纽芬兰西海岸异常波涛汹涌的水域意味着岛上唯一的卡车轮渡服务出现了严重的延误。
大西洋海洋公司发言人达雷尔·默瑟（Darrell Mercer）表示，这些一再的延误意味着运载食品、衣服和家庭用品的卡车无法准时到达。
默瑟在接受采访时说：“持续的风暴系统伴随着强风移动。” “出现了干扰。”
周三，过境点被取消，这是自圣诞节前几天以来一系列服务暂停中的最新一次。
美世补充道，每当轮渡服务得到几天平静的海面恢复时，另一个系统似乎就会穿过东北海岸，影响到阿根廷和巴斯克港的两个港口。
即使在众所周知的不可预测的北大西洋，这也是不正常的。
“气候正在发生变化，我们正在亲身经历，”他说。
“他们不断沿着这条路走来，”默瑟谈到风暴系统时说道。 “这种模式现在似乎变得更加常见，而在过去的几年里我们没有看到这种情况。”
美世估计，运往纽芬兰的所有货物中约有一半（以及 70% 的新鲜农产品）是通过卡车抵达纽芬兰岛，然后通过大西洋渡轮抵达该岛。 他说，因此，商店里空荡荡的货架与皇家渡轮服务遇到的任何延误直接相关。
零售商对供应短缺的抱怨尚未传到加拿大零售委员会大西洋分会主任吉姆·科米尔的耳朵里。
但他说，考虑到北大西洋的性质，这只是时间问题。
他说：“通常要到一月、二月、三月底，我们才会看到冬天对任何人产生影响。”
虽然向理事会转达的正式担忧尚未增加，但他对未来的情况持谨慎态度，尤其是因为对零售商来说，空运产品的成本太高，除了海运之外别无选择。
“大西洋海洋公司总体上做得很好……增加了过境点以清理积压的货物，”科米尔说。
“但如果你是一家依赖产品进口的企业，它确实会引起问题。新鲜农产品就是那些确实受到影响的产品之一。”
对抗暴风雨天气的新技术
美世表示，如果强风持续整个冬季，渡轮的负责人将继续根据具体情况做出决定：监测风力和波浪高度，然后在安全和乘客舒适度与延误带来的不便之间进行权衡。
但渡轮服务正在努力迎头迎接这些变化。
“这是整个海洋行业正在关注的一个问题，因为不仅仅是纽芬兰和拉布拉多岛正在经历这些天气模式的变化，全世界各地都在经历这些变化。”
大西洋海洋公司尤其关注技术改进，使船舶能够在更具挑战性的条件下航行。 其舰队的最新成员 Ala’suinu 将于今年投入使用，将采用其中一些先进的机械装置。
其中包括推进系统调整、稳定器技术和螺旋桨设计，所有这些都有助于大型船舶在波涛汹涌的海洋中更流畅、更高效地移动。
默瑟说：“各种新的好处正在推出，我相信这种情况在未来几年还会持续下去，特别是当我们应对天气模式的变化时。”
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2024-01-12 09:30:00
