多伦多拼车、送餐司机罢工，呼吁更公平的薪酬、更好的工作条件

在最近的一份报告发现一些司机的收入远低于安大略省的最低工资后，多伦多的数十名拼车和送餐司机周三举行罢工，呼吁更公平的薪酬和更好的待遇。

在一个 联合报告 Ridefair Toronto 和安大略省共享出行司机协会 (RDAO) 在周一发布的一份报告中表示，根据 2023 年末的数据，一些司机的收入远低于 Uber 声称的每小时 33.35 美元，这仅指乘客在车内的时间。 一些司机和倡导者表示，Uber 和 Lyft 提供的有关司机薪酬的数据存在大量误导性信息。

该报告称，根据从工资单收集的数据，在估计运营费用（不包括小费）后，Uber 或 Lyft 等乘车应用程序上的一些司机每小时的收入为 6.37 美元至 10.60 美元。 该研究检查了多伦多司机的每周工资单的 96 个例子（该市拥有 50,000 多名持有执照的司机中的一小部分），称所有这些司机都未能达到该省的最低工资标准。

“我们对多伦多的调查结果与最近对加利福尼亚州（6.20 美元/小时）、西雅图（9.63 美元/小时）和丹佛（5.49 美元/小时）司机每小时收入的估计以及多伦多网约车司机的报告一致，”该报告的合著者、Ridefair Toronto 的研究员 JJ Fueser 表示，Ridefair Toronto 是一个倡导对网约车行业进行公平监管的倡导组织，

“扣除费用后，安大略省共享出行司机协会向我们提供的 96 张每周工资单都没有达到安大略省的最低工资标准；在许多情况下，司机都赔了钱，”Fueser 补充道。

优步否认了所报告的收益，称该方法有问题。

Uber 加拿大公司发言人 Keerthana Rang 在给 CBC News 的电子邮件中表示：“从数千万次出行中挑选 96 份周收益报表的方法是低劣的。”

“11 月份，多伦多市订婚时间的平均收入为 33.35 美元。”

CBC News 已联系 Lyft 征求意见。

拟议的最低工资标准“没有改变任何东西”：倡导者

该报告还研究了 Uber 向安大略省政府提出的政策建议——将零工工人的单独最低工资标准定为 120%。

Ridefair Toronto 表示，该报告“暴露了 Uber 在多伦多的贫困工资”，并补充说，安大略省拟议的政策是一个“贫困陷阱”，而不是零工解决方案。

该乘车共享公司提议支付安大略省最低工资 16.55 加元的 120% 的工作时间，即每个工作小时约 19.86 加元。

报告称，考虑到约 60% 的典型参与率和多伦多司机的成本，Uber 的提议将意味着平均每小时最低工资为 2.5 美元。

报告称：“这听起来很有吸引力，但没有任何改变：由于没有考虑驾驶成本或参与率，这项政策让零工工人根本没有工资底线。”

Fueser 在周一的新闻发布会上表示：“按照目前的参与率，Uber 的 120% 模式的平均费用为每小时 11.92 美元（不含费用）。” “一旦考虑到成本，这最多相当于 2.5 美元，并且没有什么可以阻止收入跌破该水平。”

本月早些时候，Lyft 表示，它开始保证司机每周至少赚取 70% 的车费，并在新的收益报表中更明确地列出司机的费用，以吸引更多司机。

Lyft 在给美联社的一份声明中表示：“我们一直在努力改善驾驶员体验。” Lyft 表示，其美国司机平均每小时收入 30.68 美元，扣除费用后每小时 23.46 美元

安大略省共享出行司机协会副主席厄拉·菲利普斯 (Earla Phillips) 表示，最低工资法的存在是为了保护每个人，无论他们从事什么工作，并补充说，零工工人正在“被忽视”。

她周三在多伦多内森菲利普斯广场举行的抗议活动中表示：“众所周知，多伦多是一个生活成本非常昂贵的地方，很抱歉，低于城市监管工人的最低工资是不可接受的。”

“当我们询问有多少零工工人的所有工作时间（包括费用）低于全省每小时最低工资时，这个数字应该为零。”

多伦多、温哥华和美国各地的示威活动

周三，从多伦多到温哥华和温尼伯，加拿大各地都发生了示威活动。 不过，朗表示，周三的罢工并未对 Uber 的运营造成影响。

该公司表示，它全天监控示威活动，并声称周三迄今为止完成行程的司机人数与上周同一天的司机人数相同。

“这类事件很少对出行、价格或司机可用性产生影响，”她说。 “这是因为绝大多数司机都很满意——收入仍然强劲。我们还继续根据司机的反馈采取行动，为应用程序添加新的安全功能，并进行一些改进，例如预付费用和目的地信息。”

但一些参加抗议活动的司机表示，每小时的工作根本无法负担。

作为多伦多的 Uber Eats 优食司机，穆罕默德·穆沙拉夫·霍森 (Muhammad Musharaf Hossen) 表示，他在需要行驶 10 至 20 公里的 3 次送货中总共只赚了 3 美元。

他告诉加拿大广播公司新闻频道：“生存真的非常非常困难。”他补充说，这份工作需要自付费用，用于支付保险、汽油和汽车贷款。 “我正在做这个兼职，但我现在负担不起。”

穆沙拉夫·霍森已经开车两年了，他说他可能很快就不再开车了。 他表示，他之所以罢工，是为了让其他在 Uber 或 Lyft 等网约车和快递公司打零工的新人能够获得更好的薪酬。

“他们没有考虑我们，”他谈到这些公司时说道。 “比如，三块钱 [for] 三四个订单。 所以我认为他们没有考虑我们，考虑我们如何生存。”

另一位 Uber 司机穆罕默德·卡姆兰 (Muhammad Kamran) 也参加了多伦多的抗议活动，他已经在该公司工作了近九年。

卡姆兰告诉 CBC 广播电台：“看到像我这样的人花的时间多于收入，我感到非常难过。” 地铁早上， 补充说，鉴于司机面临的挑战，他们需要更多的保护。

优步股价创历史新高，罢工随之而来

在周三的分阶段罢工之前，早些时候罢工的呼声也蔓延到了加拿大以外的地区，美国和英国的食品配送工人也威胁要罢工。

工人们表示，网约车和食品配送平台从他们的车费中收取不成比例的费用作为费用，损害了他们的收入。 抗议活动发生之际，最大的乘车共享公司 Uber 在宣布以 70 亿美元回购股票后，其股价创下历史新高。

Uber 的现金流从一年前的 3.9 亿美元增至 2023 年的 34 亿美元。 Lyft 公布财报后，其股价周三上涨 32%，超出了华尔街的预期。

Uber 表示，其美国司机平均每小时收入 33 美元。 该公司还表示，它允许司机对停用提出异议。