“不正当竞争，抵制旅行社，损害用户”

“滥用支配地位”以将“一个人的市场力量扩展到提供其他旅游服务（例如酒店和汽车租赁）”的具体风险，可能对旅行社造成“严重且无法弥补的损害”。

其他航空公司和消费者也将无法节省高达“40-50%”的机票费用。 就在夏季预订开始之际，反垄断机构在宣布的决议中白纸黑字地提出了对瑞安航空的指控，该决议将对这家低成本航空公司启动预防性程序，该决议将于今天发布，《信使报》可以预览该决议。

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据罗伯托·鲁斯蒂切利 (Roberto Rustichelli) 领导的管理局称，该航空公司多次阻止实体和在线旅行社 (OTA) 访问其网站进行预订。 或者这会迫使他们使用产品减少的平台。 因此，这将阻碍各机构提供临时折扣，即使是通过将不同公司的航班结合起来，也存在将旅游服务销售集中在自己渠道上的风险。 现在瑞安航空将有八天的时间做出回应，18 日星期四，其代表可能会出席反垄断委员会的听证会。 如果辩方不能说服监管机构，低成本公司将有义务消除监管机构面临的所有障碍。

公开冲突
然而，瑞安航空为自己辩护，谈到了意大利消费者尤其是“盗版”在线旅行社对意大利消费者实施的诈骗和附加费。 eDreams 平台就是这种情况，该平台会向客户收取隐性成本，增幅高达 216%。 Opodo、Gotogate 和 Mytrip 也成为了被指控“发明佣金”的目标。 他们都否认这一点，Fto-Confcommercio 主席弗朗哥·加蒂诺尼 (Franco Gattinoni) 也否认这一点，他实际上呼吁制定新的欧盟立法，迫使低成本航空公司始终“重新保护”以假日套餐出售然后取消的航班。 然而，这家低成本公司已请求反垄断部门进行干预。

不过，该航空公司已与六家大型 OTA 达成分销机票的协议。 不过，未来五年，瑞安航空将在意大利投资 40 亿美元，购买另外 40 架飞机，并为该国再带来 2000 万名乘客。 它将在绝对重要的成果的基础上做到这一点：2022-2023财年结束时，其利润为13.1亿美元，预计今年将再实现19.5亿美元的利润。 仅 2023 年，意大利市场的收入就约为 28 亿欧元，而我国 12 个月的利润也超过 3 亿欧元。

因此，新冠疫情带来的损失已经得到了弥补，但在 Booking 等一些预订平台排除该公司的航班后，才首次出现机票折扣。 至于主导地位，这家低成本公司援引了米兰上诉法院去年二月的一项裁决，该裁决否认了这一点。

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优势
根据国家民航局的最新数据，瑞安航空是意大利领先的航空公司，2023年乘客量将达到5120万人次。该公司当时的客运量占全国的42.5%。 这种特权地位本身并不违法，Assoutenti 的一份阐述似乎也表明了这一点，根据该报告，5 月份有数十条意大利或从意大利飞往欧洲的航线几乎仅由瑞安航空提供机票，并且至少有 17 条航线提供机票。处于完全垄断状态。

一些例子？ 从 罗马-钱皮诺 飞往 伦敦 的 131 趟航班全部为廉价航班。 佩斯卡拉和贝加莫之间的 49 趟航班或佩鲁贾 – 卡塔尼亚的 31 趟航班也是如此。 当然，如果没有其他航空公司想要或可以覆盖这些航线，你必须注意这一点。

无论如何，根据反垄断机构处理的其他 ENAC 数据，在意大利 45% 的转机和 42% 的意大利-欧洲转机中，超过 50% 的客户乘坐瑞安航空出行。 超过一半的旅客在境内16个空港城市实现低成本出行。 与意大利第二大运营商 Volotea 相比，其股价翻了一番。 里米尼和特雷维索达到了 100% 的峰值（欧洲航班的特拉帕尼也达到了峰值）。 其次是克罗托内、佩鲁贾、比萨和帕尔马，都在90%以上。 然而，在大型机场中，博洛尼亚的这一比例达到 78%，那不勒斯为 48%，米兰为 42%，罗马为 26%（但钱皮诺的待售座位市场份额约为 90%）。

竞争很少
在这种情况下，意大利航空业的顶尖专家之一安德里亚·朱里辛（Andrea Giuricin）强调，“未来竞争的减少可能会对价格产生负面影响”。 Enac 总裁皮耶路易吉·迪·帕尔马 (Pierluigi Di Palma) 表示，“必须对欧洲规则进行检查，以协调自由市场与消费者流动权：存在扭曲竞争的因素，特别是在岛屿和周边地区”。 Enac 建议，至少对于这些航线，提前显示价格或对票价施加某种最大范围（自愿上限）。

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