机组人员拿走她的头饰后，加拿大航空向国家元首道歉
周三航班起飞前，工作人员试图将原住民大会国家主席的头饰藏在货物仓库中，加拿大航空公司对此表示抱歉。 该公司周四在一份声明中表示，正在向国家首席执行官辛迪·伍德豪斯·内皮纳克（Cindy Woodhouse Nepinak）道歉，辛迪·伍德豪斯·内皮纳克周四在社交媒体上表示，她被迫交出一个装有她在机舱内的头饰的盒子。 “我不会再让任何人拿走我的头饰或盒子，”伍德豪斯·内皮纳克在飞往蒙特利尔的另一趟航班之前在 Facebook 上发布的公开帖子中说道。 “加拿大航空公司需要为原住民制定一项协议，这样我们就不会因为我们的神圣物品而受到骚扰。我们的头饰不属于 [garbage] 航空公司的行李。” 加拿大广播公司新闻联系了伍德豪斯·尼皮纳克，但她仍在途中，周四晚上不准备详细谈论这起事件。 伍德豪斯·内皮纳克 (Woodhouse Nepinak) 在艾伯塔省皮卡尼族黑脚联盟 (Blackfoot Confederacy of the Piikani Nation) 举行的元旦仪式上收到了这顶头饰。 （原住民大会提交） 这位国家负责人表示，工作人员希望将她的头饰放入货舱，因为机舱没有空间，而且情况变得紧张。 她说，机组人员威胁了她的工作人员，而其他乘客则站出来支持她。 她说这个箱子被装在一个塑料袋里。 她说，在她投诉后，飞行员出来并把箱子带回来。 伍德豪斯·尼皮纳克 (Woodhouse Nepinak) 表示，她通常在旅行时将头饰放在腿上或随身携带。 加拿大航空在一份声明中表示，已联系国家负责人，“更好地理解她的经历并为其道歉”。 声明称：“加拿大航空了解为乘客提供具有神圣文化意义的物品和象征的重要性，过去酋长们可以在机舱内携带头饰出行。” 该航空公司补充说，正在内部跟进此事，并将在“令人遗憾的事件”发生后审查其政策。 部长称事件“不可接受” 联邦运输部长巴勃罗·罗德里格斯 (Pablo Rodriguez) 表示，所发生的事情“不可接受”，政府“希望加拿大航空尊重原住民乘客，并促进更好的原住民文化多样性”。 Nishnawbe Aski Nation 的大酋长阿尔文·费德勒 (Alvin Fiddler) 在 X（以前称为 Twitter）社交平台上批评加拿大航空，称这一事件“可耻”，该公司需要确保员工遵守神圣物品的规定。 加拿大 2021 年通过《世界土著人民权利宣言》时担任联邦司法部长的戴维·拉梅蒂 (David Lametti) 在接受 CBC […]
皮尔警方宣布逮捕皮尔逊机场黄金抢劫案
皮尔地区警察局和美国烟酒枪械局表示，他们计划周三宣布逮捕涉嫌从多伦多皮尔逊国际机场盗窃约 2000 万美元黄金和近 200 万美元现金的人。 该公告将于事件发生整整一年后于美国东部时间上午 8:30 在布兰普顿发布。 CBC新闻将现场直播这一消息。 在一份新闻通报中，执法部门表示，作为针对这起备受瞩目的盗窃案的联合调查的“24K 项目”的一部分，他们将披露“与皮尔逊国际机场黄金和现金盗窃案有关的细节和逮捕情况”。 皮尔区警察局长 Nishan Duraiappah，侦探中士。 迈克·马维蒂（Mike Mavity）和负责烟酒枪械局的特工埃里克·德格里（Eric DeGree）计划发表讲话。 过去 12 个月，警方对此案鲜有提及。 在回答 CBC 新闻最近提出的问题时，警方表示，调查人员正在“夜以继日地寻找、逮捕和指控这起犯罪事件的责任人”。 布林克起诉加拿大航空机器人 与此同时，总部位于迈阿密的安全公司 Brink's 正在起诉加拿大航空，指控其允许窃贼进入加拿大航空机场设施并携带金条和现金离开。 