波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩再次当选董事会
2024 年 1 月 24 日，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 抵达华盛顿特区国会山参议员马克·华纳 (D-VA) 的办公室，与记者进行了简短交谈。 德鲁·安格勒 | 盖蒂图片社 波音 周五的初步统计显示，股东投票选举即将卸任的首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)连任董事会成员，他试图向投资者保证，该制造商在最近的安全危机中正走上稳定之路。 卡尔霍恩今年 3 月表示，他将在年底前辞职，几个月前，一架波音 737 Max 9 飞机的门插头面板在飞行途中爆炸，这引发了对制造商安全和质量控制问题的新审查。 波音公司还在此次重组中更换了董事会主席和商用飞机部门的负责人。 波音公司新任董事长史蒂夫·莫伦科普夫在周五的公司年会上告诉股东，他已就卡尔霍恩的继任者问题与投资者和客户进行了磋商。 代理顾问格拉斯·刘易斯建议股东投票反对卡尔霍恩和另外两名董事会成员。 波音公司的最新问题导致新飞机的交付量下降，这让航空公司高管感到沮丧，他们抱怨不得不改变航班时刻表并缩减人员配置。 这也进一步加剧了波音与其监管机构美国联邦航空管理局的关系，后者加大了对制造商的检查力度。 本周早些时候，美国司法部表示，波音公司违反了 2021 年达成的和解协议，该协议保护该公司免受与两起致命 737 Max 坠机事件相关的刑事指控，从而使波音公司可能面临美国起诉。
边疆航空在定价改革中取消变更费
2020 年 2 月 27 日，边疆航空的一架飞机降落在拉斯维加斯麦卡伦国际机场。 伊丽莎白·佩吉·布鲁姆利 | 伊丽莎白·佩吉·布鲁姆利论坛新闻服务| 盖蒂图片社 边疆航空 随着拜登政府针对所谓的“垃圾费”发布更严格的规定，该公司表示将停止向客户收取改签航班的费用，此举是效仿较大竞争对手的做法。 这一变化是这家廉价航空公司周五宣布的长期定价模式改革的一部分，该模式以引人注目的低基本票价吸引顾客，但对座位分配和随身行李等其他一切收费。 该模型是其他折扣商共享的 精神航空。 Frontier 表示，它将开始提供包含一些附加服务的套餐，其中包括提前登机等。 Frontier 首席执行官巴里·比夫尔 (Barry Biffle) 告诉 CNBC，虽然某些票价仍允许旅客添加单点选项，但“我们预计只有少数客户会选择这种选项”。 包含随身行李和座位分配的新“经济”套餐起价将比基本票价高 30 美元，而提供这些福利和提前登机的“高级”套餐将比基本票价高 50 美元。 比基本票价至少多出 100 美元的“商务”套餐旅客还可以托运两件行李，并在飞机前部获得一个空间更大的座位。 上个月，美国交通部发布了一项最终规则，要求航空公司预先告知乘客有关费用，包括托运行李或随身行李的费用，交通部表示，这一变化每年将为旅客节省超过 5 亿美元。 据该航空公司网站称，如果在旅行后一周内进行改签，目前该航空公司的改签费用最高可达 99 美元。 更大的竞争对手 三角洲, 美国人 和 团结的 在 Covid-19 大流行期间，取消了预订标准经济舱及以上舱位的旅客的改签费。 西南航空 不向顾客收取改签费用。 “事实就是四大 [U.S. airlines] Biffle 说：“他们的大部分产品都没有改签费，所以我们并不那么理想。”他表示，改签费是旅客的“首要投诉”。在 Frontier 上购买最便宜选项的旅客仍然需要支付以下费用：更改他们的航班。 Frontier […]
美国航空因波音延误而削减部分国际航班
