对在加拿大飞行有什么想法？竞争局希望听取您的意见

联邦竞争局表示，将对加拿大国内航空旅行业进行调查，并寻求加拿大人的意见，准备在未来几个月内对市场进行研究。

该机构负责在加拿大执行竞争法，它在一份新闻稿中列出了进行研究的原因，称加拿大国内机票价格“似乎相对较高”，而且加拿大人最近对航空旅行提出的投诉有所增加。

该局还指出，国内航空旅行“集中”于两家主要航空公司——西捷航空和加拿大航空，而新的航空公司似乎很难加入该行业。

副委员安东尼·杜罗切 (Anthony Durocher) 表示：“我们在这里要做的就是研究该行业的竞争情况，真正是为了向政府提出建议。”

“这很重要，因为我们知道竞争意味着更低的价格、更多的选择、更多的创新。”

欢迎公众发表评论

竞争局已要求加拿大人对即将进行的研究的职权范围进行权衡，本质上是要求公众对即将进行的研究的范围或潜在局限性发表评论。

暂定的职权范围草案提到，该局希望回答诸如“政策制定者如何进一步支持航空公司的进入和扩张？”和“政策制定者如何进一步支持消费者购买机票？”等问题。

公众必须在 6 月 17 日之前提交反馈，之后该局将确定职权范围并正式启动市场研究，计划于 2025 年夏季完成。

该报告将向政府提出建议，但不会审查任何具体的不法行为指控。

机场成本太高：Flair Air

竞争局的研究草案包括询问加拿大人是否愿意使用“次要或更远”的机场，但业内人士指出，其中一个因素是他们认为加拿大的机场成本或租金过高，而这些成本正在转嫁给客户。

“当你看看加拿大机场的运营成本与美国机场的运营成本相比时， [or Europe]，这里的机场费用要高得多，”温哥华 Flair 航空公司首席商务官 Garth Lund 说。

“加拿大的整个航空业生态系统成本非常高，机场是其中的一大块，”伦德说，他的航空公司将自己定位为一家低成本航空公司。他称这类费用是“导致机票价格上涨的主要因素”。

Westjet 首席执行官 Alexis von Hoensbroech 也表达了同样的观点，他告诉 CBC 电台 卡尔加里大开眼界 在一次采访中表示，“政府实际上应该停止向机场收取租金”，作为解决负担能力问题的一步。

然而，在一个 在 X 上发帖（原名 Twitter）联邦创新、科学及工业部长 François-Philippe Champagne 建议竞争局的市场研究“应进一步细化，重点关注国内客运航空服务，而不是机场管理”。

该研究的职权范围必须得到部长的批准，草案中规定，他们不会评估机场管理情况，除非它与加拿大客运服务的竞争有关。

监管机构使用新权力

该市场研究于 5 月 9 日首次公布，是该局自 获得新权力 在十二月

杜罗舍尔说：“我们法律的一项重要变化，也是我们长期以来所倡导的，就是有权强制提供信息，而不是仅仅要求公司自愿提供信息。”

“我认为，我们是否要将此作为首次研究的依据，还有待确定。”

他预计竞争局将在未来几个月市场研究正式启动后做出这一决定。

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没有 Swoop，没有 Sunwing，就没有航班优惠？西捷航空 CEO 发表看法

随着廉价航空公司 Swoop 和 Sunwing 被并入西捷航空，有人担心竞争减少将导致整体机票价格上涨。西捷航空首席执行官表示不会出现这种情况。

据该局称，在过去 13 个月中，较新的低成本航空公司 Swoop 和 Lynx Air 已从天空中消失，而西捷航空则收购了 Sunwing Airlines，后两家公司去年占据了加拿大西部航空 72% 的座位容量。

西捷航空在发给加拿大广播公司新闻网的一份声明中表示，“航空旅行对我们国家至关重要，我们欢迎各界对此项研究的关注”。

加拿大航空表示，由于正在审查草案，因此无法对今天的公告直接发表评论。