Cake在破产前寻求与哈雷戴维森等汽车制造商达成交易

电动摩托车公司 Cake 的创始人兼首席执行官 Stefan Ytterborn 在周二接受 > 采访时表示，为了生存，该公司在 2023 年与哈雷戴维森和其他汽车制造商进行了会谈。

此次谈判此前并未被报道过，但最终这家瑞典初创公司并未取得成功，最终陷入破产境地。 上星期。 尽管如此，伊特伯恩表示，他希望找到一种方法来完成破产程序，并与另一边的合作伙伴一起出现。

“过去三天我召开了 40 场会议，”Ytterborn 说道，并补充说大多数会议都是针对两轮车品牌的。 他说，他们“有兴趣了解我们是否有机会一起做某事”。

Cake 在 2019 年的 A 轮融资中筹集了 1400 万美元，主要由风险投资组成，目标是大规模制造高设计电动摩托车和轻便摩托车。 接下来是 6000万美元B轮融资 2021 年，由瑞典养老基金 AMF 牵头，为这家初创公司提供了一些机构支持。 Ytterborn 表示，他的公司最早于 2022 年 8 月开始尝试筹集 C 轮融资，他预计能够与类似的机构和一些风险投资公司合作完成融资。

但到那年年底，风险投资家 大幅撤退，完成 C 轮融资突然看起来困难了很多。 “我们有很多兴趣，但没有人挺身而出，”伊特博恩说。 “整个空间都塌陷了。”

Ytterborn 表示，2022 年底和 2023 年初，Cake 将其重点从欧洲投资者转向了北美投资者。 他表示，随着 2023 年春季硅谷银行危机的爆发，该公司取得的任何进展都结束了，这吓坏了所有对此感兴趣的人。

Cake 聘请了德意志银行和投资银行 Numis（德意志银行后来收购了该银行），并开始向包括哈雷戴维森在内的汽车制造商推销。 Ytterborn 表示，他发现他们中的大多数人“非常容易接受”，虽然他不愿详细说明 Cake 还向谁推销，但他表示该公司正在考虑一系列选择，包括投资和战略合作伙伴关系。

伊特伯恩回忆说，与汽车制造商合作可能是最有意义的，特别是考虑到欧洲市中心的限制越来越多。 “他们很清楚，如果不扩大投资组合， [and bring] 在城市景观中实际存在的东西中，他们将错过最后一英里的现实，”他说。

Ytterborn 表示，Cake 未能使交易取得成果，而是不得不专注于“扩展跑道”，其中包括由 B 轮主要投资者瑞典养老基金“填鸭式”。 上周，当伊特博恩说凯克面临着不得不申请破产的“可怕现实”时，这条跑道已经用完了。

瑞典的破产程序与美国的破产程序类似； 已任命一名受托人来确保 Cake 的债权人尽可能完整。

但是，伊特伯恩表示，“没有理由试图摧毁”这项业务。 “从管理层的角度来看，我们的目的是寻找一个愿意投资的合作伙伴 [the] 公司和管理层，帮助我们重组并继续前进。”

由于利率仍然很高，而且微型交通公司似乎每个月都会倒闭，这可能是一项艰巨的任务。 尽管在 Cake 刚开始创业时筹集资金可能比较容易，但事后看来，Ytterborn 听起来并不特别喜欢那种环境。

他说：“我认为 10 年后，我们会笑着回顾 2017 年至 2022 年之间的岁月，看看结果是多么可怕。” “现在，我认为我们正在竭尽全力寻找前进的道路。”