美国航空公司的波音 787-9 梦想飞机于 2023 年 2 月 24 日从巴塞罗那机场起飞。 简·瓦尔斯 | 努尔照片| 盖蒂图片社 美国航空 星期五说 波音公司的 787 梦想飞机的交付延误迫使该公司削减了今年下半年至 2025 年初的一些长途航班，这是该公司因生产问题而改变时间表的最新一家航空公司。 美国航空在一份声明中表示，预计今年将接收三架梦想飞机，少于六架 周四提交文件。 波音公司本周早些时候表示，零部件短缺将阻碍其扩大宽体飞机的产量。 美国航空在一份声明中表示：“我们现在正在进行这些调整，以确保我们能够为受影响航班的乘客提供重新安排。” “我们将主动联系受影响的客户，提供替代的旅行安排。我们仍然致力于为客户和团队成员服务，减轻这些延误的影响，同时继续提供全面的全球网络。” 美国航空将在夏末暂停部分飞往欧洲的航线。 变化如下： 从纽约约翰·肯尼迪国际机场飞往雅典的航班将于 9 月 3 日暂停。该季节性航线原定于 10 月 26 日结束。 从纽约飞往巴塞罗那的航班将于9月3日暂停。该航线此前全年运营，将于明年恢复。 从达拉斯/沃斯堡国际机场飞往都柏林和罗马的航班原定为全年航班，现将于 10 月 26 日暂停，并于明年恢复。 从芝加哥奥黑尔飞往巴黎的航班将于 9 月 3 日结束，并于明年恢复。 从 8 月 5 日开始，美国航空还将在纽约和罗马之间提供每日一班航班，而不是每天两班，并且达拉斯/沃斯堡国际机场和夏威夷科纳之间的航班今年冬天将停止运营。 美国航空表示，今年冬季将继续提供 55 条长途国际航线，并将从 […]
西南航空 (LUV) 2024 年第一季度收益
西南航空 周四公布第一季度亏损较去年同期更大，并警告称 波音公司的 飞机延误将阻碍其到 2025 年的增长。 该航空公司预计今年运力将增长 4%，低于原计划的 6%。 该公司预计第二季度增长 8% 至 9%，并表示收入将下降多达 3.5%。 下午交易中，西南航空股价下跌超过 8%。 该航空公司在季度报告中表示，目前预计仅接收 20 架波音 737 Max 8 飞机，低于之前预测的 46 架。 该航空公司现在将推迟部分旧波音飞机的退役，并削减成本，包括为员工提供自愿休假。 西南航空表示，预计今年年底员工数量将比 2023 年底减少 2,000 人。 它将关闭一些机场的运营，包括纽约州锡拉丘兹机场； 华盛顿贝灵厄姆国际机场； 科苏梅尔国际机场； 和休斯顿的乔治布什洲际酒店。 该航空公司还缩减了亚特兰大和芝加哥奥黑尔国际机场的服务。 首席执行官鲍勃乔丹在一份声明中表示：“实现我们的财务目标是当务之急。” 收益发布。 “波音公司最近发布的有关飞机交付进一步延误的消息给 2024 年和 2025 年带来了重大挑战。我们正在迅速做出反应并重新规划，以减轻运营和财务影响，同时为我们的客户维持可靠的航班时刻表。” 这家总部位于达拉斯的航空公司运营着一支全是波音 737 的机队，并因安全和质量危机而受到波音飞机延误的严重影响。 该航空公司此前曾警告称，波音交付速度放缓正在阻碍其增长。 西南航空不仅在重新思考其网络，也在重新思考其商业模式。 乔丹告诉 CNBC，该航空公司可能会放弃单舱客舱和开放式座位。 虽然他表示尚未做出任何决定，但这将是一个巨大的转变，就像大竞争对手一样 团结的 和 三角洲 高级席位收入强劲增长。 […]
西南航空考虑调整座位以增加收入
