新型混合动力四缸发动机优于旧 V6 发动机

丰田正在完善其中型车 2024 塔科马 阵容中包含最后一个高功率混合动力系统。 2.4 升 i-Force Max 将通过八速自动变速箱为所有四个车轮提供 326 马力 (hp) 和 465 磅英尺 (lb-ft) 的扭矩。

在我们第一次开车的时候 2024 丰田塔科马 去年 11 月，我们讨论了如何对美国最受欢迎的中型卡车进行内外重新设计。 2024 Tacoma 提供八个版本，从 SR 和 SR5 开始，一直到 TRD 车型以及新的豪华限量版和陆上 Trailhunter 版。

混合动力 Tacoma 与其传统动力稳定版一样，在小径和岩石道路上表现出色，配有可断开稳定杆以及 34.4 度接近角、26.1 度通过角和 26.1 度离去角。 在最危险的小路上，越野摄像机具有巨大的优势，可以显示轮胎的行驶方向以及下一座大山的山顶情况。

较便宜的 2024 款丰田 Tacoma 车型配备 2.4 升涡轮增压四缸发动机，功率在 228 至 278 马力之间，但全尺寸 Tundra 皮卡中也有新的 i-Force Max，将这款像自耕农一样的车辆变成了真正的汽车爱好者卡车。

除了在陡峭的角度上大声呼喊尖锐的巨石之外，它还可以做 福特 Ranger 猛禽 模拟高速越过岩石和沙漠灌木丛，没有任何问题。 而且，借助新型 Bilstein 远程储气筒减震器，它甚至可以以正确的速度和坡道角度处理所有四个轮胎下的少量空气。

i-Force Max 配备了该公司的 2.4 升涡轮增压四缸发动机、48 马力电动机和 1.87 kWh 电池。 当两个动力装置同时工作时，它可以在 1,700 转的低转速下提供全部 465 磅英尺的扭矩，同时 EPA 估计每加仑可行驶 24 英里。

塔科马的八速变速箱采用了特殊的换档策略，使其在上坡或下坡时能够长时间保持档位，从而使动力系统保持在最有效的范围。

Tacoma TRD 和新的陆路 Trailhunter 版本配备分时四轮驱动和两速分动箱。 电子锁定后差速器是 TRD Off-Road、TRD Pro 和 Trailhunter 级别车型的标准配置。 专注于豪华的 i-Force Max Limited 等级配备了带有中央锁定差速器的全时四轮驱动系统。

在高速公路上，i-Force Max Limited 的内饰平稳安静，就像非混合动力车一样，并且通过能力也非常出色。 八速变速快速而干净，当踏板踩到地板时会立即下降几个档位。

Trailhunter 的越野轮胎通气管进气口靠近乘客车窗，因此噪音稍大一些。 如果车窗摇下，它会将呼啸的涡轮声和喷鼻声直接传到机舱内。 与动力较弱的版本一样，i-Force Max 车辆具有运动、运动+正常和生态驾驶模式。 Limited 等级及其自适应悬架增加了舒适和自定义模式。

价格为 46,300 美元， 2024 丰田塔科马 i-Force Max 的价格远远超出了卡车 31,500 美元的基本价格。 但凭借这款新发动机，塔科马将其竞争优势提升至中型卡车市场的顶级车型，例如 405 马力 福特 Ranger 猛禽 55,470 美元和 雪佛兰科罗拉多 ZR2 48,395 美元。

这三个人中的任何一个都会在家里攀爬岩石小径或在沙漠中跳跃。 塔科马的销量远远超过所有这些，这是有充分理由的。 它兼具侵略性的外观和姿态、越野信誉和相对合理的价格，让那些翻山越岭的人很难通过。