Brink 发言人凯·法里斯 (Kaye Faris) 在周二发送的一封电子邮件中表示：“我们今天也注意到了这一消息，并期待在明天的新闻发布会上听到皮尔警察局的更多信息。” 据CBC新闻获得的法庭文件显示，2023年4月14日，两家瑞士银行Raiffeisen和Valcambi委托Brink's将400多公斤黄金和1,945,843美元的美国纸币从苏黎世转移到多伦多。 当时，黄金的价值刚刚超过 1,320 万瑞士法郎，按当前汇率计算，相当于近 2,000 万加元。 这批货物搭乘AC881航班于当地时间4月17日下午1点25分从苏黎世起飞，并于下午3点56分安全抵达皮尔逊，没有发生任何事故。 大约 20 分钟后，两批印有“银行票据”和“金条”字样的货物从飞机上卸下，并在大约一个半小时后存放在加拿大航空的存储设施中。 诉讼称，就在那时事情出了问题。 布林克在文件中称，“下午 6 点 32 分左右，一名身份不明的人进入了 AC 的货物储存设施。 “没有适当的安全协议或功能来监控、限制或以其他方式监管身份不明的个人对设施的访问。” 2023 年 4 月 […]
西南航空波音737-800航班失去发动机盖，促使监管机构调查
周日，西南航空一架波音 737-800 飞机在丹佛起飞时，发动机盖脱落，撞到了襟翼，促使美国联邦航空管理局 (FAA) 展开调查。 无人受伤，西南航空 3695 航班于周日上午 8:15（东部时间上午 10:15）左右安全返回丹佛国际机场，并在失去发动机罩后被拖至登机口。 这架载有 135 名乘客和 6 名机组人员飞往休斯敦霍比机场的波音飞机在起飞 25 分钟后爬升至约 3,140 米，然后返回。 乘客乘坐另一架西南航空公司的飞机抵达休斯顿，比原计划晚了大约四个小时。 西南航空表示，维护团队正在检查这架飞机。 根据美国联邦航空局 (FAA) 的记录，这架飞机于 2015 年 6 月投入使用。 波音公司将问题转给西南航空。 737-800 是最畅销的 737 的上一代产品，称为 737 NG，后来被 737 MAX 取代。 西南航空发言人在一份声明中告诉加拿大广播公司新闻，该航空公司的维护团队正在对飞机进行检查，并补充说，该航空公司向因延误而给乘客带来的不便表示歉意。 观看 | 当整流罩从西南波音飞机上掉落的那一刻： 西南航空乘客在波音飞机内部拍摄整流罩松动事件 周日，西南航空一名乘客拍摄了一架波音飞机发动机罩松动飞出的事件。 随后，下飞机的乘客分享了他们和机组人员的反应。 专家称发生航空公司维护问题 卡尔加里 RP Erickson and Associates 航空咨询公司董事总经理里克·埃里克森 (Rick Erickson) 表示，由于波音公司面临严格审查，目前该品牌的敏感度更高。 […]
停工暂停试探性合并后，Flair Airlines 首席执行官希望竞购 Lynx 飞机
Flair Airlines 首席执行官斯蒂芬·琼斯 (Stephen Jones) 表示，他仍然希望在自己的机队中增加几架 Lynx Air 飞机，即使上个月 Lynx 关闭后，他们的试探性合并失败了。 琼斯在电话采访中表示，波音 737 Max 8 与他的 20 架飞机机队中的大部分机型相同，将支持这家廉价航空公司陷入停滞的增长计划。 “我们希望能够使用这些飞机——不是全部，但我们至少希望能够使用其中一些，”他说。 “我们对开放的过程非常感兴趣。” 在埃德蒙顿法院提交的文件中，弗莱尔的首席执行官试图让山猫公司将其纳入允许竞购这家破产航空公司资产的公司之列。 琼斯的一份宣誓书称，如果在弗莱尔被排除在外的情况下允许大型航空公司参与竞标，目前法官必须批准该程序的法院监督资产出售可能会导致“高度反竞争的结果”。 