西南航空的一架波音 737-700 飞机于 2023 年 5 月 7 日降落在弗吉尼亚州阿灵顿的罗纳德·里根华盛顿国家机场。 尼古拉斯·伊科诺穆 | 努尔照片| 盖蒂图片社 西南航空 周四，首席执行官鲍勃·乔丹 (Bob Jordan) 向 CNBC 表示，该公司正在考虑改变其单舱开放座位客舱，以增加收入，这一转变可能是该航空公司历史上最大的转变之一。 在该航空公司发布令人失望的第一季度报告后，乔丹在接受采访时表示：“我们正在研究新的举措，比如我们座位和登机的方式。” 西南的一切——波音公司 737 机队只有一个经济舱，没有座位分配，但它确实提供收费的提前登机服务，以便乘客可以抢到自己喜欢的座位。 该航空公司多年来一直致力于保持其产品简单且用户友好，旨在将自身成本和复杂性降至最低。 与此同时，竞争对手包括 三角洲 和 团结的 吹捧商务舱等高级座位的高收入增长和强劲的追加销售率。 分析师多次向西南航空询问高级座位或额外费用的机会。 （航空公司不会向旅客收取前两件托运行李的费用。） 大多数美国航空公司都会向旅客收取提前选择许多座位的费用，即使是那些没有额外腿部空间的座位。 八家美国运营商—— 阿拉斯加州, 效忠者, 美国人、 德尔塔 、 边境, 捷蓝航空, 精神 据 IdeaWorksCompany 的航空公司辅助收入专家杰伊·索伦森 (Jay Sorensen) 称，到 2022 年，两家公司的国内网络座位费合计收入为 42 亿美元。 乔丹表示，尚未就西南航空最终将做出什么样的改变做出决定，但他表示研究已经产生了“有趣”的结果。 “客户的偏好确实会随着时间的推移而改变，”乔丹说。 — […]
波音 (BA) 2024 年第一季度收益
波音公司 周三公布的季度业绩好于预期，但在今年早些时候 737 Max 发生近乎灾难性的机门爆裂事件后，该公司试图稳定产量，并继续烧钱。 波音公司第一季度烧钱 39 亿美元，超出了公司之前的预测和华尔街分析师对三个月期间现金消耗高达 45 亿美元的预期。 首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)周三在给员工的一份报告中表示，“短期内，是的，我们正处于艰难时刻。”他在三月份宣布将在年底前辞职。 “较低的交付量可能会给我们的客户和我们的财务带来困难。但安全和质量必须而且将会高于一切。我们绝对致力于尽一切努力确保我们的监管机构、客户、员工和飞行公众对波音公司百分百有信心。” 波音公司在提高产量（尤其是其最畅销的 737 Max 飞机）方面一直受阻，反而降低了产量。 1 月 5 日阿拉斯加航空 Max 9 的门塞爆裂后，美国联邦航空管理局禁止波音增加产量。 美国联邦航空管理局还表示，它发现波音供应链存在大量不合规问题，并于 2 月 28 日给波音 90 天的时间提出质量控制改进计划。 卡尔霍恩周三重申，该公司 737 Max 的产量已降至每月 38 架 Max 喷气式飞机以下，该公司表示该产量至少在今年上半年将保持在该水平。 本季度交付量大幅放缓。 波音公司本周早些时候告诉员工，由于零部件短缺，预计 787 梦想飞机的产量增长和交付速度将放缓。 波音公司最重要的商用飞机部门本季度收入与去年同期相比下降了 31%，至 46.5 亿美元，负利润率从 9.2% 扩大至 24.6%，其中包括因 1 月 5 日事件而向波音客户赔偿的 4.43 […]
捷蓝航空下调 2024 年收入预期后股价暴跌
在荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场 AMS EHAM 航站楼停泊在客机桥上的停机坪上，发现了捷蓝空客 A321neo 飞机前乘客的剪影。 尼古拉斯·伊科诺穆 | 努尔照片| 盖蒂图片社 捷蓝航空 周二，该航空公司下调了 2024 年收入预期，股价暴跌超过 15%，这在该航空公司试图恢复盈利的过程中遭遇了挫折。 该航空公司表示，第二季度收入可能同比下降 10.5%，是 LSEG 调查分析师预期降幅的两倍多。 纽约捷蓝航空在 1 月份的报告中预计全年销售额持平，之后预计全年销售额将下降至较低的个位数，也低于华尔街的预期。 捷蓝航空一直在大力削减成本，剔除无利可图的航线，并专注于那些需求稳定且高级座位销量较高的航线。 