实用体验雷诺Talisman – AutoWeek

我们于 2015 年推出了 Talisman，并于 2022 年从产品系列中删除。它有 4.85 米长的轿车和稍长的旅行车可供选择。 客户可以选择不同的汽油和柴油发动机。 一个引人注目的选项是可选的 4Control，它允许后轮根据速度转向或反向转向。 Talisman不会有继任者——任何仍然想要传统轿车或大型旅行车的人都应该跳过雷诺品牌。

空间和易用性

如前所述，Talisman 是一辆相当大的汽车。 下一个 塔利斯曼庄园司机 告诉有多大。 “无论是前排还是后排的舒适座椅都非常宽敞，而且后备箱也非常大。 后备箱也很不错，没有升降门槛，装载开口又宽又高。” 里面放多少合适？ “一切都非常适合那里。 在宜家，当拥有其他汽车的人无法在车内找到带沙发的盒子时，你可以轻松地将同一张沙发滑入 Talisman 的后备箱，这总是一件好事。”

A 另一位庄园司机 向乘客解释空间。 “后座的空间非常宽敞。 好吧，这不是斯柯达速派或梅赛德斯 E 级。 轴距为2.81m。 我们身高都在 1.80 米左右，个子较高的人可以不受阻碍地坐在后座，不会在驾驶座上遇到麻烦。 当我坐在后座时，全景天窗不会打扰我。”

据一辆轿车的车主说，这辆轿车也是 奢华的《Initial Paris》版本，很多。 “当然有足够的空间，但这对于一辆 4.86 m 长的汽车来说也是可以的。 而且，通过（部分）折叠后座，可以扩展一个巨大的行李箱，但到目前为止我只使用过一次。” A 另一位轿车司机 有点后悔自己的选择。 “下次我会选择旅行车。 我们更喜欢轿车版的后部，它有足够的行李空间，但进出要困难得多。 由于边缘相当高，较大的盒子根本无法放入。”

法式椅子

扶手椅是一个法语单词，表达了人们对 Talisman 座椅舒适度的期望。 乍一看，Intens 版本 Talisman 的驾驶员描述了一些不同的东西。 “椅子看起来有点脆弱，但我坐在里面很舒服。 因为我的个子不太高（1.83米），所以座位短没有任何问题。 它们有点软，但我穿着它们感觉很舒服。”

如果选择更贵的版本，这会对座椅产生影响。 “Initiale Paris 的座椅比 Intens 的普通真皮座椅稍微豪华一些，”一位选择了更昂贵车型的司机写道。 “区别在于座椅加长。 这意味着大腿的支撑可以根据需要更好地调节。” 他坐着的感觉如何？ “座椅的支撑非常舒适，我将座椅描述为中等硬度。 它们不会软到让你完全陷入其中，但也不像宝马运动座椅那么硬。” 其他 最初的巴黎车手 证实了这些积极的发现。 “椅子采用漂亮的皮革装饰，非常棒。 它们可以电动调节到多个位置，并配备加热、冷却和按摩功能。”

信息娱乐和控制

大多数雷诺Talisman都配备了带纵向屏幕的R-link信息娱乐系统。 “仪表板上的大垂直屏幕提供了大量信息。 TomTom 制图很好，但系统很差 有点慢”，一位司机的经历。 “但因为我在出发前就设置好了，所以这并没有真正困扰我，”他补充道。 他与 Talisman Intens Estate 司机分享了一​​段经历。 “触摸屏工作正常。 我读到布局很笨拙，你必须执行太多操作。 都是对的，但是你很快就习惯了，或者 我的标准有点低”。 第三位司机还指出，该系统并不是最快的系统之一。 “效果不错，启动有点慢，系统反应也需要一段时间，不过之后就好了。” 接下来是对导航软件的赞扬：“TomTom 与在线连接的结合非常棒。”

这就是护身符的驾驶方式

我们从处理一个相对简单的护身符开始。 “道路行为是善意的。 所以它是没有4ws的普通底盘，舒适且可预测。 没有紧绷的弹跳，只有出色的以舒适为导向的操控性。 他能轻松地通过减速带。 好吃！”一位司机写道 Talisman Business Zen 140 2021 年起。

