首席执行官下台后，派拉蒙没有回答任何问题
派拉蒙正式宣布首席执行官鲍勃·巴基什离职后不到半小时，该公司在一次简短的第一季度财报电话会议上拒绝回答分析师的提问。 这场超加速的投资者更新以九分钟的速度结束，主要是作为一个论坛，通过该论坛介绍派拉蒙的三巨头部门负责人——哥伦比亚广播公司老板乔治·奇克斯、工作室负责人布莱恩·罗宾斯和有线电视主管克里斯·麦卡锡——他们现在将领导派拉蒙该公司是被称为“首席执行官办公室”的合作努力的一部分。 放弃标准演示后问答的非传统决定使派拉蒙能够回避对其与大卫·埃里森的 Skydance Media 正在进行的合并谈判的状态的任何询问。 如果从行业传闻来看的话，巴基什公开反对与 Skydance 的交易让他失去了派拉蒙董事长莎莉·雷石东的青睐。 股东们对这项提议也并不热衷，该提议将导致 Skydance 以约 20 亿美元收购 Redstone 的 A 级投票权股票，随后派拉蒙将以高达 50 亿美元的股票收购 Skydance。 谈判的独家谈判窗口将于周五到期，届时以阿波罗全球管理公司和索尼为首的敌对派系可能会突然介入，提出据称价值 260 亿美元的全现金报价。 自 1997 年加入派拉蒙前身维亚康姆以来，巴基什的领导地位稳步攀升，并于 2016 年成为首席执行官。三年后，巴基什被任命为合并后的维亚康姆-哥伦比亚广播公司的首席执行官。除了辞去最高管理层职务外，巴基什还担任首席执行官。离开公司董事会。 巴基什被罢黜之前，哥伦比亚广播公司体育频道主席肖恩·麦克马纳斯退休，该网络的高级销售主管也相继离职。 约翰·博古斯 (John Bogusz) 是一名 26 岁的老将，曾出售过在哥伦比亚广播公司 (CBS) 播出的八场超级碗比赛的库存，他宣布他将在疯狂三月新闻发布会上挂起自己的球鞋，而乔·安·罗斯 (Jo Ann Ross) 则因广播电视节目而赢得了吹嘘的权利。任期最长的销售主管表示，她将在上周将其打包。 周一下午，奇克斯在麦克风上短暂发言，感谢巴基什“多年来对派拉蒙品牌、业务和员工的领导和坚定支持”。 奇克斯继续吹捧该公司“令人难以置信的资产……以及使这一切成为可能的令人惊叹的员工”。 在三巨头发表意见后，首席财务官纳文·乔普拉 (Naveen Chopra) 向投资者简要介绍了本季度的亮点。 “体育继续超额交付，”乔普拉表示，并指出电视广告增长了 14%，达到 25.8 亿美元，反映出哥伦比亚广播公司 (CBS) 转播第 58 […]
百时美施贵宝 (BMY) 2024 年第一季度收益
2023 年 12 月 27 日，位于马萨诸塞州剑桥 Cambridge Crossing 的百时美施贵宝研发中心。 亚当·格兰兹曼 | 彭博社 | 盖蒂图片社 百时美施贵宝 周四公布的第一季度收入超出预期，因为其广受欢迎的血癌治疗药物 Revlimid 和重磅血液稀释剂 Eliquis 的销售额高于预期。 但由于与最近完成的交易相关的一次性费用，该制药公司出现季度亏损。 该公司还表示，计划到 2025 年削减 15 亿美元成本，并将资金重新投资于药物开发。 百时美施贵宝 今年将裁员 2,200 名员工，停止一些药物项目，取消空缺职位，整合工厂并减少管理层，以及其他节省成本的措施。 该公司表示，将优先投资其关键药品品牌，优化整个公司的运营，并将资源集中用于可为公司带来最高回报和患者最大健康益处的研发项目。 百时美施贵宝高管在周四的财报电话会议上表示，三分之二的节省与药物研发有关。 百时美施贵宝首席医疗官 Samit Hirawat 博士表示，该公司迄今为止已停止了约 12 个药物项目，并将评估其他项目是否会在全年内停止。 百时美施贵宝首席执行官 Chris Boerner 补充说，大部分节省来自现有的内部运营，而不是新收购的公司。 