DAA 将解决都柏林机场“替代时间”的累积问题——五分之一的运营人员至少工作了 64 小时

机场运营商 DAA 表示，正在寻求利用即将与工会进行的薪资谈判来简化薪资流程。

当被问及是否担心都柏林机场运营和安保人员占用的替代时间时，DAA 发言人回应道：“DAA 在 2023 年为乘客提供了非常顺利的运营，并期待继续积极参与我们的行业与工会合作伙伴就 2024 年现有薪酬协议及相关事宜的后续协议进行协商。”

2022 年，都柏林机场遭遇重大人员配备危机，导致在出行高峰期安检时排起长队。 这种情况在 2023 年得到了很大改善，尽管这可能导致工作人员被要求承担额外职责以确保上一年夏天的场景不会重演，从而导致了替代时间的增加。

2022 年 9 月，在都柏林机场度过了一个艰难的夏天后，DAA 面临着员工罢工的威胁，他们对一系列持续存在的工资问题（包括迟付工资、多付和少付工资）感到愤怒。 这些问题促使 Siptu 工作代表表示他们对管理层没有信心。

作为简化薪资做法提案的一部分（在发送给工会代表的文件中详细概述），机场运营商表示，将在整个公司范围内标准化其时间替代方法。

目前，不同群体的员工对于银行假期和加班的最长工作时间有不同的上限。 根据新提案，将设置单一时间上限，而不是 64 小时。

“到 [time in lieu] 在 Covid-19 大流行期间，为了支持临时工资补贴计划的实施，取消了上限。 它们尚未重新启动，”文件称。

都柏林机场有 736 名有权累积替代时间的运营人员，其中 150 人（即 21%）的工作时间超过 64 小时。 DAA 的 1,266 名保安人员中有约 208 名有权请假的保安人员，他们的请假时间也已超过 64 小时。

总体而言，DAA 3,000 多名员工中的 500 多人（即 17%）已经积累了超过 8 天的额外休假时间。

文件称，在“与所有工会协商后，作为 2022 年 11 月薪酬协议的一部分，各自代表确认愿意在协议有效期内积极参与议程，以进一步简化我们的工资单”。