2025 Mercedes-AMG GT63S E 性能：AMG 最快的混合动力车
2025 Mercedes-AMG GT63 SE Performance 是 805 马力的插电式混合动力版本… [+] 公司最近重新设计的旗舰跑车。 梅赛德斯-AMG 一级方程式赛车本周末将重返上海，虽然红牛和马克斯·维斯塔潘迄今为止一直在本赛季占据主导地位，但对于梅赛德斯-AMG 来说，这是一个重要的周末。 Affalterbach 的 E Performance 发动机为资格赛前三名提供动力，其中包括内部车手刘易斯·汉密尔顿（排位第二）。 在 F1 马戏团的间隙，该公司还推出了其新款轿跑车旗舰产品：805 马力、插电式混合动力 2025 Mercedes-AMG GT 63S E Performance。 尽管梅赛德斯-AMG 最近才来到美国展厅，但自 2021 年以来，梅赛德斯-AMG 已逐渐对其最热门的机械进行电气化。第一款是 831 马力的欧洲规格 AMG GT 四门轿跑车，于 2023 年在美国上市。此后增加了 C 63 和 S 63 E Performance 轿车，并于 12 月发布了 SL 63S E Performance。 这家德国汽车制造商在去年秋天的慕尼黑 […]
新斯柯达Kodiaq：较弱的2.0 TDI和新的插电式混合动力驱动如何？
在直接来自加泰罗尼亚的第一印象中，我们为您带来了两种相反的体验，即基本的 150 万车型和具有 142 kW 和 4×4 驱动的顶级柴油 2.0 TDI。 现在它已经达到了较弱的柴油和具有非常有趣的电动范围的插入式。 周二，我在西班牙巴塞罗那周边写下了对第二代斯柯达Kodiaq SUV的第一印象。 去年，它是姆拉达博莱斯拉夫汽车制造商的第三畅销车型，由于较高的利润率，该车型也很好地填满了公司的金库。 我驾驶着 110 千瓦的入门级 1.5 TSI 发动机和轻度混合动力辅助系统完成了首趟公里数，它的低油耗和极高的精致程度让我感到惊讶。 柴油 2.0 TDI（142 kW）是目前唯一可与全轮驱动配对的版本。 根据第一份报告，它是迄今为止在已订购新款斯柯达 Kodiaq 的客户中最受欢迎的车型。 尽管如此，我们也不应该忘记投资组合的其余部分。 对于那些不介意只驱动前轴且每年行驶数万公里的人来说，应该尝试一下输出功率为110千瓦的基础款柴油2.0 TDI。 当你不需要拥有一切时 110kW和142kW的2.0TDI之间的价格差异达到了13万。 那些忍受没有四轮驱动的人会对动力较弱的版本感到非常满意。 与功能更强大的同级产品不同，较小的涡轮增压器启动速度更快，转速更低。 毕竟，更便宜的柴油发动机在3000-4000转/分钟时具有最大功率，而142千瓦的2.0 TDI则高达500转/分钟。 事实上，40 牛顿米（360 牛米与 400 牛米）的差异被轻了约 70 公斤的 110 千瓦型号略微缩小，其中全扭矩开始得更早一些（1600 转与 1750 转）。 另一方面，顶级柴油机的最高转速范围更广，最高转速为 3250 rpm，而基础柴油机则较早 500 rpm。 在早上的交通中，从酒店到巴塞罗那机场的行程大约为 120 […]
演员弗拉基米尔·波利夫卡展示了他的新车。 今后我们就可以在插电式混合动力SUV里见到他了
随着即将到来的春天，弗拉基米尔·波利夫卡 (Vladimír Polívka) 对保时捷汽车的热情得到了新的提升。 这位拥有捷克和法国血统的受欢迎演员屈服于新型优雅跨界保时捷卡宴 E-Hybrid Coupé 的魅力，该车将 SUV 的实用多功能性与运动轿跑车的动态设计以及零排放电动汽车与迷人的运动融为一体。内燃机的性能。 此前一直驾驶保时捷 Panamera 4S 的弗拉基米尔·波利夫卡 (Vladimír Polívka) 接手了新款保时捷卡宴 E-Hybrid Coupé 的钥匙。 这位受欢迎的戏剧、电视和电影演员非常欣赏这款 SUV 的实用性和宽敞的内部空间，以及保时捷汽车 DNA 中固有的精致运动特征。 “我很高兴我们能够与弗拉基米尔·波利夫卡（Vladimír Polívka）合作，他是保时捷汽车的狂热粉丝。” 