该文件称，任何让 Lynx 对谁可以提交报价拥有最终决定权的程序（选择“资格预审的投标人”）都会“不公平地损害”加拿大市场上唯一剩下的廉价航空公司。 法庭文件显示，Lynx 拥有 3.45 亿美元的财产和设备，其中九架租赁飞机算作资产，还有 3.55 亿美元的长期租赁负债。 一些观察家质疑弗莱尔是否具备足够的财务稳定性来进行认真的收购，特别是在利率和通胀上升的情况下消费者的旅行兴趣趋于平缓的情况下。 麦吉尔大学航空管理项目讲师约翰·格拉德克表示：“尽管琼斯表现出了很大的虚张声势，但他没有足够的财务支持。” 转让给新租赁商的任何飞机的成本可能会高于 Lynx 所享受的价格，该公司在 COVID-19 大流行期间价格较低时订购了 46 架飞机。 据咨询公司 IBA 称，新型 737 Max 8 的市场租赁费已从四年前的每月约 35 万美元增至每月 54 万美元以上。 截至 11 月，Flair 欠联邦政府 […]
注意飞行费用：西捷航空提高托运行李费用，Flair 增加信用卡费用
好消息是：加拿大的机票价格有所下降。 坏消息？ 您可能最终会支付更多的附加费用。 西捷航空和几家美国航空公司最近提高了托运行李费用。 折扣航空公司 Flair Airlines 提高了一些其他费用，并在客户使用信用卡支付航班费用时增加了附加费。 航空公司经常表示，他们“分拆”票价，因此客户只需支付他们想要的附加费用。 “我们将票价保持在尽可能低的水平，同时让您可以灵活地添加额外服务，” Flair 在其网站上声明。 但一些行业专家警告说，如果乘客不小心，他们最终支付的费用可能远远超出预期。 麦吉尔大学研究该行业的副教授卡尔·摩尔表示，航空公司“绝对会以低廉的机票价格吸引你……但这种低价并不像表面上显示的那么低，还包括附加费”。 他说，乘客可能“会被额外收取 100 美元的意外费用，这对航空公司来说意味着利润”。 麦吉尔大学的卡尔·摩尔表示，航空乘客在预订加价航班时，最终支付的费用可能会超出他们的预期。 （加拿大广播公司） 据加拿大统计局，2023 年机票价格下降了 14.3%。相反，去年机票价格飙升了 13.7%。 随着机票价格的下跌， 西捷航空两次上调托运行李价格。 该航空公司现在对 2 月 14 日之后预订的旅行托运行李收取 5 美元的额外费用。这意味着，对于在线购买的经济舱票价，乘客将为第一件托运行李支付 35 至 42 美元之间的费用，为第二件托运行李支付 55 至 65 美元之间的费用。 这一增长紧随 西捷航空四个月前推出 10 美元加价 适用于选择在机场由代理人托运行李的旅客。 更高的费用可能会让已经在食品和住房等其他成本上涨中苦苦挣扎的乘客感到烦恼。 “这显然是为了抢钱，”每年乘坐几次西捷航空的里贾纳的塔林·齐尔克 (Taryn Zielke) 说。 里贾纳的乘客 Taryn Zielke（左）质疑西捷航空为何需要提高托运行李费。 （塔伦·齐尔克提交） “你必须将行李费提高 […]
当 Lynx 走向折扣航空公司坟墓时，旅客有哪些选择？
