斯堪的纳维亚极简主义 – 我们测试“沃尔沃 EX30”

当沃尔沃 EX30 第一次出现在地平线上时，我对这辆车非常怀疑，因为有几件事让我保持警惕。 我们稍后再谈，但当我收到在瑞典北部的冰道上试驾新款“沃尔沃”的邀请时，我有点困惑。 北极圈有电动汽车吗？ 那么在冰上呢？ 真的吗？ 记得今年冬天最冷的日子里，当不止一位电动车车主抱怨霜冻“吃掉”了部分电池资源时，似乎这并不是一个很好的组合。 然而，瑞典人知道他们在做什么——我在到达吕勒奥市后不久就意识到了这一点，那里的积雪仍然深及膝盖，但湖泊却覆盖着一层一米厚的冰层。

沃尔沃新款 EX30 电动汽车。 （照片：桑德里斯·梅图扎尔斯）

我不怕冰！

气温略低于零度，大家感兴趣的第一个问题是，在这样的条件下，新款沃尔沃一次充电能走多远？ 我买了一辆后轮驱动和加大容量电池的车，规格是470公里，但斯堪的纳维亚的冬天在这里进行了调整，实际上只有不到300公里。 对于这种天气条件来说是正常的。 普通电池的“纸面”续航里程为 340 公里，实际续航里程可能会超过 200 公里。还有配备两个电动机的全轮驱动版本，但出于显而易见的原因，它不仅更具运动性，而且也比较“优雅”，“纸面”行驶距离约为450公里。

沃尔沃新款 EX30 电动汽车。 （照片：宣传照）

到达湖冰上搭建的赛道时，很明显瑞典人已经完成了这项任务，用冰和雪建造了一辆“你”的汽车。 首先我们进行小回转。 控制出奇地容易。 汽车对方向盘的每一个动作都能做出完美的反应，并完美地保持在赛道上。 几乎或最大的惊喜是，后轮驱动和全轮驱动驾驶时甚至没有太大差异 – 在这两种情况下汽车都非常稳定。 最明显的区别在于动力，因为全轮驱动的功率要大得多 – 428 马力与 272 马力。 尽管该车重量较轻（不到两吨），但由于电池发挥了作用，全轮驱动车辆的动力令人印象深刻 – 从 0 公里/小时加速到 100 公里/小时只需 3.6 秒。 你已经可以去这里尝试一下“保时捷”了。

沃尔沃新款 EX30 电动汽车。 （照片：桑德里斯·梅图扎尔斯）

看着这辆车，它在视觉上类似于一辆普通的城市跨界车，你甚至不会想到它有多么运动。 在长长的冰道上你尤其能感受到这种感觉，油门踏板可以更深地踩到地板上。 但是，当您坐在尺寸更大的电动 XC40 上时，您会最清楚地看到 EX30 的驾驶是多么轻松，该车的功率也刚刚超过 400 马力。 它的重量只比 EX30 多了约 200 公斤，但驾驶感受却是无与伦比的——在“小兄弟”的衬托下，XC40 仿佛是一个沉重的庞然大物，虽然怪兽的动力让它的行驶如同重型飞机的飞行。炮弹。

沃尔沃新款 EX30 电动汽车。 （照片：桑德里斯·梅图扎尔斯）

时尚的设计

从外观来看，EX30看起来非常漂亮——一款从任何角度都赏心悦目的紧凑型轿车。 从正面看，首先映入眼帘的是典型的沃尔沃车灯，但设计师的前端解决方案非常成功，值得赞扬。 通常，电动汽车的“鼻子”会表现得很糟糕，因为通常的散热器格栅不再存在，然后在最坏的情况下你必须在其位置上放置一块简单的塑料，但在最好的情况下 – 来提出某种带有“火”的解决方案。 EX30 是第二种情况。 这辆车从侧面看也同样漂亮——一辆带有大轮子的大型SUV。 后部也没有任何问题，尤其是在黑暗中，时尚的灯光变得清晰可见。 EX30的另一个特点是——这辆车有一个透明的车顶。 可能是为了更好地观赏北极光。 确实，我们没有碰巧看到它。

