印度航空公司不应以更严格的安全为赌注专家观点

印度飞行员精疲力竭，与不稳定的时间表、连续的深夜起飞和超长的工作时间作斗争。

然而，航空公司正在抵制航空监管机构的新规定，该规定要求驾驶舱机组人员有更长的休息时间和更短的工作时间。 由于担心成本上升和运营受限，运营商希望推迟实施。 他们不应该。

相反，印度航空业需要迅速接受这些规则，并认识到更安全的天空和更加重视工作条件只会帮助业务并吸引更多客户。 工作时间紧张的痛苦将是短暂的，但好处将是持久的。

1 月份发布的规定是将每周休息时间从 36 小时增加到 48 小时，以便从累积的疲劳中恢复过来。 最长飞行时间也被缩短，夜间值班的定义（当强制减少工作时间时）将被扩大。 代表印度航空、靛蓝航空、香料航空和维斯塔拉等航空公司的印度航空联合会上周表示，这些新规定是全球最严格的。 据《经济时报》报道，他们将需要增加 25% 的飞行员，并可能导致多达 20% 的航班取消。 新规定将于 6 月 1 日生效。航空公司认为按时遵守规定几乎是不可能的，因此希望将其推迟一年。

虽然对成本上升、员工短缺和航班削减的担忧是合理的，但航空公司需要记住，害怕的乘客对业务不利。 价格是乘客选择航空公司的一个重要决策因素，但多项研究表明，安全观念也会影响服务质量和交通方式的选择。 鉴于这些规则适用于所有人，所谓的更高成本不会让任何个体运营商拥有竞争优势。

国家航空当局也有实施可能比全球标准更严格的法规的先例，并且至少有一个案例证明延迟实施可能会致命。

台湾复兴航空发生的两起致命事故给印度航空业敲响了警钟。 继 2014 年 7 月的第一次之后，民航局专门针对该航空公司推出了更严格的规定，该航空公司主要运营国内航线。 出于对疲劳的考虑，监管机构要求复兴航空的飞行员在每次飞行之间在登机口的停留时间不少于 30 分钟，以便提供足够的休息和进行飞行前检查的时间。

经航空公司游说，实施时间从2015年1月1日推迟至3月1日。但2月4日，复兴航空235航班坠入河岸，造成35人死亡。 航海日志显示，飞机在登机口仅停留了 20 分钟。 调查人员发现，飞行员的多次失误是造成事故的主要原因。 更多的时间和更少的匆忙会减少疲劳，并使飞行员能够更仔细地解决问题。 只要避免一个错误，就可能挽救数十人的生命。 客户很快就抛弃了复兴航空，该航空公司于次年关闭。

尽管波音公司当前存在问题，包括飞机设计和工程缺陷，但航空业已经消除了过去 100 年来几乎所有导致空难的主要因素。 飞行员失误是最后一个因素，而疲劳是一个主要因素。

印度的新规则并非凭空而来。 去年八月，一名靛蓝航空飞行员在飞行前突然死亡，促使民航总局审查飞行员疲劳数据并进行抽查。 据路透社当时报道，飞行员们指出，不稳定的时刻表、连续深夜起飞以及工作时间过长都是导致疲劳的原因。

航空工人面临的压力将持续下去。 12 月份国内客运量再创新高，当月航班超过 91,000 架次，运送旅客 1,380 万人次。 随着新冠疫情的复苏和不断壮大的中产阶级刺激消费者前往这个世界上人口最多、第七大的国家，今年的年度数据可能会上涨 15%。

印度航空公司有 14 亿人口，其中 90% 以上从未坐过飞机，因此未来还有多年的增长空间。 如果数百万潜在客户在有机会体验航空旅行的魔力之前就被吓跑了，那将是一件很遗憾的事情。

作者是彭博社观点专栏作家，报道亚洲科技，©Bloomberg

首次发布： 2024 年 3 月 8 日 | 晚上 11:17 是