博纳在电话会议中表示：“我们正在采取重要行动来有效管理这十年。” “我们的管理团队致力于确保今年交付所需的纪律执行力，并为我们的长期发展做好准备。” 百时美施贵宝表示，第一季度拖累该公司的费用主要反映了其 140亿美元收购 神经科学制药商 Karuna Therapeutics 和 合作协议 与一家中国生物科技初创公司的子公司 SystImmune 合作，共同开发和营销其实验性癌症治疗方法。 这些交易达成之际，百时美施贵宝面临推出新药并抵消最畅销治疗药物潜在收入损失的压力。 […]
谷歌认为它可以从生成人工智能中获利。 微软已经有
Alphabet 首席执行官桑达尔·皮查伊 (Sundar Pichai) 相信，谷歌将找到一种通过销售生成人工智能工具来赚钱的方法。 微软首席执行官萨提亚·纳德拉 (Satya Nadella) 表示，他的公司已经在这样做了。 两家公司周四公布的季度销售额和利润均好于预期。 两家公司的股价都因这一业绩而飙升，Alphabet 回购更多股票并发行首次股息的新计划进一步提振了 Alphabet。 但微软和谷歌的近期命运，至少就他们的生成式人工智能努力而言，在幕后和高管的评论中看起来有所不同。 投资者、工人和潜在客户如何看待竞争对手的竞争努力，可能会决定谁能在未来几年预计流向此类软件的数千亿美元支出中获得更大的份额。 在周四与金融分析师的电话会议中，纳德拉宣称微软目前拥有 180 万 GitHub Copilot 客户，这是一款帮助工程师编写软件代码的生成式人工智能工具。 这比一个季度前的 130 万客户有所增加。 在财富 500 强公司中，60% 的公司正在使用 Copilot for Microsoft Office 365，这是一种虚拟助手，使用生成式 AI 帮助员工编写电子邮件和文档，65% 的公司正在使用 Microsoft Azure 云服务，使他们能够从 ChatGPT 访问生成式 AI 软件-创客OpenAI。 “Azure 已经成为几乎所有从事人工智能项目的人的停靠港，”纳德拉说。 微软向 OpenAI 投资的 130 亿美元无疑帮助赢得了这些客户。 对人工智能服务的浓厚兴趣帮助推动了微软最大部门云服务的收入——与一年前相比增长了 7 个百分点——微软的整体销售额增长了 17%，达到近 620 […]
Prada 的例外：引领潮流的集团如何扭转奢侈品行业不均衡的放缓趋势
称之为普拉达例外。 到目前为止，奢侈品行业的放缓遵循了一种模式：爱马仕、杰尼亚和 Brunello Cucinelli 等高端、无品牌时尚的坚定支持者近几个月来猛增，而品牌则依赖于时尚驱动的入门级奢侈品，从博柏利 (Burberry) 到开云集团旗下的古驰(Gucci)和巴黎世家(Balenciaga)陷入困境。 本周的销售情况也没有什么不同。 爱马仕的表现超出预期，对其标志性凯莉包和柏金包的热情持续高涨，许多顾客愿意深入购买该品牌的各个品类。 超奢华、所谓的“安静奢华”主张对于意大利公司来说也表现出色：Zegna 第一季度销售额增长了 11%，而 Brunello Cucinelli 则飙升了 18%，无视了整个市场放缓的预测。 与此同时，开云集团确认了第一季度销售额同比下降 10% 的预测，并警告投资者上半年利润可能下降 40% 至 45%。 “Gucci 的定位并不理想——人们认为它不够高端，也不够实惠，”首席财务官 Armelle Poulou 表示。 然而，普拉达 (Prada) 也属于胜利者阵营，该公司在产品上大量使用三角形标志，这些产品的定价往往更接近古驰 (Gucci)，而不是爱马仕 (Hermès)。 本周，该品牌表示零售额增长了 7%。 