大多数其他驾驶员选择了具有四轮转向的版本，这提供了特殊的驾驶体验。 “转向后轴需要一些时间来适应，但最终你不需要任何其他东西，”一辆汽车的司机说 Talisman Estate Intens uit 2016 知道。 “非常短的弯道，非常适合环岛。 尽管它是一辆大型汽车，但你驾驶它就像梅甘娜一样大小。 此外，汽车在高速公路上行驶平稳。”

拥有 2018 年 Talisman DCi 110 Intens 的车主也经历过这种情况。 “转向：真的很棒：在高速公路上长时间转弯就像儿戏一样。 拐弯处：需要一些时间来适应，但这真的很棒，而且你不会意识到自己开着这么大的车在路上。” 这位骑手有一个可调阻尼的，他有他的偏好。 “我绝对偏爱运动模式。 否则，它无法这么快（传出）处理我们村子里的许多门槛，特别是在后面。” 此骑手可以享受底盘的柔软位置 没有吸引力。 “在悬架最弱的驾驶模式下，驾驶确实很危险。 这辆车真的太弱了，无法与沥青保持接触。”

下一位骑手不仅对他的 Talisman DCi 130 Intens 的操控性充满热情。 “舒适的巡洋舰； “这辆车在高速颠簸时确实会产生很大的弹跳，在国外你会听到 19 英寸的大轮子在坑洼中剧烈弹跳的声音，但总的来说，它仍然非常舒适。” 他写。 “也许在四轮转向的帮助下，你还可以以惊人的速度绕过弯道。 该车转弯半径小（由于四轮转向），停车方便。 尽管轮胎又大又宽，但它就像在铁轨上一样笔直向前行驶。”

骑手对摩托车很满意，其中一位甚至称赞它 1.3 升 140 马力。 “很棒的街区！ 经济（非常极端）、强大且安静。” 该驾驶员对 EDC 自动变速箱不太满意。 “在城市里，你会特别注意到变速箱/发动机组合的前 2 个档位有点困难。 不太顺利，也不太顺利。” 其他一些车主也对变速箱进行了评价，下面司机将其分为三个部分。 “1）电子设备太慢了。 暂时关闭油门，驶入环岛，然后重新打开油门。 想一想，降档，什么意思？ 扭矩足够了，所以继续使用相同的档位即可。 所以不行。 2）只要电子设备经过深思熟虑，换档本身就可以正常工作，非常平稳和快速。 3）离合器，这就是变速箱出问题的地方，它搞砸了。 你不需要丝足 混蛋开车走”。 配备此变速箱的 DCi 160 的驾驶员 可以忍受它。 “盒子本身还好，就是堵车的时候效果不太好，加速时有时也需要一些时间思考。 我认为这取决于连接和软件。”

维护、故障和刺激

好消息是，Talisman 的驾驶员没有报告任何导致该车非常不可靠的问题。 然而，存在一些错误，我们已经阅读了一些关于这些错误的投诉。 例如，Estate 的尾门并不适合每辆车，有时会导致油漆损坏。 下一位骑手多次向他的经销商投诉此事。 “在我的上一篇评论中，我写道，他们必须再次修正行李箱盖（包括一些油漆修正），并表示我不知道这种修复会持续多久。” 事实证明这种情况并没有持续多久，尽管这个投诉最终还是 解决令您满意。

还有一个引人注目的问题：前排座椅的按摩位置对于一些驾驶员来说效果不佳或根本不起作用。 “座椅的按摩位置对我来说也有问题，”2021 款 Talisman 的司机写道。 “通胀风箱似乎被打破，导致事物陷入某些位置。 我知道，还有比拒绝按摩设置更糟糕的事情……但归根结底，它必须起作用。 我经常读到关于配备这些座椅的雷诺汽车的这个问题。 我预计问题会在第二阶段消失， 但不幸的是”。

一名 DCi 160 驾驶员因以下原因出现发动机问题 线束有缺陷另一位柴油车司机不得不多次与此人打交道 氧传感器故障。 A 满意的 DCi 110 驱动程序 强调他的汽车的可靠性。 “预计使用 Talisman 的最后六个月（现在）已超过一年，里程表上显示的里程约为 201,000 公里。 我的经历没有改变。 仍然是一辆不错的旅行车，没有吱吱声或嘎嘎声，也没有缺陷。” 总之，那张符咒很可能会被错过。

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2024-01-28 14:54:35