该航空公司上个月取消了与廉价航空公司的合并协议 精神航空 法官以反垄断为由阻止了这笔 38 亿美元的交易。 周二的展望更新显示捷蓝航空与其拥有大型国际网络的较大竞争对手之间的分歧日益扩大 三角洲 和 团结的，预计今年夏天将实现利润、强劲收入和创纪录的需求。 “展望全年，我们的拉丁语产能显着增加 [America] 该地区占捷蓝航空网络的很大一部分，可能会继续对收入造成压力，我们预计全年的预期会出现下滑。”2 月份就任首席执行官的乔安娜·杰拉蒂 (Joanna Geraghty) 表示。 在收益发布中。 “我们完全相信，继续对重新定位的独立战略采取行动是最终再次恢复盈利的正确道路。” 股票图表图标股票图表图标 捷蓝航空股价周二下跌。 捷蓝航空受到普惠公司发动机召回的影响，导致其部分飞机停飞。 “这绝对是一个很大的障碍，”杰拉蒂在谈到发动机问题时告诉 CNBC。 “普拉特是一个很好的合作伙伴。我们专注于努力与他们一起在薪酬方面取得进展。我们没有达到我们需要的目标……但这最终是抑制我们增长的原因。” 杰拉蒂表示，该航空公司预计明年的运力将有所下降。 在周二的投资者介绍中，该航空公司表示正在“积极探索”更多的成本削减措施。 捷蓝航空今年早些时候表示，将把 25 亿美元的飞机支出推迟到今年年底。 今年前三个月，捷蓝航空亏损 7.16 亿美元，即每股亏损 […]
美国联邦航空局将要求空中交通管制员有更多休息时间
2023 年 1 月 11 日，一架美国航空空客 A319 飞机从弗吉尼亚州阿灵顿罗纳德·里根华盛顿国家机场的空中交通管制塔起飞 索尔·勒布 | 法新社 | 盖蒂图片社 美国联邦航空管理局局长周五表示，该机构将增加空中交通管制员所需的休息时间，以应对人员短缺导致疲劳的担忧。 这些变化将在 90 天内生效，要求管制员在轮班之间至少有 10 小时的休息时间，从 9 小时增加到上夜班前 12 小时的休息时间。 美国联邦航空局局长迈克·惠特克在一份声明中表示：“在我执掌美国联邦航空局的头几个月里，我参观了全国各地的空中交通管制设施，并听到了人们对时间表并不总是能让管制员得到足够休息的担忧。” “联邦航空局始终将管制员和国家空域的安全放在首位，我非常认真地对待这一问题，并且我们正在采取行动。” 这些变化是在机场发生一系列险情、一些航空公司出现机械问题以及一些航空公司出现生产问题的情况下，美国联邦航空管理局在改善航空旅行安全方面面临的压力越来越大而做出的。 波音公司。 空中交通管制员的短缺，加上 Covid-19 大流行期间暂停招聘，导致一些设施的工作人员被迫加班，日程排得满满的。 该机构去年雇用了 1,500 名控制员，今年计划雇用 1,800 名。 美国的空中交通管制员必须在 56 岁退休。 该公告是在美国联邦航空管理局 (FAA) 下令的同时发布的 报告 关于空中交通管制员疲劳，建议了新的休息要求。 不要错过 CNBC PRO 的这些独家报道 周四最大的分析师电话会议：特斯拉、英伟达、苹果、亚马逊、eBay、Zoom、捷蓝航空、BJ's 等 如果您担心回调并过度投资英伟达，请用这些稳定增长的股票代替 根据图表，投资者可能是在下一次反弹时出售英伟达的时候了 得益于人工智能，华尔街看好铜。 分析师青睐这些股票，给予其 234% 的上涨空间 […]
航空公司高管预测夏季将创纪录，对头等舱的需求将会增加
