特斯拉利润下降 55%，公司称电动汽车销量“面临混合动力汽车的压力”
由于长期的电动汽车降价策略和“特斯拉第一季度利润同比下降 55% 至 11.3 亿美元”一些 意外 挑战” 切入汽车制造商的底线。 特斯拉公布的营收为 213亿美元 第一季度较2023年第一季度下降9%。 雅虎财经调查的分析师预计每股收益为 0.51 美元，营收为 221.5 亿美元。 特斯拉公布第一季度营业收入为 12 亿美元，同比下降 54%。 该公司在其声明中表示 第一季度收益报告 第一季度经历了“重重挑战”，包括红海冲突、柏林超级工厂纵火袭击，以及加州弗里蒙特工厂更新版 Model 3 的逐步量产。 特斯拉还指出，由于许多汽车制造商优先考虑混合动力汽车而不是电动汽车，全球电动汽车销售继续面临压力。 从好的方面来说，这种混合方法意味着汽车制造商继续购买监管信用。 特斯拉第一季度获得了 4.42 亿美元的零排放税收抵免。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在财报电话会议的开场致辞中表示：“全球电动汽车的采用率面临压力，许多其他汽车制造商正在缩减电动汽车的生产规模，转而追求插电式混合动力汽车。” “我们认为这不是正确的策略，电动汽车最终将主导市场。” 股票因未来承诺而上涨 结果于周二市场收盘后公布， 股价上涨高达12% 消息发布后，投资者似乎更关注特斯拉对未来产品的前瞻性言论，包括到 2025 年将多种更便宜的汽车推向市场的颠覆性产品路线图。 尽管利润呈下降趋势，但特斯拉在第一季度报告中重点关注了未来，即利用人工智能在自动驾驶方面取得进步，并推出新产品，包括基于下一代汽车平台的产品。 该公司第一季度研发支出为11亿美元，较2023年同季度增长49%。 马斯克强调，尽管面临下行压力，该公司仍专注于并投资于未来。 马斯克表示，具体来说，该公司正在加快新车系列的开发工作，预计在 2025 年初（如果不是今年年底）投产。 “这些新车，包括更实惠的车型，将使用下一代平台的各个方面以及我们当前平台的各个方面，”他说。 “我们将能够在与我们当前的车辆系列相同的生产线上进行生产。” 降价的成本 特斯拉的电动汽车销量在过去几年中不断增长，并于 2023 年达到 180 万辆的新纪录。但由于 2022 年底开始的反复降价，该公司的利润受到了影响。 […]
西南航空 (LUV) 2024 年第一季度收益
西南航空 周四公布第一季度亏损较去年同期更大，并警告称 波音公司的 飞机延误将阻碍其到 2025 年的增长。 该航空公司预计今年运力将增长 4%，低于原计划的 6%。 该公司预计第二季度增长 8% 至 9%，并表示收入将下降多达 3.5%。 下午交易中，西南航空股价下跌超过 8%。 该航空公司在季度报告中表示，目前预计仅接收 20 架波音 737 Max 8 飞机，低于之前预测的 46 架。 该航空公司现在将推迟部分旧波音飞机的退役，并削减成本，包括为员工提供自愿休假。 西南航空表示，预计今年年底员工数量将比 2023 年底减少 2,000 人。 它将关闭一些机场的运营，包括纽约州锡拉丘兹机场； 华盛顿贝灵厄姆国际机场； 科苏梅尔国际机场； 和休斯顿的乔治布什洲际酒店。 该航空公司还缩减了亚特兰大和芝加哥奥黑尔国际机场的服务。 首席执行官鲍勃乔丹在一份声明中表示：“实现我们的财务目标是当务之急。” 收益发布。 “波音公司最近发布的有关飞机交付进一步延误的消息给 2024 年和 2025 年带来了重大挑战。我们正在迅速做出反应并重新规划，以减轻运营和财务影响，同时为我们的客户维持可靠的航班时刻表。” 这家总部位于达拉斯的航空公司运营着一支全是波音 737 的机队，并因安全和质量危机而受到波音飞机延误的严重影响。 该航空公司此前曾警告称，波音交付速度放缓正在阻碍其增长。 西南航空不仅在重新思考其网络，也在重新思考其商业模式。 乔丹告诉 CNBC，该航空公司可能会放弃单舱客舱和开放式座位。 虽然他表示尚未做出任何决定，但这将是一个巨大的转变，就像大竞争对手一样 团结的 和 三角洲 高级席位收入强劲增长。 […]