布尔诺保时捷中心总监 Michael Krejska 补充道： “今年，我们将在道路上与弗拉基米尔见面，他驾驶的是一辆配备插电式混合动力驱动装置的黑色 Cayenne Coupé，它提供了多个世界中最好的功能。” 保时捷卡宴 E-Hybrid Coupé 是一款 SUV，拥有不同寻常的车身概念和混合动力结构的驱动系统，并可进行外部充电。 宽敞的汽车和可变内饰的设计结合了 SUV 的坚固性和传奇保时捷 911 运动轿跑车的精致优雅。 外部尺寸为4930 x 1983 x 1674毫米的五门车身后铰链盖后面有一个容积为434至1344升的行李箱。 E-Hybrid插电式混合动力系统可实现短距离纯电动驾驶、零排放。 然而，引擎盖下还有一台内燃机，涡轮增压六缸发动机，非常适合无忧无虑地前往遥远的目的地旅行，并且与电动机完美协调连接，在运动驾驶过程中提供令人兴奋的驾驶动力，并立即对油门踏板命令的反应。 “我从小就喜欢保时捷，我开过一辆旧款 Panamera，并像其他男孩一样梦想着拥有一辆 911。现在我有机会坐上新款 Cayenne，我完全被震撼了。这辆车巨大，但驾驶起来却像一辆轻型运动轿跑车。每天早上我都期待着坐上它去任何地方。” […]
BMW X1 xDrive25e 测试 – 手臂无法工作
带有 M 运动套件的插电式混合动力 X1 的引人注目的设计可以让这辆车看起来像是在玩一些它不是的东西。 然而，它在技术和驾驶特性方面并不落后，只要它没有扔掉几乎所有的按钮，并且在某些情况下没有如此令人不快的悬架就好了。 订阅时事通讯！ 汽车世界中最重要的事情的摘要。 我对感兴趣 来自汽车世界的测试、有趣的事实和新闻。 auto.cz 的编辑人员每周都会准备一系列您不容错过的内容。 谢谢你！ 我们已成功收到您的电子邮件。 检查您的电子邮件收件箱并确认您的订阅。 此页面使用其适用的 Google reCAPTCHA 服务 条款和条件 A 隐私政策 谷歌的。 上一页 设计、内饰 发动机、驾驶特性 结论 下一页 设计、室内 UKL2 平台上的“巴伐利亚”，即发动机位于前轴前端且主要是前轮驱动的车型，被许多人认为“不完全是宝马”，因为它们不遵循经典的传动系统概念。 但许多客户并不关心发动机的存放位置和方式，或者驱动哪些车轮，而是寻找与慕尼黑汽车制造商相关的其他品质。 它们是什么样的，我已经驾驶了第三代插电式混合动力X1一周了。 就外观而言，它可能因很多事情而受到批评——超大的肾结石，绝对平淡的灰色，甚至不是金属的，甚至轮子的设计类似于中毒蜘蛛的网。 锐利的设计特征让这款车看起来就像是在“做肩膀”，但又有点像是在扮演一些并非如此的角色，尤其是在 M Sport 套件的支持下，它在车的两端都增加了更突出的保险杠。 经典的前雾灯不见了，但近光灯——额外成本的矩阵，可以在 48,000 美元以下购买，加上无线智能手机充电器和高级套餐中的其他元素——闪闪发光，尽管锥体近光灯经常拉得比我想要的低。 独特的后部轮廓总是会点亮日间行车灯，当我打开雾灯时，其中一堆灯会因某种原因熄灭。 不过，我对灯光有一点保留。 当自动系统认为近光灯将打开时，它们就会简单地打开，即使汽车在 P 档处于静止状态时也是如此。 我在车上和车主手册中寻找了很长时间关闭它们的方法，我也询问了该品牌的捷克代表处，但无济于事。 在平交路口等待时，我必须关闭引擎 – 启动后，再次选择我的个人资料，使用 PIN 解锁，关闭 ISA 并等待 Android […]
iAuto.lv 测试：丰田普锐斯，你回顾一下（+照片）
丰田普锐斯一直与具有另类思维的人联系在一起。 这并非没有道理，因为普锐斯是世界上第一款量产的混合动力汽车。 从理论上讲，这意味着更低的油耗、更低的排放以及对环境更负责任的态度。 同样在前几代中，它与汽车行业的其他产品有很大不同 – 主要是为了改善空气动力学并使汽车更加经济。 此外，普锐斯普遍没有良好的动力数据和令人满意的操控性，普锐斯混合动力技术不得不付出更多代价。 这进一步凸显了普锐斯的白麻雀形象，部分公众开始鄙视这款车。 互联网上有无数关于汽车本身及其车主的笑话和迷因。 虽然车子还不错。 它甚至是最可靠的丰田车型之一。 然后到了 2022 年，第五代新款普锐斯（2023 年上市）向全世界推出。 突然间，普锐斯成为了一款令人向往的车型，人们回顾过去时都抱有积极的态度。 