时尚姐妹品牌 Miu Miu 也在各个系列中应用了其气泡标志，表现甚至更好，销售额猛增 89%。 普拉达 (Prada) 的出色表现挑战了有关低调奢华和高端产品主导当前市场的说法。 客户把钱花在哪里可能不在于徽标与否，而在于这些徽标代表什么。 当然，Gucci 正在应对品牌特有的挑战，因为它寻求摆脱前设计师 Alessandro Michele 的极繁主义愿景，并与首次担任创意总监的 Sabato de Sarno 一起打造一个新的故事，以更微妙的剪裁美学。 但普拉达 (Prada) 的表现也超过了路易威登 […]
特斯拉利润下降 55%，公司称电动汽车销量“面临混合动力汽车的压力”
由于长期的电动汽车降价策略和“特斯拉第一季度利润同比下降 55% 至 11.3 亿美元”一些 意外 挑战” 切入汽车制造商的底线。 特斯拉公布的营收为 213亿美元 第一季度较2023年第一季度下降9%。 雅虎财经调查的分析师预计每股收益为 0.51 美元，营收为 221.5 亿美元。 特斯拉公布第一季度营业收入为 12 亿美元，同比下降 54%。 该公司在其声明中表示 第一季度收益报告 第一季度经历了“重重挑战”，包括红海冲突、柏林超级工厂纵火袭击，以及加州弗里蒙特工厂更新版 Model 3 的逐步量产。 特斯拉还指出，由于许多汽车制造商优先考虑混合动力汽车而不是电动汽车，全球电动汽车销售继续面临压力。 从好的方面来说，这种混合方法意味着汽车制造商继续购买监管信用。 特斯拉第一季度获得了 4.42 亿美元的零排放税收抵免。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在财报电话会议的开场致辞中表示：“全球电动汽车的采用率面临压力，许多其他汽车制造商正在缩减电动汽车的生产规模，转而追求插电式混合动力汽车。” “我们认为这不是正确的策略，电动汽车最终将主导市场。” 股票因未来承诺而上涨 结果于周二市场收盘后公布， 股价上涨高达12% 消息发布后，投资者似乎更关注特斯拉对未来产品的前瞻性言论，包括到 2025 年将多种更便宜的汽车推向市场的颠覆性产品路线图。 尽管利润呈下降趋势，但特斯拉在第一季度报告中重点关注了未来，即利用人工智能在自动驾驶方面取得进步，并推出新产品，包括基于下一代汽车平台的产品。 该公司第一季度研发支出为11亿美元，较2023年同季度增长49%。 马斯克强调，尽管面临下行压力，该公司仍专注于并投资于未来。 马斯克表示，具体来说，该公司正在加快新车系列的开发工作，预计在 2025 年初（如果不是今年年底）投产。 “这些新车，包括更实惠的车型，将使用下一代平台的各个方面以及我们当前平台的各个方面，”他说。 “我们将能够在与我们当前的车辆系列相同的生产线上进行生产。” 降价的成本 特斯拉的电动汽车销量在过去几年中不断增长，并于 2023 年达到 180 万辆的新纪录。但由于 2022 年底开始的反复降价，该公司的利润受到了影响。 […]
西南航空 (LUV) 2024 年第一季度收益
西南航空 周四公布第一季度亏损较去年同期更大，并警告称 波音公司的 飞机延误将阻碍其到 2025 年的增长。 该航空公司预计今年运力将增长 4%，低于原计划的 6%。 该公司预计第二季度增长 8% 至 9%，并表示收入将下降多达 3.5%。 下午交易中，西南航空股价下跌超过 8%。 该航空公司在季度报告中表示，目前预计仅接收 20 架波音 737 Max 8 飞机，低于之前预测的 46 架。 该航空公司现在将推迟部分旧波音飞机的退役，并削减成本，包括为员工提供自愿休假。 西南航空表示，预计今年年底员工数量将比 2023 年底减少 2,000 人。 它将关闭一些机场的运营，包括纽约州锡拉丘兹机场； 华盛顿贝灵厄姆国际机场； 科苏梅尔国际机场； 和休斯顿的乔治布什洲际酒店。 