进入市场不到两年后，天猫航空正在逐步结束运营，这使得这家总部位于卡尔加里的航空公司成为加拿大众多未能起飞的廉价航空公司中最新的一家。 该公司于 2021 年从“Enerjet”更名为该公司，其关闭的原因包括运营成本上升、燃油价格高涨、汇率不利、机场收费增加以及充满挑战的经济和监管环境。 其他低成本和超低成本航空公司最近在加拿大市场面临运营困难。 在作为独立航空公司运营后，太阳之翼航空去年出于精简目的并入西捷航空的常规运营。 Swoop航空公司会见 相似的命运 仅仅几天后，也就是 2018 年首飞几年后。 与此同时，本月早些时候有报道称，总部位于埃德蒙顿的折扣航空公司 Flair Airlines 欠加拿大税务局 6,700 万加元的未缴税款。 尽管其首席执行官斯蒂芬·琼斯表示债务不会影响该航空公司的运营，但该公司正在 扩张计划 暂停，直至另行通知。 从 Zoom Airlines 到 Roots Air 再到 Jetsgo，整个墓地里都充满了过去加拿大折扣航空公司的幽灵，这引发了人们的疑问：为什么折扣航空公司在加拿大维持如此困难，以及那些想要廉价飞行的消费者还有哪些选择。 包含第三方费用的折扣机票 加拿大航空前首席运营官邓肯·迪伊 (Duncan Dee) 表示：“几个月来，航空业内部一直在担心哪些新进入者最终会屈服于财务压力。” 他提到了波特航空公司首席执行官迈克尔·德鲁斯 (Michael Deluce) 今年早些时候发表的评论。 预料到的 由于加拿大旅游市场在竞争激烈的行业中规模较小，加拿大新成立的超低成本航空公司之一将在几个月内消失。 Dee 表示，环境在 Lynx 的灭亡中发挥了最大的作用，因为它“进入市场时，实际上，一只手被绑在了背后”。 这家总部位于卡尔加里的公司的官员宣布，在申请债权人保护后，该公司将停止运营。 （尼克·伊万尼辛/加拿大媒体） 虽然美国、欧洲和亚洲的折扣航空公司利用“廉价地下票价”来刺激那些通常不会乘坐飞机的顾客进行新的旅行——比如以 9 美元的价格提供从伦敦飞往爱丁堡的航班——但加拿大旅客仍受到第三方的约束。使机票价格膨胀的费用。 部分原因是加拿大的机场作为非营利组织，依靠所谓的机场改善费来产生收入。 例如，西捷航空网站上注明了“离境税”，并称该税是“代表机场当局和各个政府机构”收取的。 部分机场收费 40 美元 或者更多 迪伊说，这不包括其他增加安全费、空中航行费和燃油附加费的供应商。 […]
西捷航空首席执行官为无障碍访问问题道歉
西捷航空首席执行官亚历克西斯·冯·霍恩斯布罗赫（Alexis von Hoensbroech）周四就该航空公司未能为残疾人提供服务的事件道歉，并表示希望改善旅行的便利性。 冯·霍恩斯布罗赫在下议院交通委员会关于无障碍交通的听证会上表示：“对于没有获得良好旅行体验的客人，我们深表歉意，我们致力于做得更好。” 他说，去年该航空公司有 26 万多名需要支持的客户（每天大约 700 人，其中绝大多数使用轮椅或助行器），其中 99.9% 以上的客户都获得了良好的体验。 这位首席执行官表示：“每一个出错的案例都太多了。” 过去一年，加拿大航空公司发生了几起事件。 观看 | 加拿大航空公司需要更好的培训来帮助残疾人，BC 男子说： 被加拿大航空机组人员抛弃的轮椅使用者呼吁改变 瑞安·拉昌斯 (Ryan Lachance) 和他的看护者艾玛·普鲁克斯 (Emma Proulx) 表示，加拿大航空公司的机组人员需要更好的培训，以确保残疾人的安全。 八月，一名患有痉挛性脑瘫的不列颠哥伦比亚省男子被迫从拉斯维加斯的加拿大航空公司飞机上拖下来。 去年秋天，前残奥会运动员莎拉·莫里斯·普罗伯特 (Sarah Morris-Probert) 拖着自己走上西捷航空的飞机楼梯，而无法使用轮椅登机。 保守党议员马克·斯特拉尔 (Mark Strahl) 告诉冯·霍恩斯布罗赫 (von Hoensbroech)：“每当发生这些事情时，每个人都非常抱歉，并致力于做得更好，但这些备受瞩目的事件继续困扰着加拿大航空公司。” “思想和祈祷不再被接受。” Von Hoensbroech 强调了西捷航空为提高无障碍性而采取的措施。 