以微弱多数票通过将“重型汽车”停车费提高两倍

巴黎人已经决定了。 当被问及对高大重型汽车停车费增加两倍有何评论时，首都居民选择对这些被称为 SUV 的车辆进行处罚。 约 130 万选民被邀请前往 38 个投票站之一投票，以做出决定 “支持或反对对重型、大型、污染性的个人汽车停车制定特定费率”。 最终，只有 78,000 名选民（5.68%）参加了此次旅行。 他们以近 54.55% 的比例投票支持这项新税制。

这项新措施不会立即实施。 安妮·伊达尔戈 (Anne Hidalgo) 在市政厅宣布结果时表示，审议结果将于 5 月在巴黎议会期间提交，并于 9 月 1 日提交申请，她欢迎 “巴黎人的明确选择” 赞成某项措施 “有利于我们的健康，也有利于地球”。

另请阅读安妮·伊达尔戈 (Anne Hidalgo) 的电动汽车真的比她计划开出巴黎的 SUV 重吗？

据市政厅称，投票于晚上 7 点结束，没有发生任何事件。 此次投票特别针对 SUV（运动型多用途车的英文缩写），其特点结合了 “客车和多用途车的那些”和 4×4。 随着胜利 “倒”热电或插电式混合动力汽车重量超过 1.6 吨或电动汽车超过 2 吨的游客现在必须在中心区支付每小时 18 欧元的费用，在外围地区支付每小时 12 欧元的费用。

参与度低

这次投票的极低参与度似乎并没有打动安妮·伊达尔戈。 2023年4月，约有10.3万人（占登记人数的7.46%）投票支持取消首都的自助滑板车，这是此类投票的首次。 这次是 “少一点” 参与度 “仅适用于踏板车”但这是一个 “非常好的结果”巴黎市长评论道，预计会有其他投票 “决定与我们日常生活相关的问题”。

询问成绩单的重要性 “反对” 根据这项措施，他的 EELV 移动部门副手 David Belliard 估计差距为 “重要的” 虽然投票涉及的是 “复杂的问题，先验不太受欢迎”。

反对党LR及相关人士在一份新闻稿中判断投票已经进行 “普遍冷漠”。 “根据安妮·伊达尔戈和她的团队声称的具有象征意义的措施，这种极低的参与度加上接近的结果，构成了巴黎市长的真正否认”右翼反对派说。

按地区划分的结果实际上遵循政治地图：反对特别利率的人在右翼领导的人中获胜，而反对特别利率的人则在右翼领导的人中获胜。 “倒” 在左翼或地平线领导的人中占多数。

9月1日申请

理论上不会受到影响 “巴黎居民和久坐的专业人士将车停在授权停车区，出租车司机停在专用车站，工匠，卫生专业人员” 和残疾人，列出了市政厅。

在首都，塞纳河码头已建成步行街，并绿化了 200 条街道，PS 市长安妮·伊达尔戈 (Anne Hidalgo) 通过对抗污染、更好地共享公共空间和 “道路交通安全”据市政厅称，涉及SUV的事故 “对行人的致命性是标准汽车的两倍”。

另请阅读“为什么不让建筑商付钱呢？” ：巴黎人对反SUV政策存在分歧

根据市政厅的说法，附加费将涉及 “公园的大约10%” 并可带来约3500万美元的额外收入。 这是继 2023 年 4 月批准驱逐自助滑板车之后，首都的第二次投票。

毫不奇怪，驾车者协会批评了市政厅的举措。 SUV是一款 «名称营销» WHO “没有任何意义””，法国移动俱乐部发言人伊夫·卡拉 (Yves Carra) 回应道。 对于右翼反对派来说，这 “这证明了市政府的操纵程度，它在沟通中针对的是 SUV，而实际上，任何类型的车辆都可能受到提交投票的标准的影响”。