该航空公司还缩减了亚特兰大和芝加哥奥黑尔国际机场的服务。 首席执行官鲍勃乔丹在一份声明中表示：“实现我们的财务目标是当务之急。” 收益发布。 “波音公司最近发布的有关飞机交付进一步延误的消息给 2024 年和 2025 年带来了重大挑战。我们正在迅速做出反应并重新规划，以减轻运营和财务影响，同时为我们的客户维持可靠的航班时刻表。” 这家总部位于达拉斯的航空公司运营着一支全是波音 737 的机队，并因安全和质量危机而受到波音飞机延误的严重影响。 该航空公司此前曾警告称，波音交付速度放缓正在阻碍其增长。 西南航空不仅在重新思考其网络，也在重新思考其商业模式。 乔丹告诉 CNBC，该航空公司可能会放弃单舱客舱和开放式座位。 虽然他表示尚未做出任何决定，但这将是一个巨大的转变，就像大竞争对手一样 团结的 和 三角洲 高级席位收入强劲增长。 […]
默克 (MRK) 2024 年第一季度收益
2024 年 2 月 5 日，新泽西州拉威默克总部入口外景。 斯宾塞·普拉特 | 盖蒂图片社 默克 星期四 报道 由于其重磅抗癌药物销售强劲，第一季度收入和调整后收益超出预期 可瑞达 和 疫苗产品。 这家制药巨头还上调和下调了全年营收，并调整了盈利预测。 默克目前预计 2024 年销售额将在 631 亿美元至 643 亿美元之间，高于之前 62.7 至 642 亿美元的指引。 该公司预计全年调整后每股收益为 8.53 美元至 8.65 美元，高于之前预测的每股 8.44 美元至 8.59 美元。 这一前景包括与默克公司相关的每股约 26 美分的一次性费用 获得 一月份的 Harpoon Therapeutics 公司。 该公司开发基于免疫的癌症药物。 该指引还包括汇率变化带来的每股 30 美分的负面影响。 公布业绩后，默克公司股价周四上涨 4%。 根据伦敦证券交易所集团 (LSEG) 对分析师的调查，默克公司第一季度的报告与华尔街的预期进行了比较： 每股收益： […]
波音 (BA) 2024 年第一季度收益
波音公司 周三公布的季度业绩好于预期，但在今年早些时候 737 Max 发生近乎灾难性的机门爆裂事件后，该公司试图稳定产量，并继续烧钱。 波音公司第一季度烧钱 39 亿美元，超出了公司之前的预测和华尔街分析师对三个月期间现金消耗高达 45 亿美元的预期。 首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)周三在给员工的一份报告中表示，“短期内，是的，我们正处于艰难时刻。”他在三月份宣布将在年底前辞职。 “较低的交付量可能会给我们的客户和我们的财务带来困难。但安全和质量必须而且将会高于一切。我们绝对致力于尽一切努力确保我们的监管机构、客户、员工和飞行公众对波音公司百分百有信心。” 波音公司在提高产量（尤其是其最畅销的 737 Max 飞机）方面一直受阻，反而降低了产量。 1 月 5 日阿拉斯加航空 Max 9 的门塞爆裂后，美国联邦航空管理局禁止波音增加产量。 美国联邦航空管理局还表示，它发现波音供应链存在大量不合规问题，并于 2 月 28 日给波音 90 天的时间提出质量控制改进计划。 卡尔霍恩周三重申，该公司 737 Max 的产量已降至每月 38 架 Max 喷气式飞机以下，该公司表示该产量至少在今年上半年将保持在该水平。 本季度交付量大幅放缓。 波音公司本周早些时候告诉员工，由于零部件短缺，预计 787 梦想飞机的产量增长和交付速度将放缓。 波音公司最重要的商用飞机部门本季度收入与去年同期相比下降了 31%，至 46.5 亿美元，负利润率从 9.2% 扩大至 24.6%，其中包括因 1 月 5 日事件而向波音客户赔偿的 4.43 […]