由于倾斜的车身轮廓、鲜艳的色彩、前后设计，汽车评论家甚至将其与兰博基尼车型进行比较。 有一定的相似性。 此外，新款普锐斯变得更快了——不是兰博基尼快，而是比它的前辈快。 丰田普锐斯插电式汽车 照片：iAuto.lv 在拉脱维亚，普锐斯仅提供插电式混合动力车 在世界范围内，新款普锐斯提供两种不同动力和能源系统版本的发动机，但在这里它只提供一种更强大的版本 – 2.0 Hybrid Dynamic Force 或配备 2 升汽油发动机的插电式混合动力，集成在变速器中的电动机和 CVT 型变速箱。 该系统可产生 223 HP 的功率。 配备13.6千瓦时电池，普锐斯在电动模式下可行驶87公里（根据WLTC数据）。 综合油耗承诺约为每百公里 3.8 升，而二氧化碳排放量为每公里 28 克。 普锐斯 (Prius) 加速至 100 公里/小时仅需 7 秒。 相当令人印象深刻！ 尺寸 长度：4600毫米 宽度：1780 毫米 […]
测试 BMW X5 xDrive50e – 适合我的插电式混合动力车
就插电式混合动力版本而言，这款来自慕尼黑的高级 SUV 在现代化后动力明显增强，并且还配备了更大的电池。 有了它，您可以像经典电动汽车一样长时间操作 X5，而不会失去内燃机的多功能性。 设计、室内 焕然一新的 X5 是去年在捷克共和国注册最多的新款 BMW，达到 1,035 辆，于去年 2 月初推出，但现在才在 Auto.cz 上进行测试。 乍一看，您肯定会注意到修改后的外观，我认为这在旧版本中非常成功。 幸运的是，设计师们脚踏实地，保持了迷人的外观。 前大灯现在窄了 35 毫米，并配有箭头形日间行车灯，也可用作方向指示器。 带矩阵段的自适应 LED 头灯也可以指定为 M Shadowline 黑色。 散热器格栅具有镀铬框架和板条，但在选定的发动机中还首次可选配 BMW Iconic Glow 背光。 面罩周围新采用了光滑表面，这应该会给汽车带来更现代的外观。 后轮后方两侧的通风口进行了全新设计，以字母X为主题的尾灯也进行了修改。 经过这些修改，现代化的 BMW X5 看起来更加精致和动感。 毕竟，它传统上是驾驶起来更有趣的大型SUV之一。 尽管如此，外观的改变最终并不像重新设计的内饰那么重要。 你可能不会对他那么兴奋。 宝马 X5 xDrive50e 我的按钮在哪里？！ 副标题是对经典电影《Obecná škola》中 Zdenek Svěrák 饰演的 Fanouš Souček 角色的诠释，完美契合 X5 和 […]
更新后的福特 Kuga 配备了更强大的插电式混合动力车，将有助于牵引
现代化的福特 Kuga 将提供更大的车内显示屏、更少的按钮、更好的车头灯和高达 243 马力的动力。 预计将于 2024 年 1 月上市，起售价低于 70 万克朗。 美国福特 Escape 已于 2022 年推出新外观，其欧洲同级车型 Kuga 现已升级。 当然，与美国不同的是，这里也有技术的创新。 但从外观开始，最引人注目的变化是全新的前端，让人想起野马 Mach-E。 在前面，汽车采用了新的八角形散热器格栅和横跨汽车宽度的灯条，在后面，设计更简洁，车灯外观略有不同。 照片中的绿色部分是Active X版本，我们已经从其他福特车型中了解到了这一点； 在 kuga 中它首先出现。 这意味着车身下部有更丰富的塑料覆盖以及内部不同的座椅内饰，但从技术上讲，它与其他版本相同。 在内饰方面，最大的变化是新的、非常大的中央显示屏。 它的对角线尺寸为 13.2 英寸，有一个缺点 – 包括气候控制在内的一堆按钮已从中央控制台消失。至少它在显示屏的下部有固定栏。 通过屏幕，驾驶员可以与最新一代的 Ford Sync 4 信息娱乐系统配合使用，该系统支持无线智能手机镜像和 5G 连接。 内置导航还提供牵引拖车的功能，驾驶员输入其装备的尺寸，汽车本身会选择一条没有太急转弯或低桥的路线。 车上的辅助系统也更好，例如自适应巡航控制系统，现在可以在交叉路口和弯道之前减速。 该车还配备了 360° 摄像头系统，在路面行驶和停车时非常有用。 除了上述显示屏外，内饰还提供可滑动的第二排座椅，百叶窗下的行李箱容积可从 412 升增加至 553 升，行李箱地板长度可从 865 升延长至 1,017 […]