其中包括向客户确认移动辅助设备已装载到货舱的流程以及在整个网络中正确存储这些设备在船上的程序。 他说，这两项措施都将“很快”推出。 支持者坚持认为需要更严格的规则和执行来减少无障碍障碍。 观看 | 一名被迫从加拿大航空航班上拖下身子的男子表示，他希望改变： 男子被迫从加航航班上拖下身子，誓言继续为残疾人而战 加拿大航空公司向一名不列颠哥伦比亚省男子道歉，工作人员告诉他，他需要在没有任何帮助的情况下到达飞机前部。 该航空公司还承认违反了加拿大残疾人立法。 罗德尼·霍金斯希望这种情况能够带来系统性变革。 “作为一名盲人乘客，我害怕进入加拿大领空，因为我永远不知道我的待遇会有多好或多坏，”安大略省残疾人无障碍法案联盟主席律师戴维·莱波夫斯基(David Lepofsky)在周三的一份新闻稿中表示，该联盟称寻求更严格的监管和监管机构的打击。 “媒体月复一月地报道不可原谅且反复发生的事件，例如航空公司丢失或毁坏乘客的轮椅、让残疾乘客爬下飞机，或者在加拿大机场将残疾乘客滞留数小时而没有必要的帮助”。 “执法不力、立法不力” 航空乘客权利倡导组织主席加博尔·卢卡奇 […]
加拿大航空因聊天机器人提供的不良机票建议承担责任
加拿大航空已被责令向一位悲痛的孙子支付赔偿金，该孙子声称自己被消息不灵通的聊天机器人误导购买全价机票。 在一场似乎让不列颠哥伦比亚省的小额索赔裁决员大吃一惊的争论中，该航空公司试图与自己的聊天机器人的糟糕建议保持距离，声称该在线工具是“一个对其自身行为负责的独立法律实体”。 “这是一份了不起的意见，”民事解决法庭（CRT）成员克里斯托弗·里弗斯（Christopher Rivers）写道。 “虽然聊天机器人具有交互组件，但它仍然只是加拿大航空网站的一部分。对于加拿大航空来说，显而易见的是，它对其网站上的所有信息负责。这些信息是否来自静态并没有什么区别。页面或聊天机器人。” “误导性言论” 在 本周发布的决定，里弗斯命令加拿大航空公司向杰克·莫法特支付 812 美元，以弥补该航空公司的丧亲率与他们在祖母去世后购买的往返多伦多全价机票 1,630.36 美元之间的差额。 莫法特的祖母于 2022 年阵亡将士纪念日去世。莫法特当天访问了加拿大航空的网站。 杰克·莫法特声称，他们购买了往返多伦多的全价机票，因为聊天机器人建议他们可以追溯丧亲之痛。 （CBC / 加拿大广播电台） 决定称：“在使用加拿大航空网站时，他们与支持聊天机器人进行了互动。” 莫法特向 CRT 提供了聊天机器人的屏幕截图：“如果您需要立即旅行或已经旅行，并希望提交机票以降低丧亲率，请在机票签发之日起 90 天内提交。填写我们的机票退款申请表。” 基于这一保证，莫法特声称他们预订了往返多伦多的全价机票。 但当他们联系加拿大航空要求退款时，他们被告知丧亲率不适用于已完成的旅行——他们网站的另一个部分对此进行了解释。 莫法特向加拿大航空发送了一份屏幕截图副本，指出聊天机器人的相反建议。 里弗斯写道：“加拿大航空公司的一名代表做出了回应，并承认聊天机器人提供了‘误导性词语’。” “该代表指出了聊天机器人与丧亲旅行网页的链接，并表示加拿大航空已注意到该问题，因此可以更新聊天机器人。” 显然，莫法特发现了这种冰冷的安慰，并选择起诉。 未采取“合理谨慎”措施确保准确性：CRT 根据这一决定，加拿大航空公司辩称，它不能对其“代理人、仆人或代表——包括聊天机器人”提供的信息承担责任。 但里弗斯指出，该航空公司“没有解释为什么会出现这种情况”。 加拿大航空声称不会对其聊天机器人提供的信息承担责任。 但民事解决法庭不同意。 （内森·德内特/加拿大新闻社） “我发现加拿大航空没有采取合理的措施来确保其聊天机器人的准确性，”里弗斯总结道。 