举报人声称波音公司捍卫 787 梦想客机安全

波音公司 周一，该公司的一名工程师公开指控该飞机制造商采取“捷径”来加快飞机的生产几天后，为其 787 梦想飞机和 777 飞机的质量和安全测试进行了辩护。

举报人 Sam Salehpour 上周表示，波音 787 的装配对飞机接头施加了过大的压力，可能会缩短部分飞机的使用寿命。 波音公司否认了这些指控，称这些指控“不准确”，并表示坚持飞机的安全。

萨勒普尔计划与另一位曾在波音公司工作的举报人、前航空官员和独立安全专家一起出席周三参议院关于飞机安全的听证会，该听证会名为“检查波音公司破碎的安全文化：第一手资料”。

萨利普尔提出这一指控之际，波音公司在 1 月份一架 737 Max 飞机的门塞爆炸后正接受严格审查。 这款窄体飞机是波音公司最畅销的飞机，16,000 英尺高空的井喷让乘客们离悲剧只有一步之遥。 自事故发生以来，美国联邦航空管理局已阻止波音公司增加该飞机的产量。

在周一向记者进行的大约两个小时的演示中，两名波音工程经理详细介绍了该公司对 787 的压力和安全测试，其中包括对飞机进行 165,000 次循环测试，每次测试都旨在在不同的条件下提供相当于一次飞行的测试。 此外，工程师称，机身蒙皮还受到 300 磅重的摆锤的撞击。

波音公司机械和结构工程总工程师史蒂夫·奇泽姆表示，波音公司在严格的测试中对机身面板造成了损坏，这些测试的重复次数比飞机在服役中所经历的次数还要多，“而且损坏程度并没有增加。”

Salehpour 的指控涉及 787 碳复合材料机身碎片交汇处的狭小空间。 他表示，波音公司使用武力将各个部件连接在一起，但没有正确测量间隙。 他和他的律师在一月份向美国联邦航空局发出了一封信，详细说明了他的指控，该机构正在调查。

举报人上周在接受记者采访时表示，他“确实看到有人跳到 777 的各个部件上”，“让它们保持一致”。 波音公司当天晚些时候表示，这些说法不准确，并且“对 777 系列的安全性和耐用性充满信心”。

由于机身某些部分的间距不正确，波音公司此前已将 787 的交付暂停了近两年，直至 2022 年 8 月。

“这些关于 787 结构完整性的说法是不准确的，并不代表波音公司为确保飞机的质量和长期安全所做的全面工作，”该飞机制造商在一份针对这些说法的声明中表示。 “所提出的问题已经在美国联邦航空管理局的监督下经过了严格的工程检查。这项分析证实，这些问题不会带来任何安全问题，飞机将在几十年内保持其使用寿命。”

萨利普尔的律师还声称，在他表达担忧后，波音公司对他进行了报复，将他排除在会议之外，并将他从 787 项目中转移到公司的 777 计划中。

波音公司上周以美国联邦航空局正在进行的举报人调查为由，拒绝对这些具体指控发表评论，但表示，“波音公司严格禁止报复行为。”

该公司定于 4 月 24 日公布季度业绩，届时将面临投资者有关飞机安全、生产率和 FAA 监管的问题。