西南航空 周四公布第一季度亏损较去年同期更大，并警告称 波音公司的 飞机延误将阻碍其到 2025 年的增长。
该航空公司预计今年运力将增长 4%，低于原计划的 6%。 该公司预计第二季度增长 8% 至 9%，并表示收入将下降多达 3.5%。
下午交易中，西南航空股价下跌超过 8%。
该航空公司在季度报告中表示，目前预计仅接收 20 架波音 737 Max 8 飞机，低于之前预测的 46 架。 该航空公司现在将推迟部分旧波音飞机的退役，并削减成本，包括为员工提供自愿休假。 西南航空表示，预计今年年底员工数量将比 2023 年底减少 2,000 人。
它将关闭一些机场的运营，包括纽约州锡拉丘兹机场； 华盛顿贝灵厄姆国际机场； 科苏梅尔国际机场； 和休斯顿的乔治布什洲际酒店。 该航空公司还缩减了亚特兰大和芝加哥奥黑尔国际机场的服务。
首席执行官鲍勃乔丹在一份声明中表示：“实现我们的财务目标是当务之急。” 收益发布。 “波音公司最近发布的有关飞机交付进一步延误的消息给 2024 年和 2025 年带来了重大挑战。我们正在迅速做出反应并重新规划，以减轻运营和财务影响，同时为我们的客户维持可靠的航班时刻表。”
这家总部位于达拉斯的航空公司运营着一支全是波音 737 的机队，并因安全和质量危机而受到波音飞机延误的严重影响。
该航空公司此前曾警告称，波音交付速度放缓正在阻碍其增长。
西南航空不仅在重新思考其网络，也在重新思考其商业模式。 乔丹告诉 CNBC，该航空公司可能会放弃单舱客舱和开放式座位。 虽然他表示尚未做出任何决定，但这将是一个巨大的转变，就像大竞争对手一样 团结的 和 三角洲 高级席位收入强劲增长。
根据伦敦证券交易所集团 (LSEG) 的一致预测，西南航空第一季度的表现与华尔街预期相比如下：
- 每股亏损： 调整36美分 与预期损失 34 美分相比
- 收入： 63.3 亿美元 vs 预期 64.2 亿美元
今年前三个月，西南航空亏损 2.31 亿美元，即每股 39 美分，而去年同期该公司在应对假日危机带来的后果时，亏损 1.59 亿美元，即每股 27 美分。
调整一次性项目（包括与劳动合同和燃料相关的成本）后，西南航空亏损 2.18 亿美元，即每股亏损 36 美分。
收入增长近 11% 至 63.3 亿美元，略低于 LSEG 编制的分析师预期。
更正：西南航空的收入为 63.3 亿美元，略低于 LSEG 编制的分析师预期。