加拿大航空辩称，莫法特本可以在该航空公司网站的另一部分找到有关丧亲率的正确信息。 但正如里弗斯指出的那样，“这并不能解释为什么标题为“丧亲旅行”的网页本质上比其聊天机器人更值得信赖。” 里弗斯写道：“莫法特先生没有理由知道加拿大航空网页的一部分是准确的，而另一部分则不准确。” 加拿大法律信息研究所（该研究所维护着加拿大法律判决的数据库）的一项调查显示，很少有案例显示来自聊天机器人的不良建议； 莫法特似乎是第一个。 1708066247 2024-02-15 20:38:17
“令人震惊”：加拿大航空公司首席执行官在众议院委员会抨击无障碍服务
立法者周一对加拿大航空公司首席执行官提出了批评，指责其未能为残疾乘客提供“令人震惊”和“可耻”的服务。 在下议院委员会关于为加拿大残疾人提供服务的听证会上，首席执行官迈克尔·卢梭(Michael Rousseau)因去年乘客虐待的报道而面临一系列问题。 副主席特雷西·格雷（Tracy Gray）列举了 2023 年发生的几起“令人震惊”的事件：“加拿大航空的一名乘客从电梯中摔倒，头部着地，呼吸机被切断；加拿大航空在穿越加拿大的航班上将加拿大自己的首席无障碍官的轮椅落在了后面…… ……由于加航工作人员没有按照要求使用电梯，导致一名男子坠落受伤。” 八月，一名患有痉挛性脑瘫的男子由于缺乏帮助而被迫从飞机上拖下来，魁北克政团议员路易丝·查博特称这种情况“可耻”。 当被问及加拿大航空将如何改善其服务时，卢梭回答说：“我们确实会犯错误。” 但他指出，11 月宣布了一项快速无障碍计划，以及改善数十万残疾乘客旅行体验的新措施。 上周，该航空公司成立了一个由残疾乘客组成的咨询委员会，并制定了一项计划，旅客佩戴的挂绳向工作人员表明他们可能需要帮助。 观看 | 被加拿大航空机组人员抛弃的轮椅使用者呼吁改变： 被加拿大航空机组人员抛弃的轮椅使用者呼吁改变 瑞安·拉昌斯 (Ryan Lachance) 和他的看护者艾玛·普鲁克斯 (Emma Proulx) 表示，加拿大航空公司的机组人员需要更好的培训，以确保残疾人的安全。 “绝大多数向加拿大航空请求无障碍帮助的乘客都获得了良好的体验。也有例外。我们对这些例外承担责任，”卢梭说。 去年秋天，他为航空公司的失败道歉。 新民主党残疾人包容性评论家博尼塔·扎里洛(Bonita Zarrillo)表示，这些缺陷比偶尔的失误更为严重，她表示，即使在过去五年进行了监管改革之后，加拿大航空的企业文化和缺乏联邦执法才是造成虐待的罪魁祸首。 “我只是认为不应该把严重和严重的过失事件以及对残疾人的伤害，无论是对他们的身体还是对他们的尊严的伤害视为焦点。侵犯他们的人权不应该成为矛头，”她在书中说。听证会前的采访。 观看 | 夫妇描述了加拿大航空的“非人化”经历： 男子被迫从加航航班上拖下身子，誓言继续为残疾人而战 加拿大航空公司向一名不列颠哥伦比亚省男子道歉，此前工作人员告诉他，他需要在没有任何帮助的情况下到达飞机前部。 该航空公司还承认违反了加拿大残疾人立法。 罗德尼·霍金斯希望这种情况能够带来系统性变革。 投诉来自各个角落。 12 月，加拿大残奥委员会与一些残奥运动员一起要求改善往返国外比赛的交通。 在此之前，残奥会运动员多次抱怨设备损坏或破损，此外，试图前往 11 月份在智利举行的泛美运动会的加拿大选手的航班也出现延误。 上个月，加拿大航空公司对该国交通监管机构的一项决定提出上诉，该决定旨在提高残障旅客的出行便利性。 如果成功，此举将推翻充分容纳轮椅太大而无法进入飞机货舱的乘客的要求。 