意见 | 随着供应链从中国转移，其他国家也创造了自己的经济奇迹

随着公司和行业从仅仅组装商品发展到设计、制造和运输全球领先的产品，这些供应链不断发展，尤其是在深圳等城市。

但就在中国的工业产能接近巅峰之际，随着西方市场的贸易限制重塑了整个行业，供应链的许多部分正在向海外转移。

人们经常从贸易的巨大转变如何影响价格、美国消费市场、中国经济或美国试图限制中国商品进入该国的政策的猫捉老鼠游戏等角度来讨论。 但讨论中常常忽略的是这些新兴制造业国家所获得的好处。 最直接、最明显的好处是这些第三方国家的投资和就业增长。

这种制造和投资是中国发展自己的世界级供应链和物流的主要因素，并最终成就了今天令人印象深刻的科技公司。 为什么越南或墨西哥不能有同样的情况呢？

摩根士丹利的一份报告援引一位股票分析师的话说：“近岸外包预计将是一场长期而持续的竞赛，有助于在墨西哥现有的制造中心建立新的生态系统。”

据报道，清洁能源和电动汽车领域的其他中国公司正在寻求在美国建厂，以直接进入美国市场，尽管这些项目遇到了巨大的政治阻力。 拟议在密歇根日渐衰落的汽车中心地带进行电动汽车电池制造是否有助于振兴该行业？

当然，美国制造业联盟等行业游说者的论点有一定道理，该联盟表示“引入廉价的中国汽车——这些汽车之所以如此便宜，是因为它们得到了中国政府的权力和资金的支持——进入美国市场最终可能成为美国汽车行业的灭亡级别事件”。 但也可以说，由于与最近中国汽车繁荣无关的原因，该行业几十年来一直在衰退。

现在，中国支持的生产设施以及大量的就业机会正在来到这些社区，但它们往往不受欢迎。 尽管地缘政治复杂，但不可否认的事实是这些设施将创造急需的就业机会。

中国电动汽车产业如何主导全球市场

随着中国已成为清洁能源技术的全球领导者，而美国寻求限制对中国此类技术的依赖，从长远来看，这种从中国到美国的知识转移也将产生重大影响。

尽管美国和其他西方国家寻求方法来对抗中国日益增强的科技实力，而中国企业通过在第三方或目的地国家制造来规避这些限制，但在这个复杂的全球贸易矩阵中，新的赢家和输家正在出现。

最大的赢家似乎是这些第三方国家和美国。 中国企业仍然能够开展业务，但它们最终将失去主导供应链及其背后技术的来之不易的成果。

Chris Pereira 是通信和商业咨询集团 iMpact 的创始人兼首席执行官