 月，更新后的特斯拉 Model 3 夺得了冠军 新车销量排名第三 就当月销售数量而言。 或许更令人印象深刻的是，它击败了同级车型 Model Y，后者在大型 SUV 车型领域更受欢迎。
2024-03-06 10:34:05
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