根据其三年无障碍计划，加拿大航空承诺推出一系列措施，包括设立客户无障碍总监，以及始终为首先请求电梯协助的乘客提供登机服务。 这家总部位于多伦多的公司还计划为其 10,000 多名机场员工实施年度无障碍培训，例如如何使用鹰式升降机。 它还计划在可以跟踪行李的应用程序中添加移动辅助设备。 议员和无障碍倡导者指出了《无障碍加拿大法案》中的漏洞，他们说，这些漏洞使得从咨询到援助协议等领域的问题持续存在。 加拿大残疾人委员会主席希瑟·沃库斯（Heather Walkus）强调，缺乏关于如何培训员工的细节。 她还引用了一项规定，要求联邦监管的公司让残疾人参与制定政策、计划和服务——“你可以驾驶卡车通过这项规定”。 “你可以派管理员去蒂姆·霍顿斯（Tim Hortons），与坐在轮椅上的人交谈，并且你已经咨询了残疾人社区。这是一个核对，”她去年 […]
度假者在度假村发现床垫被咬坏、马桶座圈丢失后寻找答案
杰夫·菲尔普斯 (Jeff Phelps) 在 Sunwing 预订结婚 20 周年纪念日旅行时，以为自己要在古巴度过一个轻松的假期。 这并不是他们在假期期间抵达巴拉德罗 Grand Memories 酒店（被列为 4.5 星级设施）时所得到的。 一家人打开房间的门，“首先出现在我们面前的是这只蟑螂，”菲尔普斯在卡尔加里讲述了一周后的故事。 “从那以后情况变得更糟。马桶座圈不见了，床边有东西被吃掉了。” 加拿大广播公司新闻采访了近期通过各个度假网站预订该度假村住宿的多位人士。 他们都详细描述了类似的经历，比如房间不卫生、物品丢失和设施损坏。 现在，他们正试图从旅游公司那里得到答案。 当菲尔普斯一家试图换房间时，前台表示没有其他房间了。 最终，他们被转移到另一个房间——有马桶座——但菲尔普斯说问题并没有停止。 活动和自助餐都关闭了，他们在房间里支付的酒水也没有了，熨斗也不见了。 加拿大广播公司新闻采访的两名旅客表示，他们在度假村的房间里没有马桶座圈。 （杰夫·菲尔普斯提交） 旅行者们表示，Sunwing、加拿大航空和 SellOffVacations 等旅行经纪人应该对出售客户认为不符合基本健康和安全标准的度假村住宿承担部分责任。 “他们应该定期召开某种检查站会议或对这些度假村进行审查，并向母公司提供反馈。对我来说，这就是我追究某人责任的原因。他们拿走了我的钱。他们应该知道什么我买，”菲尔普斯说。 公司对客户问题表示遗憾 Sunwing对此回应称，它会定期检查设施并与目的地合作伙伴沟通以解决出现的问题。 该公司在一份电子邮件声明中表示：“Sunwing Vacations 始终与我们的酒店合作伙伴分享从包括该客户在内的各种来源收集的评论和见解的反馈，以确保在目的地提供最佳的客户服务和标准。” “我们很遗憾客户在目的地的度假体验未达到我们在 Sunwing 所遵循的标准。” 但旅行社也警告说，这些问题在大多数主要海滩目的地都很普遍，尤其是自疫情爆发以来，客户也应该尝试进行额外的尽职调查。 “我认为与代理人谈论这一点确实可以帮助描绘画面，并提出很多问题。在古巴的体验通常是什么样的？我会遇到酒店问题吗？我会遇到房间问题吗？” AMA Travel 销售总监 Nikola Berube 说道。 她说，如果您到达低于标准的房间，您应该拍照并与管理人员交谈，然后联系您预订的旅行社。 “一旦你回到家，你已经度过了假期，你不太可能得到任何补偿或退款或任何投诉的解决方案。它通过旅行供应商经历了一个艰难的投诉过程。” CBC News 已联系了向该度假村预订的其他旅行社以及度假村本身以征求意见，但尚未收到回复。 “我们有点想回家” 詹妮弗·赫斯特 (Jennifer Hurst) 还预订了加拿大航空假期 (Air […]