汽车上最不必要的设备还是避免这个吧！

即使在今天的廉价新车中，您也会遇到几年前为昂贵数倍的车型保留的设备。 但其中很多只是不必要的压载物，增加了重量和服务成本。

现代汽车充斥着电子设备和各种通常完全不必要的元件。 这次，我指的不是驾驶和安全助手，这些助手的实施更像是政治家的责任，而只是你可以不需要的配件。 您一生中通常只会使用它们几次，或者可以用更便宜的变体替换它们。

鉴于每年有数百辆汽车在编辑部经过我们的手，作为经典测试和国际演示的一部分，我们能够过滤掉我们很容易错过的东西。

屋顶/全景窗

大多数新车都需要额外付费才能使用此元素，但斯柯达 Enyaq Coupé 标配全景车顶。 不幸的是，它不能是“不透明的”，就像电动车型雷诺 Scenic E-Tech EV 和大众 ID.7 的情况一样，你只能用工厂屏幕部分覆盖它，这不是 100%。

虽然天窗或全景天窗代表了内部令人愉快的复兴和通风，但它们也意味着汽车重心的增加、内部高度的降低以及通常还意味着车身刚性的降低。 在破损的道路上，玻璃窗可能会发出隆隆的噪音。 如果发生损坏，更换玻璃是一笔相当大的费用。

如果使用实心玻璃，您甚至感觉不到风吹过头发的感觉，这将使驾驶体验更接近于驾驶敞篷车。 因此，就我个人而言，没有这个元素我也可以生活。

组合导航

一些制造商甚至在更便宜的型号中也免费提供集成导航，而另一些制造商则为了这种便利而收取很高的费用。 与此同时，当今绝大多数汽车都配备了 Apple CarPlay 和 Android Auto 无线接口。 例如，现代和起亚是例外，它们仅在最新版本的多媒体中支持无线传输（例如，现代汽车的 Ioniq 5 N，即最新一代的 Kona 跨界车）或最近推出的途胜 SUV 小改款）。

因此您可以使用第三方应用程序替换内置地图背景。 您所需要的只是一个中央显示屏、一部智能手机、给定的“应用程序”和足够的移动数据（最好是在国外）。

电动座椅控制

在更昂贵的汽车中，您通常无法避免这种情况。 当与位置记忆配合使用时，这是有意义的，尤其是当多个驾驶员轮流驾驶时。 然而，如果你是唯一一个坐在方向盘后面的人，并且你第一次可以使用杆、杠杆、轮子和其他机械工具来调整位置，那么座椅下方的电动马达可能对你没有用处。

在许多情况下，这与整个机构一起增加了方向盘后面的位置，此外，它本身也有重量。 随着时间的推移，它发生问题的可能性比更简单的手动调整要大，通过手动调整，您可以更快地实现相同的结果。

电动关门和关门

当你的另一半关上门一百八十七次时，自我关闭的想法尤其令人陶醉，就像关上沉重的谷仓门一样。 所谓的软关闭，即使用电动机在没有人工帮助的情况下关闭车门，主要用于高档和豪华汽车。

作为附加费的一部分，这是一个相当便宜的事情，价格在几万克朗左右。 这是对新车的一个很好的补充，但是一旦你遇到一辆有十五年车龄的二手车，我就会对这个补充保持警惕。

与电动座椅控制装置类似，随着时间的推移，“软关闭”可能会发生故障，这意味着不必要的服务成本。

这同样适用于电控车门的打开和关闭，这种技术不仅出现在劳斯莱斯汽车中，而且还出现在新款 BMW 7 中。在这种情况下，坐在驾驶员和乘客座椅上后，按下仪表板上的象形图就足够了，让电动机来做工作。 就慕尼黑轿车而言，您将为此便利支付高达 40,638 捷克克朗。 同时，在实践中你也可以不使用它。

车里没有的话你还能做什么？ 还有什么是不能缺少的呢？ 在文章下面的讨论中给我们写信。