Covid-19 和旅行限制已经存在。 距离一级方程式赛车上次在中国举办比赛已经过去五年了。 节目中任何一场比赛的四个空白赛季，以及本周末重返传奇的上海赛道，就好像什么也没发生过一样。 除此之外，自 2019 年上一版以来，学科发生了很大变化。
2019 年 4 月 14 日星期日，在中国的最后一圈，F1 庆祝了其历史上第 1000 场大奖赛。 在方格旗上，刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 签署了他职业生涯在顶级赛事中的第 75 场胜利。 当时，他是“唯一”的五届世界冠军，并且驾驶着他的梅赛德斯赛车，在当天的第二名队友瓦尔特利·博塔斯(Valtteri Bottas)之前统治了冠军。
在领奖台脚下，马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）可以说自己很幸运，获得了第四名，当时他只获得了五次方程式赛车胜利。 他在红牛队的队友不是别人，正是皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly），除了获得第六名之外，他还将在比赛中创下最佳单圈成绩。
现在的老板是维斯塔潘
但自从这场比赛以来，已经过去了105场大奖赛，也五年了，事情发生了很大的变化。 就纪录而言，刘易斯·汉密尔顿总共获得了103场胜利，追平了迈克尔·舒马赫的七次世界冠军头衔。
但“刘易斯国王”发现自己比他更强。 在 2021 年的一场非凡战斗中，直到阿布扎比今年最后一场大奖赛（可能是历史上最伟大的比赛之一），马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 接过了火炬。 这位红牛得意门生的荷兰人已经在他的奖杯柜中塞满了三个世界冠军头衔和另外 52 场 F1 胜利（除了他在 2019 年中国大奖赛之前取得的五场胜利）。
在他们身后的主部队中，头部不一定移动太多。 五年后，20 名车手中总共有 14 名仍然在场，但只有四名车手（维斯塔潘、汉密尔顿、勒克莱尔、诺里斯）在此期间没有更换车队。 2019年4月14日，谁也没有想到退役的费尔南多·阿隆索重返F1，或者相反，另一位世界冠军这次四冠王，而塞巴斯蒂安·维特尔则反其道而行之，离开围场。
当时仅参加第三场比赛的年轻有希望的人（兰多·诺里斯、乔治·拉塞尔和亚历山大·阿尔本）现在已成为赛道上的领先者。 “对我来说，我在中国经历了一段复杂的经历（第18名和一次事故）。 但事情已经发生了很大变化。 与那时相比，我是一个非常不同的车手，”这位英国车手在周末前说道。 F1还发现了周冠宇，他是历史上第一位参加顶级赛事的中国人。
“就好像我们从头开始一样”
法国方面，情况也发生了很大变化。 五年后，法国在等待了24年零3个月零18天后，迎来了两位车手在F1比赛中夺冠。 红牛二队的皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 于 2020 年 9 月 6 日在蒙扎克服了诅咒，随后埃斯特万·奥康 (Esteban Ocon) 于 2021 年 8 月 1 日在匈牙利克服了这一诅咒。 两者现在都隶属于同一个 100% 法国阿尔卑斯山团队。 但蓝白红 F1 车迷也经历了 F1 历史上最大的悲剧之一，险些避免，罗曼·格罗斯让 (Romain Grosjean) 于 2020 年 11 月 29 日从燃烧的汽车中逃出。
自上届中国大奖赛以来，F1内部也经历了重大动荡。 梅赛德斯车库里随处可见的传奇人物尼基·劳达 (Niki Lauda) 于 2019 年 5 月 20 日去世。一级方程式赛车希望重振这些周末，创造了短距离比赛的形式，每个赛季都有几个周末，就像本周在上海举行的比赛一样。 2022 年还出现了新的技术法规，允许汽车在弯道中更紧密地跟随。 “我们已经很长时间没有在这里比赛了，新车甚至从未这样做过。 就像我们从头开始一样，”埃斯特班·奥康甚至解释道。
尤其是上海赛道的5.451公里也发生了变化。 如果说中国大奖赛的弯道和路线没有发生一点变化的话，五年没有任何赛车比赛之后，赛道的状况已经发生了变化。 “有很多未知数。 赛道随着时间的推移而变化，颠簸可能会更大一些，”查尔斯·勒克莱尔承认。 总之，一切都变了，F1也变了。
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#F1中国大奖赛上一届过去五年几乎一切都变了
2024-04-20 06:02:21
