新任主管面临巴尔的摩港重回正轨的困境 – 巴尔的摩太阳报

乔纳森·丹尼尔斯 (Jonathan Daniels) 刚刚上任美国最繁忙的港口之一的负责人几周，他的工作一夜之间就发生了变化。

自 3 月 26 日弗朗西斯·斯科特基大桥倒塌以来，丹尼尔斯转而负责监管几乎关闭的巴尔的摩港。 丹尼尔斯自 2 月 5 日起担任马里兰州港口管理局执行董事，如今他整天都在追求看似矛盾的目标，带领港口渡过灾难，同时规划其发展。

丹尼尔斯是一位拥有 30 年经验的资深人士，曾在飓风和全球大流行期间管理港口，他周五表示，他相信巴尔的摩港口在危机结束后将会复苏。

“我们有信心我们将获得 [cargo business] 55 岁的丹尼尔斯说，他是纽约州北部人，曾担任佛罗里达州埃弗格雷兹港和密西西比州港务局的负责人。

“在我们应对这一灾难性事件的同时，我们并没有忽视一个事实，即仍有一个港口需要运行，”他说。 “我来这里是为了与港口团队一起管理资产……同时制定发展我们业务的计划。”

自从大理货轮撞上大桥，导致桥跨垮塌并杀死六名建筑工人以来，当局一直在努力寻找两名失踪男子的尸体，他们在清理帕塔普斯科河上的桥梁残骸时失踪。

巴尔的摩港口已经达到了一个里程碑，周四开通了自塌陷以来的第一条深吃水航道，允许被残骸困住的五艘船只离开，另外五艘船只可以运载干散装材料和一些空船等货物。将在巴尔的摩码头装载的船只。 这条 38 英尺长的航道是第四条开放的航道，此外还有其他 11 英尺到 20 英尺长的航道让小型船只和驳船恢复了交通，其中包括本周运往多米诺糖业内港炼油厂的 1400 万磅原糖。

在 5 月 10 日之前的几天内临时航道关闭之前，现在判断经济增长能带来多少还为时过早。其中一些取决于天气，而一切都在海岸警卫队的指导下。

丹尼尔斯每天（有时多次）在统一指挥总部与联邦、州和地方官员一起参加救援工作进展情况通报会。

但他的大部分时间都花在与使用该港口的利益相关者和企业沟通上。

当企业询问他们可以提供什么帮助时，他们被告知，“当渠道开放时，你可以回来，”他说。 “我们希望确保，虽然这是灾难性的，但他们明白这只是暂时现象，这并不是港口的长期观点，即我们将拥有一条永远关闭的通道。”

但港口在竞争非常激烈的环境中运营，由于效率和成本的原因，业务经常从一个港口转移到另一个港口。

“我们将评估所有这些方面，以确保巴尔的摩的价值主张保持不变，”丹尼尔斯说。 “我们要求他们成为港口长期反弹和增长的一部分。”

他说，许多客户反应良好，因为巴尔的摩对于他们的供应链需求至关重要。

丹尼尔斯说，其他东海岸港口已经“加紧”处理被转移的货物，但“当这一切结束后，我们希望我们的货物回来，我们将采取必要的措施，以便能够获得这些货物并能够支持那些失去生意的企业。”

代表该港口许多码头工人的国际码头工人协会 Local 333 主席斯科特·考恩 (Scott Cowan) 表示，在码头工人失业的情况下，他很欣赏丹尼尔斯的平易近人和反应能力。

“他是劳工之友，这很有帮助，”考恩周五表示。 “我们很幸运能拥有他。”

丹尼尔斯出身于码头工人家庭，但他仍然表示，他是“偶然”进入港口管理行业的。 他的祖父和父亲都在纽约伊利港担任码头工人。 他的父亲加入了海岸警卫队，后来成为一名大学橄榄球教练。

丹尼尔斯毕业于南卡罗来纳州的城堡，并在缅因海事学院担任橄榄球教练，该学院为学生提供海事职业培训。 他在指挥官办公室找到了一份工作，近距离观察了港口的运作。 他在该学院攻读了硕士学位，并在 26 岁时受聘领导缅因州的一个小港口。

丹尼尔斯在周五接受采访时表示，巴尔的摩港不太可能挽回港口管理局估计的关闭期间每天 1.9 亿美元的经济损失，但一旦航道重新开放，他预计业务将会反弹。

他说：“我们能做的是，我们可以回到日复一日地开展巴尔的摩港业务的状态，并且货物水平已恢复到正常水平，或桥梁事故发生前的水平。” 。

丹尼尔斯说，波特斯计划应对灾难性事件，但不会像这次这样。

“它改变了整个城市南北的人员和货物流动，”他说。 “这将影响港口的运营方式。”

该港口包括 33 个私人海运码头和 6 个公有码头，每年产生的经济影响约为 700 亿美元。

丹尼尔斯表示，现在比以往任何时候都更需要港口管理局正在开始制定的长期 20 年总体愿景计划。 它将伴随今年完成的更灵活的战略业务计划。 这些计划将考虑从停工中恢复的工作以及在帕塔普斯科河上修建一座新桥可能需要数年时间维持和发展业务的方法。

长期目标包括与运营商 PortsAmerica Chesapeake 合作，促进 Seagirt Marine Terminal 和位于 Sparrows Point 的 Tradepoint Atlantic 的集装箱货运业务，以及增加滚装/滚装和散货业务。 该港口还在寻找将更多邮轮线路纳入港口邮轮码头单一泊位时间表的方法。

丹尼尔斯说：“我们在这里运输的吨数越多，运输的集装箱就越多，码头工人的工作时间就越多，开发的配送中心就越多，最终会创造更多的就业机会。”