沃尔沃新款 EX30 电动汽车。 （照片：宣传照）

另一件可以立即注意到的事情是——这辆车的尺寸很小。 这个事实有其优点，例如，在城市停车会更容易。 不过，也有缺点——后备箱空间不大，小孩子坐在后排座椅上可能会感觉舒服，但身高超过180厘米的成年男性就麻烦了。

极简主义的胜利

最让人惊喜的还是这辆车的内饰。 坐在方向盘后我注意到的第一件事是：仪表板应该在的位置，有一个空的空间。 车速表、里程表、里程表以及仪表板上的所有其他信息现已迁移到大型中央显示屏上。 这并不是唯一的惊喜，因为当你看中控台时，你会发现那里根本没有物理按钮。 没有任何！ 只有已经提到的显示器，通过它进行所有控制和调整。 看到著名的斯堪的纳维亚极简主义如此全面胜利，连“特斯拉”的首席设计师都会羡慕得落泪。 甚至没有“开始”按钮，因为要开始驾驶，只需将方向盘上的速度开关移至“驾驶”位置即可。

沃尔沃新款 EX30 电动汽车。 （照片：桑德里斯·梅图扎尔斯）

好吧，这种极简主义甚至在尝试 EX30 之前就让我保持警惕。 对于30岁以下的年龄段来说，将所有控制功能堆叠在一个触摸屏上似乎是完全正常和可以理解的，但我可能受到保守习惯的影响，我怀念物理按钮。 畅所欲言，但以 100 公里/小时的速度行驶时用一只眼睛看显示屏并尝试将手指插入气候控制设置既不方便也不安全。 至少气候控制和音响系统音量控制可以保留普通按钮。 即使是上一代沃尔沃的触摸屏，温度调节也更加方便。 但是气候控制呢？如果我们甚至可以通过显示屏打开这里的手套箱！ 即使按钮部落中最后的莫西干人仍然存在，它们也被明智地隐藏起来，以免成为设计师的受害者——例如，保留了两个用于打开窗户的按钮，但它们已经从门移到了门上。两个前排座椅之间的扶手。 无知的人不会立即发现。

沃尔沃新款 EX30 电动汽车。 （照片：宣传照）

但也有好消息。 起初，我认为中央显示屏中的速度表是一个愚蠢的主意，因为你必须在驾驶座上一直眯着眼睛看它，但实际上并没有那么糟糕，因为你可以用你的外围设备很好地看到它想象。 但是，将车速表读数和导航指令投影到挡风玻璃上的投影显示器仍然是一个非常有用的解决方案。 也许，在对汽车进行改进时，工程师们仍然会考虑这样的解决方案。 这也可以在显示菜单中进行调整，因为有时它看起来有点笨拙并且不太实用。 从外交上看，仍有增长空间。 然而，一个成功的解决方案是在靠近挡风玻璃的车道上放置一个长“条形音箱”型“Harman/Kardon”扬声器——声音确实非常好。

价格问题

总的来说，尽管汽车的内饰明显简约，但结果却很整洁。 座椅有品位、舒适，但“沃尔沃”的特殊王牌是内饰中各种回收材料的使用。 例如，据说前面板是由回收塑料窗框制成的 – 您需要考虑类似的事情！

沃尔沃新款 EX30 电动汽车。 （照片：宣传照）

但最大的王牌是价格。 对于后轮驱动版本，“沃尔沃”的要价不到39,000欧元，对于该级别的汽车来说这是一个完全合理的报价。 配备两个电动机和 428 马力的最强大版本将更昂贵 – 50,000 欧元起 – 但即使如此，如果您考虑一下，对于跑车来说也不是那么贵。

沃尔沃新款 EX30 电动汽车。 （照片：宣传照）

事实

“沃尔沃EX30”

引擎： 一台或两台电动机

功率/扭矩： 272 转 428 zs / 343 转 543 Nm

0 至 100 公里/小时加速： 5.7 或 3.6 秒

每次充电的距离： 340 – 450 公里

塞纳： 否 38 850 欧元

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2024-03-06 02:51:00