白宫新闻秘书卡琳·让-皮埃尔表示，拜登计划与地方和州官员会面，评估帕塔普斯科河刚刚开始的恢复工作。 她还表示，周一在巴尔的摩开设了两个办事处，帮助受灾难影响的小企业申请高达 200 万美元的低息联邦救济贷款。
“我们与你同在，巴尔的摩，我们将在那里完成这件事，”让-皮埃尔说。
美国海岸警卫队少将香农·吉尔里斯 (Shannon N. Gilreath) 在新闻发布会上表示 一条深11英尺的通道已经开通 倒塌桥梁以北，该桥梁将允许商业驳船和拖船进出港口，该港口自周二以来已禁止船只通行。 下午3点，水晶海岸拖轮拖着燃油驳船通过航道。
吉尔里斯说，该航道是清理人员希望在残骸中开辟的三个逐渐加深的临时航道中的第一个，以方便更大的船只和该港口的更多交通，该港口是全国最大的港口之一。 港口关闭造成 当地经济的主要痛苦 并导致数以千计依赖其工作的工人闲置。
临时航道将标有灯光辅助设备，以方便导航。 吉尔里斯没有提供另外两条车道何时开放的时间表。
吉尔里斯说，正在检查水线以下纠结的残骸的潜水员在勘察切割位置时遇到的挑战比他们最初预期的要多。 吉尔里斯说，工作人员周六拆除了桥上约 200 吨重的部分，并于周一开始吊起桥上重达 350 吨的部分。 它们将于本周晚些时候被卸到岸上。
“这些是完成马拉松的垫脚石，”吉尔里斯说。
周一，在马里兰州联邦法院提交的法律文件中，拥有和管理“Dali”号（这艘985英尺长的集装箱船撞上基桥）的公司的律师声称，他们不应为所发生的事情负责。
他们请求法官免除他们对这场灾难的任何责任，或者将损失上限限制在 4300 万美元，即船只的成本减去损坏和打捞费用。
Grace Ocean Private Limited 和 Synergy Marine 的律师写道，这场灾难“不是由于申请人、船舶或申请人可能对其行为负责的任何个人或实体的任何过错、疏忽或疏忽造成的。 ”
该文件没有表明公司认为谁应对这场灾难负责。 美国国家运输安全委员会仍在继续调查事故原因，尚未发布最终决定，但确实表示该船在撞上桥梁之前就失去了动力和推进力。
21名成员 船员仍留在“大理”号上大约一周后，它被困在桥的残骸中。
Synergy 发言人威廉·马克斯 (William Marks) 表示：“船员们正忙于履行船上的正常职责，并协助船上的 NTSB 和海岸警卫队调查人员。” “至于他们将在船上呆多久，目前我们不知道调查过程需要多长时间，在该过程完成之前，船员将留在船上。”
当地海洋使徒协会主任安德鲁·米德尔顿和巴尔的摩港牧师约书亚·梅西克说，周末，志愿者向“达利”号上的水手们提供了 WiFi 热点、SIM 卡、一些 DVD 和 40 个自制松饼。
这些货物由米德尔顿和梅西克包装，根据机组人员通过 WhatsApp 向米德尔顿提出的要求，于周六和周日发出。 松饼用罂粟籽和蓝莓调味，由当地母亲烘烤。
“我们非常感谢您在正确的时间提供的帮助，”一名船员周末在给米德尔顿的信息中说道。
米德尔顿表示，他计划本周向水手们发送书籍和杂志。 梅西克说，他在包裹中附有一封写给海员的信。 他在信中感谢船长“竭尽全力阻止这场灾难”。
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2024-04-02 02:54:28
