1 月和 2 月，有超过 75,600 辆电动汽车被运往 27 个欧盟成员国。 但比亚迪承诺2024年迎来新的繁荣
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入侵与否 入侵？ 北京海关的官方数据显示，今年前两个月，中国对欧盟国家的电动汽车出口下降了近20%，而欧盟委员会正在对国家补贴进行调查，这些补贴将使龙公司更具竞争力。
中国数据与农历新年
根据中国当局的数据，1月和2月，向欧盟27个成员国出口了超过75,600辆电动汽车，比去年下降19.6%。 农历新年庆祝活动可能产生了影响。
比亚迪和上汽集团旗下的名爵汽车等公司近期进口量的快速增长，引发了以斯特兰蒂斯和雷诺为首的西方汽车制造商的警觉，他们担心在汽车市场上会出现一波价格更具竞争力的新竞争对手。该行业的困难时刻。
3 月初，欧盟计划对进口的中国电动汽车征收更高的关税（高达 20-25%，目前为 10%，而北京的税率为 15-25%）。 布鲁塞尔 声称有证据 北京政府正在向其汽车行业提供非法金融支持。
回到下跌的可能原因，是否真的是经济停滞，恰逢农历新年，2 月 10 日至 24 日期间有长假？ 欧盟中国商会表示，今年前两个月的出口下降“超越了单纯的统计异常，揭示了中国在国际上面临的复杂挑战”。
欧洲关税提高可能产生的影响
欧盟委员会表示，在宣布调查后，发现来自中国的电动汽车进口大幅增加，并援引欧洲数据显示，2023年10月至2024年1月期间增加了14%。
欧洲对中国电动汽车关税的报复性提高可能会引发反反应，损害欧洲制造商的利益，特别是德国汽车制造商，从保时捷到宝马再到梅赛德斯-奔驰，这些制造商将优质产品进口到欧洲。
T&E令人担忧的预测和比亚迪的新目标
运输与环境（T&E）是一个欧洲组织，汇集了运输和环境领域的非政府组织，对关税问题进行了干预。 据T&E称，从中国进口到欧洲的主要是特斯拉和达契亚汽车。 和宝马，预计中国品牌2024年在欧洲电动汽车市场的份额将达到11%，2027年将达到20%。这一“保守”的预测是基于过去两年的销量，假设中国整车厂的市场份额呈线性增长。 ，即使比亚迪一家的目标是到 2025 年占据欧洲电动汽车市场 5% 的份额，到 2030 年达到 10% 的份额。
“关税将推动汽车制造商在欧洲本地化电动汽车生产，这可能有利于我们希望培养工人的就业机会和技能。 但它们不会长期保护欧洲汽车工业。 中国公司将在旧大陆建厂，当这种情况发生时，我们的行业必须准备好迎接挑战”，T&E Italia 总监 Andrea Boraschi 评论道。
据第一财经报道，比亚迪设定了2024年销量360万辆的目标，较去年的纪录增长20%。 该公司今年的目标是出口和销售50万辆汽车，是去年总量（此前为40万辆）的两倍多，预计2025年将达到100万辆。这是总裁王传福在投资者会议上表示的。
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阿尔贝托·安尼基亚里科
副卡波塞尔维齐奥
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#中国汽车进口20 #中国入侵放缓还是农历新年
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2024-03-27 13:07:30
