巴黎地区一半的居民认为公共交通在五年内有所恶化

有些人一想到乘坐地铁就心生忐忑，有些人则祈祷能准时上班。有一件事是肯定的：在法兰西岛，乘坐公共交通对大多数用户来说仍然是一种不愉快的体验，这是 Mobilité 集体于 2020 年进行的一项调查显示。该研究调查了在巴黎地铁推出前不到三十天的旅行者的看法。 奥运会该团体于 2020 年成立，巴黎市和巴黎公共交通公司 (RATP) 等利益相关方均参与其中，在 2 月 29 日至 3 月 10 日期间对巴黎地区的 2,500 多名居民进行了调查。

这项研究由 巴黎人 回顾交通运输服务质量的下降，特别是由于招聘困难和建筑工地增加。令人惊讶的是，使用公共交通最少的用户对此的评价却最为负面。 “他们是唯一发现公共交通并不比汽车更实用、不是特别环保并且认为验证系统不容易使用的人。”强调集体。 “这种认知的退化是很难弥补的。”负责协调 Mobility 集体的咨询公司 Inov360 的主管 Vincent Pilloy 表示认可。

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等待大巴黎快车

在所有接受调查的人中，只有两个因素会鼓励他们更多地使用公共交通： “频率的改善” 还有一些 “准时”与此同时，巴黎大区的居民正在根据公共交通最繁忙的日子调整出行计划。5% 的人在交通拥堵时留在家中，13% 的人改变工作时间，14% 的人使用其他交通工具，例如汽车或自行车。相反，那些更多地使用公共交通的人这样做主要是出于经济原因。

虽然准时性和频率是用户最关注的问题，但偶尔使用的用户尤其指出，缺乏令人满意的订阅来满足他们的需求。因此，57% 的用户希望获得更适合其旅行习惯的套餐。人们仍然希望大巴黎快线 (Grand Paris Express) 能出现在首都周围，这被认为是 “积极的态度” 43% 的巴黎大区居民表示赞同。虽然该线路延长线计划于 2030 年投入使用，但 57% 的大巴黎地区居民认为该网络将产生积极影响。

尽管受到旅行者的批评，但 67% 的受访者表示，距离火车站、公交车站、RER 或地铁的距离仍然是选择居住地的决定性因素。 “即使使用方式日益多样化，公共交通仍然必不可少，包括人们自我展示的方式。人们需要它。他们想要更多。”文森特·皮洛伊 (Vincent Pilloy) 说道。