Stellantis老板猛烈抨击“可怕的”英国电动汽车政策

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沃克斯豪尔所有者斯特兰蒂斯(Stellantis)的负责人周四警告称，英国的电动汽车政策“可怕”，有可能导致汽车制造商破产。

卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 表示，英国的配额制度要求制造商满足 电动汽车 每年上涨的销售目标被设定为“市场自然需求的两倍”，这意味着汽车制造商将不得不亏本出售车辆以避免罚款。

“为了生存，公司必须保持盈利，”他说。 “我不会亏本卖车。”

他告诉记者，他周三敦促英国交通大臣马克·哈珀允许汽车制造商将电动货车销量和电动汽车出口计入目标，从而使目标更容易实现。

他说，与政府取消的消费者激励措施不同，这项措施不会让纳税人付出任何代价。

他补充说，英国可以利用脱欧后的自治权迅速做出决定，并“在一夜之间”对政权进行改变。

英国有一个中国式的配额计划，旨在到 2035 年将市场从汽油和柴油汽车转向电池车型。电动汽车销量目标每年从今年的 22% 上升到明年的 28%，并且到 2030 年达到 80%。

根据官方数据，今年前三个月电动汽车占汽车销量的 15.5%。 对于有单独配额的货车来说，今年的目标是 10%。

Stellantis 在英国销售的汽车（包括标致、雪铁龙、菲亚特和吉普品牌）中约 13% 是电动汽车，而 8.6% 的货车是电池车型。

“今天制定的和解协议对英国来说是一件可怕的事情，”塔瓦雷斯说。 “我认为他们强加的事实 [EV sales] 说得通。 问题在于规模。”

他补充道：“这样做的后果是，每个人都会开始推动 BEV，将金属推入市场，这会完全破坏盈利能力，进而摧毁公司。”

该指令在今年生效之前已与业界协商了 12 个多月。 在起草过程中，多家汽车制造商赢得了关键让步，包括被允许大幅减少总体二氧化碳排放量来抵消纯电动汽车销量不佳的影响。

这一让步对在英国拥有两家工厂的丰田和在英国也有重要业务的福特尤其有利。

Stellantis 在埃尔斯米尔港生产电动货车用于出口，其卢顿工厂也生产一些电动货车。 它是在 会谈 与部长们商讨财政支持，将卢顿工厂改造成全电动工厂。

塔瓦雷斯表示，电动汽车是“更好”的汽车，但消费者仍然因其较高的价格和充电担忧而望而却步。

政府没有立即回应置评请求。