默克 (MRK) 2024 年第一季度收益
2024 年 2 月 5 日，新泽西州拉威默克总部入口外景。 斯宾塞·普拉特 | 盖蒂图片社 默克 星期四 报道 由于其重磅抗癌药物销售强劲，第一季度收入和调整后收益超出预期 可瑞达 和 疫苗产品。 这家制药巨头还上调和下调了全年营收，并调整了盈利预测。 默克目前预计 2024 年销售额将在 631 亿美元至 643 亿美元之间，高于之前 62.7 至 642 亿美元的指引。 该公司预计全年调整后每股收益为 8.53 美元至 8.65 美元，高于之前预测的每股 8.44 美元至 8.59 美元。 这一前景包括与默克公司相关的每股约 26 美分的一次性费用 获得 一月份的 Harpoon Therapeutics 公司。 该公司开发基于免疫的癌症药物。 该指引还包括汇率变化带来的每股 30 美分的负面影响。 公布业绩后，默克公司股价周四上涨 4%。 根据伦敦证券交易所集团 (LSEG) 对分析师的调查，默克公司第一季度的报告与华尔街的预期进行了比较： 每股收益： […]
波音 (BA) 2024 年第一季度收益
波音公司 周三公布的季度业绩好于预期，但在今年早些时候 737 Max 发生近乎灾难性的机门爆裂事件后，该公司试图稳定产量，并继续烧钱。 波音公司第一季度烧钱 39 亿美元，超出了公司之前的预测和华尔街分析师对三个月期间现金消耗高达 45 亿美元的预期。 首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)周三在给员工的一份报告中表示，“短期内，是的，我们正处于艰难时刻。”他在三月份宣布将在年底前辞职。 “较低的交付量可能会给我们的客户和我们的财务带来困难。但安全和质量必须而且将会高于一切。我们绝对致力于尽一切努力确保我们的监管机构、客户、员工和飞行公众对波音公司百分百有信心。” 波音公司在提高产量（尤其是其最畅销的 737 Max 飞机）方面一直受阻，反而降低了产量。 1 月 5 日阿拉斯加航空 Max 9 的门塞爆裂后，美国联邦航空管理局禁止波音增加产量。 美国联邦航空管理局还表示，它发现波音供应链存在大量不合规问题，并于 2 月 28 日给波音 90 天的时间提出质量控制改进计划。 卡尔霍恩周三重申，该公司 737 Max 的产量已降至每月 38 架 Max 喷气式飞机以下，该公司表示该产量至少在今年上半年将保持在该水平。 本季度交付量大幅放缓。 波音公司本周早些时候告诉员工，由于零部件短缺，预计 787 梦想飞机的产量增长和交付速度将放缓。 波音公司最重要的商用飞机部门本季度收入与去年同期相比下降了 31%，至 46.5 亿美元，负利润率从 9.2% 扩大至 24.6%，其中包括因 1 月 5 日事件而向波音客户赔偿的 4.43 […]
捷蓝航空下调 2024 年收入预期后股价暴跌
在荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场 AMS EHAM 航站楼停泊在客机桥上的停机坪上，发现了捷蓝空客 A321neo 飞机前乘客的剪影。 尼古拉斯·伊科诺穆 | 努尔照片| 盖蒂图片社 捷蓝航空 周二，该航空公司下调了 2024 年收入预期，股价暴跌超过 15%，这在该航空公司试图恢复盈利的过程中遭遇了挫折。 该航空公司表示，第二季度收入可能同比下降 10.5%，是 LSEG 调查分析师预期降幅的两倍多。 纽约捷蓝航空在 1 月份的报告中预计全年销售额持平，之后预计全年销售额将下降至较低的个位数，也低于华尔街的预期。 捷蓝航空一直在大力削减成本，剔除无利可图的航线，并专注于那些需求稳定且高级座位销量较高的航线。 该航空公司上个月取消了与廉价航空公司的合并协议 精神航空 法官以反垄断为由阻止了这笔 38 亿美元的交易。 周二的展望更新显示捷蓝航空与其拥有大型国际网络的较大竞争对手之间的分歧日益扩大 三角洲 和 团结的，预计今年夏天将实现利润、强劲收入和创纪录的需求。 “展望全年，我们的拉丁语产能显着增加 [America] 该地区占捷蓝航空网络的很大一部分，可能会继续对收入造成压力，我们预计全年的预期会出现下滑。”2 月份就任首席执行官的乔安娜·杰拉蒂 (Joanna Geraghty) 表示。 在收益发布中。 “我们完全相信，继续对重新定位的独立战略采取行动是最终再次恢复盈利的正确道路。” 股票图表图标股票图表图标 捷蓝航空股价周二下跌。 捷蓝航空受到普惠公司发动机召回的影响，导致其部分飞机停飞。 “这绝对是一个很大的障碍，”杰拉蒂在谈到发动机问题时告诉 CNBC。 “普拉特是一个很好的合作伙伴。我们专注于努力与他们一起在薪酬方面取得进展。我们没有达到我们需要的目标……但这最终是抑制我们增长的原因。” 杰拉蒂表示，该航空公司预计明年的运力将有所下降。 在周二的投资者介绍中，该航空公司表示正在“积极探索”更多的成本削减措施。 捷蓝航空今年早些时候表示，将把 25 亿美元的飞机支出推迟到今年年底。 今年前三个月，捷蓝航空亏损 7.16 亿美元，即每股亏损 […]
通用汽车 (GM) 2024 年第一季度收益
2021 年 3 月 16 日，通用汽车标志出现在底特律通用汽车总部的正面。 丽贝卡·库克 | 路透社 底特律 — 通用汽车 该公司定于周二盘前公布第一季度收益。 根据最近的分析师报告，华尔街预计通用汽车今年第一季度将公布稳健（即使不是“有弹性”）的业绩，这主要是由于预期汽车定价仍高于年初的预期。 根据伦敦证券交易所集团 (LSEG) 编制的平均估计，华尔街的预期如下： 每股收益： 调整后 2.15 美元 收入： 419.2 亿美元 这些结果意味着收入较上年同期增长 4.7%，调整后每股收益下降 3%。 通用汽车 2023 年第一季度业绩包括收入 399.9 亿美元、归属股东净利润 24 亿美元、调整后息税前利润 38 亿美元。 除了业绩之外，一些投资者预计该公司将提高其年度预测，或者至少引导其实现先前宣布的目标。 通用汽车1月份发布的2024年指导方针包括归属于股东的净利润为98亿美元至112亿美元，即每股收益8.50美元至9.50美元； 调整后息税前利润（EBIT）为 120 亿至 140 亿美元； 并将汽车自由现金流调整为 80 亿至 100 亿美元。 该盈利指引很大程度上好于通用汽车去年的业绩，符合或高于许多华尔街分析师对 2023 年业绩持平的预期。 投资者还将关注通用汽车电动汽车计划、Cruise 自动驾驶汽车部门及其股票回购计划的任何更新。 — CNBC […]
宝洁公司 (PG) 2024 年第三季度收益
