为什么夏威夷正在成为美国电动汽车采用的领导者

美国消费者转向全电动汽车的速度比许多人预期的要慢，但夏威夷是电动汽车采用率日益领先的地区。

JD Power 的数据显示，今年这个热带岛屿国家的电动汽车总体采用率排名第五，占 2 月份销售的新零售汽车的 11.9%。

在 JD Power 的“电动汽车采用得分”中，夏威夷也排名第三，仅次于加利福尼亚州（46.1）和华盛顿州（37），该得分根据市场、消费者偏好和电动汽车可用性等条件进行加权，得分为 33.8。

JD Power 电动汽车业务副总裁伊丽莎白·克雷尔 (Elizabeth Krear) 表示：“我们根据可用性来衡量采用率，这意味着购物者需要获得满足其需求的电动汽车……然后才能考虑采用。” “在加利福尼亚州，电动汽车的数量比夏威夷高得多。但当消费者有一个可行的选择时，33% 的人选择购买电动汽车。”

夏威夷也是电动汽车采用最多的州，但尚未同意加州空气资源委员会的要求 零排放汽车计划据 JD Power 称。 这些规则促进了电动汽车的发展，并包括在采取该措施的地方对传统车辆实施更严格的车辆排放和每加仑英里数标准，其中包括其他排名前五的州：加利福尼亚州、华盛顿州、俄勒冈州和科罗拉多州。

夏威夷发生了什么导致更多消费者选择电动汽车？ 伊万·德鲁里 (Ivan Drury) 表示，这是多种因素共同作用的结果，但主要是高燃料成本、用于充电和文化的可再生能源的可用性， 洞察总监 汽车研究公司埃德蒙兹 (Edmunds) 居住在夏威夷欧胡岛的威基基。

“与大多数大陆州相比，这里对管理土地有更高的责任感。如果你在夏威夷语中查找‘Aina’，你就会明白我的意思，对这片土地充满自豪感，”他说。

德鲁里还表示，混合动力车型在该州的普及（2023 年为 19%）有助于转向电动汽车，而公路旅行问题（对美国一些买家来说是一个障碍）在夏威夷并不是真正的问题。

“我们在一座岛上。没有人真正担心公路旅行，除非他们住在大岛上，”他说。 （作为参考，围绕大岛或夏威夷岛的“夏威夷带”只有约 260 英里。）

汽油价格也是一个因素，就像在加利福尼亚州等其他州一样。 夏威夷每加仑汽油的平均价格约为 4.72 美元， 根据 AAA。 这是美国除加州以外最高的价格，比全国平均每加仑 3.62 美元高出 1.10 美元。

JD Power 报告称，该州最畅销的电动汽车是 特斯拉 Model Y、特斯拉 Model 3 和 福特 F-150 闪电。

“我真的很高兴。我喜欢这辆车。我喜欢不买汽油，”2021 款特斯拉 Model 3 车主斯科特·萨奇曼 (Scott Sageman) 说，他自 2020 年从加利福尼亚搬到夏威夷大岛后一直住在夏威夷大岛。

Aloha Kia 夏威夷七家商店的区域副总裁 Russell Wong 表示，顾客对电动汽车的兴趣持续增长，但电动汽车仍然只占商店销售额的 2% 左右。

“虽然与其他经销商或其他市场相比，它占我们当前销售额的很大一部分，但它仍然是一个非常非常小的比例，”他说。 “我们确实看到这种情况继续攀升。”

Wong 表示，人们对刚刚抵达经销商的起亚新款 EV9 SUV 很感兴趣。 目前起亚经销店最畅销的电动汽车是 Niro，它也是起亚最便宜的全电动汽车，Aloha Kia 的起价约为 36,000 美元。

A 盖洛普民意调查 周一发布的调查显示，不到一半的美国成年人（44%）表示他们正在“认真考虑或可能考虑”购买电动汽车，这一比例低于 2023 年的 55%。不打算购买电动汽车的比例已从 41% 增加至 48%。

住在火山坡上的萨奇曼表示，他在充电时没有遇到任何问题，就像他在家里充电一样，但由于该州的丘陵地形，他的 Model 3 的预计续航里程可能会低于预期。

“我注意到的一件事是，你并没有过多关注估计的范围，”他说。 “如果你经常上坡行驶，你就不会得到同样多的钱。”

消费者从特许经销商处购买电动汽车的平均成本（不包括特斯拉、 里维安 据统计，今年夏威夷的售价超过 62,600 美元 埃德蒙兹。 这比去年的 68,500 多美元有所下降，比夏威夷的汽车平均价格大约高出 12,700 美元。

高价格是全国和夏威夷的趋势。 盖洛普报告显示，全国高收入美国人是最有可能拥有电动汽车的群体，这一比例从去年的 6% 上升到 14%。

“我们有点处于收养的极端，”德鲁里说。 “对于那些能够利用电动汽车的人来说，它能发挥作用并被出售。对于那些没有能力利用电动汽车的人来说，它在很长一段时间内都不会发挥作用。克服基础设施和高生活成本的障碍并不容易。”一些事情可以在一夜之间甚至几年内解决。”