2022 年 6 月 30 日纽约拉瓜迪亚机场的旅客。 莱斯利·约瑟夫斯 | 美国全国广播公司财经频道 尽管航空业最近因一系列安全问题而成为人们关注的焦点，但航空公司高管表示，没有迹象表明航班需求放缓。 美国联合航空公司 该航空公司首席商务官安德鲁·诺切拉在周三的财报电话会议上表示，“作为一家航空公司和一个行业”，今年夏天的旅客数量将创下纪录。 达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）在一周前的公司电话会议上表示：“需求持续强劲，我们看到了创纪录的春季和夏季旅游旺季，历史上 11 个最高销售日均出现在今年。” 美国航空 和 西南航空 4月25日报告结果。 尽管持续的通货膨胀给家庭预算带来压力，而且一系列备受瞩目的安全问题引发了国会听证会，并成为深夜电视和 TikTok 的笑柄，但航空旅行需求一直保持弹性。 门塞爆裂后，公众和监管机构对该行业的审查加强了 波音公司 一月 737 Max 9。 这引发了波音公司新的安全危机，并减缓了向航空公司交付新飞机的速度。 在今年发生了几起事故后，联合航空公司本身正在接受美国联邦航空管理局的安全审查，其中包括一架旧波音 777 飞机的轮胎掉落。 航空公司在春季和夏季赚取大部分收入，也一直在努力应对燃油和劳动力成本上涨的问题，新的合同为飞行员和其他工人在多年工资停滞后大幅加薪。 尽管如此，国际旅行的需求和企业旅行的反弹帮助推动了全球航空公司的发展。 达美航空和美联航第二季度的预测均超出了华尔街的预期。 高管们表示，客户似乎愿意为头等舱和其他高于标准经济舱的舱位付费。 诺切拉在周三的财报电话会议上表示，该航空公司可能会进一步分割飞机的前部，就像美联航和其他航空公司对经济舱所做的那样。 “显然，在未来，有很多团队的人员正在研究如何进一步创新，提供越来越多的选择，并代表我们将这些选择货币化，”他说。 与此同时，达美航空表示，高级客车的收入增长多年来一直超过标准客车的销售额。 达美航空、联合航空和 美国人 已宣布升级头等舱和商务舱以及更多更大的休息室，以容纳越来越多愿意支付更高价格机票或精英身份或高费奖励信用卡的旅客。 达美航空计划于今年晚些时候开设一个新的、更独特的机场休息室。 专注于国内和低成本的航空公司计划在未来几周内报告业绩。 其中一些航空公司近几个月来因运力增加、飞机供应有限和成本上升而陷入困境。 不要错过 CNBC PRO 的这些独家报道
美国联合航空 (UAL) 2024 年第一季度收益
一架联合航空波音 737 Max 9 飞机降落在旧金山国际机场。 贾斯汀·沙利文 | 盖蒂图片社 美国联合航空公司 周二下调了今年的飞机交付预期，因为该公司正在努力应对飞机延误问题 波音公司是最新一家因飞机制造商的安全危机而面临增长挑战的航空公司。 美联航预计今年仅接收 61 架新窄体飞机，低于年初预计的 101 架，到 2024 年将签订多达 183 架飞机的合同。 首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）在财报中表示：“我们调整了我们的机队计划，以更好地反映制造商能够交付的产品的实际情况。” “而且，我们将利用这些飞机来利用只有美联航拥有的机会：以盈利的方式发展我们的中部大陆枢纽，并从我们业内最好的沿海枢纽扩大我们高利润的国际网络。” 美联航表示，计划在 2026 年和 2027 年租赁 35 架空客 A321neo，在美国制造商面临产量上限和联邦政府审查加强之际，向波音的竞争对手寻求新飞机。 一月份，美联航表示将把波音尚未认证的 Max 10 飞机从其机队计划中剔除。 该航空公司表示已将部分 Max 10 飞机改装为 Max 9 飞机。 它将年度资本支出预估从约 90 亿美元下调至 65 亿美元。 美联航还面临美国联邦航空管理局的安全审查，这阻碍了其部分计划的增长。 一位女发言人本月早些时候告诉 CNBC，该航空公司将不得不推迟计划中的从新泽西州纽瓦克飞往葡萄牙法鲁的航班，以及东京和菲律宾宿务之间的航班。 本月早些时候，美联航推迟了原定于 5 月举行的投资者日，“因为我们整个团队都专注于与 FAA 合作审查我们的安全协议，这只会向我们的团队传达错误的信息，让我们专注于激动人心的投资者日”主要是财务业绩。” […]