宝洁公司 上周五公布的季度业绩好坏参半，该公司从汰渍洗衣粉到 Charmin 卫生纸等产品组合的价格连续两年上涨，难以重新吸引消费者。 尽管宝洁公司首席财务官安德烈·舒尔滕(Andre Schulten)在媒体电话会议上表示，宝洁公司本季度没有在全国范围内提价，但该公司的价格较去年同期上涨了3%。 尽管销售业绩令人失望，这家消费巨头还是上调了全年盈利增长预期。 该公司股价早盘下跌超过1%。 根据伦敦证券交易所集团 (LSEG) 对分析师的调查，宝洁公司的报告与华尔街的预期进行了比较： 每股收益：1.52 美元，预期 1.41 美元 收入：202 亿美元，预期为 204.1 亿美元 宝洁公司公布第三财季归属于公司的净利润为 37.5 亿美元，即每股 1.52 美元，高于去年同期的 34 亿美元，即每股 1.37 美元。 净销售额增长 1%，达到 202 亿美元。 剔除收购、资产剥离和外汇后的有机销售额，本季度增长了 3%。 但该公司的季度销量连续第二个季度持平。 10 月份，高管们表示，他们预计 2024 财年销量将恢复增长。三个季度以来，该公司尚未吸引回过去两年因涨价而吓跑的许多客户。 然而，宝洁公司的三个部门报告本季度销量增长。 其美容业务（包括玉兰油和潘婷）的销量在个人护理创新的推动下增长了 1%。 该公司的美容业务（吉列剃须刀和维纳斯剃须刀的发源地）报告销量增长了 2%。 包括 Febreze 和 Swiffer 在内的织物和家庭护理产品销量增长了 1%。 但宝洁公司的医疗保健以及婴儿、女性和家庭护理部门的销量进一步下降。 该公司将业绩下滑归咎于价格上涨以及感冒和流感季节减弱。 地理位置也是该公司销售低迷的原因之一。 作为该公司的第二大市场，中国对其昂贵的 SK-II […]
雅培实验室出人意料的指导上涨对投资者来说是一个重大利好
周三，雅培实验室 (Abbott Laboratories) 的营收和利润均超出预期，并提高了全年指引，令投资者感到惊讶——这是这家医疗器械制造商自 2016 年以来第一季度以来从未见过的信心表现。截至 3 月 31 日止的三个月收入略有增长据 LSEG 数据，同比增长超过 2%，达到 99.6 亿美元，超出预期的 98.8 亿美元。 从有机角度来看，销售额比去年同期增长了 10.8%（不包括 Covid 测试销售额），也超出了 9.45% 增长的预期。 每股收益下降略低于 5%，至 98 美分，高于华尔街预期的 95 美分。 Abbott Laboratories 为什么我们拥有它： Abbott 是一家快速发展的高质量医疗技术公司。 该股一直面临两个悬而未决的问题：Covid 测试销售额下降，以及担心 GLP-1 的采用将扰乱其领先的连续血糖监测仪。 随着雅培的有机销售增长继续强劲，市场将意识到这两种担忧都被夸大了。 竞争对手： Dexcom 和 Edwards Lifesciences 在俱乐部投资组合中的权重： 2.71% 最近一次买入： 2024 年 4 月 4 日 启动时间： 2024 […]
航空公司高管预测夏季将创纪录，对头等舱的需求将会增加
2022 年 6 月 30 日纽约拉瓜迪亚机场的旅客。 莱斯利·约瑟夫斯 | 美国全国广播公司财经频道 尽管航空业最近因一系列安全问题而成为人们关注的焦点，但航空公司高管表示，没有迹象表明航班需求放缓。 美国联合航空公司 该航空公司首席商务官安德鲁·诺切拉在周三的财报电话会议上表示，“作为一家航空公司和一个行业”，今年夏天的旅客数量将创下纪录。 达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）在一周前的公司电话会议上表示：“需求持续强劲，我们看到了创纪录的春季和夏季旅游旺季，历史上 11 个最高销售日均出现在今年。” 