标志性的保时捷 930 Turbo 迎来 50 周年。他被昵称为“鳏夫”

第一辆保时捷 911 Turbo 迎来 50 周年。它在石油危机爆发后不久问世，知道如何杀死它的驾驶员。

传奇的“黑寡妇”今年迎来了 50 周年。首款保时捷 911 Turbo（当时采用新的内部名称 930）于 1974 年在巴黎车展上首次正式亮相，保时捷决定用“走进剧院，体验运动”的营销口号来吸引潜在买家。就在前一年石油危机爆发后不久，保时捷推出了一款全新的“1911”，它可以燃烧数十升汽油，杀人不眨眼。

大型涡轮增压器与巨大涡轮孔、后轴后置发动机和短轴距的结合，让第一款保时捷 911 Turbo 成为汽车界的传奇。当你想用踩下油门来弥补涡轮增压器在三千转时的延迟时，你就必须拥有一个大计数器。第一款 911 Turbo 以苛刻的转向过度特性问世，并且知道如何在你手握方向盘缓慢时真正惩罚你。

第一代 930 Turbo 的基础是 Carrera RS 的风冷三升六缸水平对置式 930/50，配备新的 KKK 涡轮增压器，使其功率达到 190 kW（260 马力）和 329 牛顿米。当时的标准涡轮增压器是四速手动和后轮驱动。当时，更现代的继任者的全轮驱动仍然是未来的趋势。

最高时速 250 公里/小时，0 至 100 公里/小时加速仅需 5.5 秒。第一款 911 Turbo 在当时速度极快，但不久之后，它就因一系列致命的碰撞和事故而获得了“鳏夫”这个不太令人满意的绰号。如果您的丈夫满怀热情地买了一辆，并且不怕“踩在脖子上”，那么他很有可能有一天就不必回家了。

1978 款保时捷 930 Turbo 配备了更强劲的全新风冷 930/60 六缸发动机，排量为 3.3 升，最大输出功率为 221 千瓦（300 马力），峰值扭矩为 412 牛顿米。保时捷还为其配备了全新的五速手动变速器、后稳定杆和更强劲的制动器，这些制动器基于勒芒 24 小时耐力赛中保时捷 917 赛车的制动系统。

经过新的改进，重量也增加了，原本应该将豪华与纯粹驾驶特性相结合的顶级“1911”终于变得平静了一些，驾驶起来也更轻松了。在欧洲，保时捷甚至提供了工厂“动力套件”，可达到 243 kW（330 马力）和 432 牛顿米。通过名为 Werksleistungssteigerung 的升级，911 Turbo 还配备了四管排气系统和额外的油冷却器，需要重新设计的前扰流板。

最初的 930 代保时捷 911 Turbo 于 1989 年停产，当时过时的 G 平台被内部代号为 964 的更现代化的车型所取代。1975 年至 1977 年间，最初的 3 升车型仅生产了 2819 辆，而更先进的 3.3 升水平对置车型则在随后的几年中生产了 18,770 辆。疯狂的 3 升车型具有更有趣的收藏潜力。