捷蓝航空下调 2024 年收入预期后股价暴跌
在荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场 AMS EHAM 航站楼停泊在客机桥上的停机坪上，发现了捷蓝空客 A321neo 飞机前乘客的剪影。 尼古拉斯·伊科诺穆 | 努尔照片| 盖蒂图片社 捷蓝航空 周二，该航空公司下调了 2024 年收入预期，股价暴跌超过 15%，这在该航空公司试图恢复盈利的过程中遭遇了挫折。 该航空公司表示，第二季度收入可能同比下降 10.5%，是 LSEG 调查分析师预期降幅的两倍多。 纽约捷蓝航空在 1 月份的报告中预计全年销售额持平，之后预计全年销售额将下降至较低的个位数，也低于华尔街的预期。 捷蓝航空一直在大力削减成本，剔除无利可图的航线，并专注于那些需求稳定且高级座位销量较高的航线。 该航空公司上个月取消了与廉价航空公司的合并协议 精神航空 法官以反垄断为由阻止了这笔 38 亿美元的交易。 周二的展望更新显示捷蓝航空与其拥有大型国际网络的较大竞争对手之间的分歧日益扩大 三角洲 和 团结的，预计今年夏天将实现利润、强劲收入和创纪录的需求。 “展望全年，我们的拉丁语产能显着增加 [America] 该地区占捷蓝航空网络的很大一部分，可能会继续对收入造成压力，我们预计全年的预期会出现下滑。”2 月份就任首席执行官的乔安娜·杰拉蒂 (Joanna Geraghty) 表示。 在收益发布中。 “我们完全相信，继续对重新定位的独立战略采取行动是最终再次恢复盈利的正确道路。” 股票图表图标股票图表图标 捷蓝航空股价周二下跌。 捷蓝航空受到普惠公司发动机召回的影响，导致其部分飞机停飞。 “这绝对是一个很大的障碍，”杰拉蒂在谈到发动机问题时告诉 CNBC。 “普拉特是一个很好的合作伙伴。我们专注于努力与他们一起在薪酬方面取得进展。我们没有达到我们需要的目标……但这最终是抑制我们增长的原因。” 杰拉蒂表示，该航空公司预计明年的运力将有所下降。 在周二的投资者介绍中，该航空公司表示正在“积极探索”更多的成本削减措施。 捷蓝航空今年早些时候表示，将把 25 亿美元的飞机支出推迟到今年年底。 今年前三个月，捷蓝航空亏损 7.16 亿美元，即每股亏损 […]
通用汽车 (GM) 2024 年第一季度收益
2021 年 3 月 16 日，通用汽车标志出现在底特律通用汽车总部的正面。 丽贝卡·库克 | 路透社 底特律 — 通用汽车 该公司定于周二盘前公布第一季度收益。 根据最近的分析师报告，华尔街预计通用汽车今年第一季度将公布稳健（即使不是“有弹性”）的业绩，这主要是由于预期汽车定价仍高于年初的预期。 根据伦敦证券交易所集团 (LSEG) 编制的平均估计，华尔街的预期如下： 每股收益： 调整后 2.15 美元 收入： 419.2 亿美元 这些结果意味着收入较上年同期增长 4.7%，调整后每股收益下降 3%。 通用汽车 2023 年第一季度业绩包括收入 399.9 亿美元、归属股东净利润 24 亿美元、调整后息税前利润 38 亿美元。 除了业绩之外，一些投资者预计该公司将提高其年度预测，或者至少引导其实现先前宣布的目标。 通用汽车1月份发布的2024年指导方针包括归属于股东的净利润为98亿美元至112亿美元，即每股收益8.50美元至9.50美元； 调整后息税前利润（EBIT）为 120 亿至 140 亿美元； 并将汽车自由现金流调整为 80 亿至 100 亿美元。 该盈利指引很大程度上好于通用汽车去年的业绩，符合或高于许多华尔街分析师对 2023 年业绩持平的预期。 投资者还将关注通用汽车电动汽车计划、Cruise 自动驾驶汽车部门及其股票回购计划的任何更新。 — CNBC […]