美国航空 和 西南航空 4月25日报告结果。 尽管持续的通货膨胀给家庭预算带来压力，而且一系列备受瞩目的安全问题引发了国会听证会，并成为深夜电视和 TikTok 的笑柄，但航空旅行需求一直保持弹性。 门塞爆裂后，公众和监管机构对该行业的审查加强了 波音公司 一月 737 Max 9。 这引发了波音公司新的安全危机，并减缓了向航空公司交付新飞机的速度。 在今年发生了几起事故后，联合航空公司本身正在接受美国联邦航空管理局的安全审查，其中包括一架旧波音 777 飞机的轮胎掉落。 航空公司在春季和夏季赚取大部分收入，也一直在努力应对燃油和劳动力成本上涨的问题，新的合同为飞行员和其他工人在多年工资停滞后大幅加薪。 尽管如此，国际旅行的需求和企业旅行的反弹帮助推动了全球航空公司的发展。 达美航空和美联航第二季度的预测均超出了华尔街的预期。 高管们表示，客户似乎愿意为头等舱和其他高于标准经济舱的舱位付费。 诺切拉在周三的财报电话会议上表示，该航空公司可能会进一步分割飞机的前部，就像美联航和其他航空公司对经济舱所做的那样。 “显然，在未来，有很多团队的人员正在研究如何进一步创新，提供越来越多的选择，并代表我们将这些选择货币化，”他说。 与此同时，达美航空表示，高级客车的收入增长多年来一直超过标准客车的销售额。 达美航空、联合航空和 美国人 已宣布升级头等舱和商务舱以及更多更大的休息室，以容纳越来越多愿意支付更高价格机票或精英身份或高费奖励信用卡的旅客。 达美航空计划于今年晚些时候开设一个新的、更独特的机场休息室。 专注于国内和低成本的航空公司计划在未来几周内报告业绩。 其中一些航空公司近几个月来因运力增加、飞机供应有限和成本上升而陷入困境。 不要错过 CNBC PRO 的这些独家报道
美国联合航空 (UAL) 2024 年第一季度收益
一架联合航空波音 737 Max 9 飞机降落在旧金山国际机场。 贾斯汀·沙利文 | 盖蒂图片社 美国联合航空公司 周二下调了今年的飞机交付预期，因为该公司正在努力应对飞机延误问题 波音公司是最新一家因飞机制造商的安全危机而面临增长挑战的航空公司。 美联航预计今年仅接收 61 架新窄体飞机，低于年初预计的 101 架，到 2024 年将签订多达 183 架飞机的合同。 首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）在财报中表示：“我们调整了我们的机队计划，以更好地反映制造商能够交付的产品的实际情况。” “而且，我们将利用这些飞机来利用只有美联航拥有的机会：以盈利的方式发展我们的中部大陆枢纽，并从我们业内最好的沿海枢纽扩大我们高利润的国际网络。” 美联航表示，计划在 2026 年和 2027 年租赁 35 架空客 A321neo，在美国制造商面临产量上限和联邦政府审查加强之际，向波音的竞争对手寻求新飞机。 一月份，美联航表示将把波音尚未认证的 Max 10 飞机从其机队计划中剔除。 该航空公司表示已将部分 Max 10 飞机改装为 Max 9 飞机。 它将年度资本支出预估从约 90 亿美元下调至 65 亿美元。 美联航还面临美国联邦航空管理局的安全审查，这阻碍了其部分计划的增长。 一位女发言人本月早些时候告诉 CNBC，该航空公司将不得不推迟计划中的从新泽西州纽瓦克飞往葡萄牙法鲁的航班，以及东京和菲律宾宿务之间的航班。 本月早些时候，美联航推迟了原定于 5 月举行的投资者日，“因为我们整个团队都专注于与 FAA 合作审查我们的安全协议，这只会向我们的团队传达错误的信息，让我们专注于激动人心的投资者日”主要是财务业绩。” […]