法拉利车队希望在本赛季向红牛施加压力

法拉利车队寄予厚望。 2022 年车队锦标赛中获得第二名，查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 获得甲骨文红牛车队亚军 马克斯·维斯塔潘连续第二次赢得世界车手冠军后，这支标志性的一级方程式车队进入 2023 年，准备重返辉煌，并在创纪录的 16 个车队冠军的基础上再添一员。

“我们的目标是在2023年赢得冠军，” 查尔斯·勒克莱尔 说，“但是当我们到达第一场比赛时，我们发现赛车低于我们的预期，我们不得不修改我们的目标。”

与一辆喜怒无常的赛车以及早期的轮胎磨损问题​​作斗争，法拉利最终站稳了脚跟，在车队中获得了第三名，落后梅赛德斯三分，勒克莱尔和队友卡洛斯·塞恩斯在车手中排名第五和第七’ 分别排名。

在维斯塔潘主导的赛季中，维斯塔潘赢得了 22 场比赛中的 19 场胜利，其中包括 10 场连胜，而红牛则在 22 场比赛中赢得了 21 场胜利，法拉利在为本周末 2024 年一级方程式赛季开始做准备时，仍然专注于亮点与巴林大奖赛。

塞恩斯在新加坡的胜利是 2023 年 F1 赛程中唯一一场非红牛获胜，而勒克莱尔在最后五场比赛中获得三个杆位，其中包括在 F1 比赛中获得第二名。 拉斯维加斯大奖赛 和阿布扎比。

“显然这不是我们都期待的赛季，”塞恩斯说。 “这并不意味着在新加坡的胜利、一些杆位和一些领奖台上一路走来没有美好的时刻，但这不是我们来这里的目的。

“作为法拉利，我们想要更多，今年我们将努力朝着正确的方向迈出一步，打造一个更强大的赛季。”

法拉利正在寻求自 2007 年基米·莱科宁 (Kimi Räikkönen) 夺冠以来的第一个世界车手冠军，以及自 08 年以来的第一个车队冠军，法拉利今年再次寄予厚望，不仅受到下半年稳定性和 2023 年车手成功的鼓舞，而且更好地了解其新 SF-24 车。

“当我们在 2023 年到达这里时，赛车并没有真正做出应有的反应，”在 2022 年获得三场胜利的勒克莱尔说道。“这是一辆非常不稳定的赛车，在这种情况下，很难实际上找到正确的方向，以便将所有人推向同一个方向，因为汽车上有很多问题。

“而今年，在前三天后，我们就开始对这辆车的弱点有非常清晰的想法，并且我们确切地知道我们需要朝哪个方向努力以改善赛车的这些弱点。 与去年相比，我们对自己的目标以及如何实现目标有了更清晰的愿景。”

在本周末的赛季揭幕战之前，随着赛车的优点和缺点变得更加清晰，围绕法拉利，尤其是塞恩斯，仍然存在一些问题。

在休赛期 公告 震惊整个赛车运动的七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 将于 2025 年开始将黑色、银色和绿色的梅赛德斯 AMG Petronas 换成标志性的法拉利红色。这使得这位 29 岁的西班牙人正在寻找一种下赛季的座位。

“我不知道我要去哪里 [next]。 我不知道什么是我最好的选择，”塞恩斯 告诉 本周早些时候，记者。 “……显然我会最大限度地利用我在法拉利的最后一年。 我真的希望与这支球队一起度过美好的去年，并为马拉内罗的每个人尽我最大的努力。

“我需要花点时间来决定我要去哪里。 显然，我们会讨论可用的选项，看看对我和我的职业生涯来说最好的长期项目是什么，以及让我有可能成为世界冠军的最佳项目，最后，这是我的梦想和我想要的东西尽快去做。”

来自壳牌的支持

壳牌对法拉利的支持几乎就像其标志性的红色一样是该品牌的代名词。 随着起源 合伙 早在 1920 年代，壳牌石油公司就与意大利品牌的传奇创始人恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 在赛车生涯中展开合作时，壳牌就已经携手并进了 70 多年。

壳牌与法拉利车队合作开发未来的燃料和润滑油，有助于在不牺牲性能的情况下提高效率并减少碳排放，壳牌支持一级方程式赛车到 2030 年实现从工厂到旗帜的净零碳的目标。

壳牌每年投入 50 多名技术人员超过 21,000 工时，提供壳牌 V-Power 等赛车燃料和低粘度发动机油壳牌 Helix Ultra 等润滑油，为法拉利车队提供动力。 勒克莱尔表示，每次训练结束后，赛道旁的技术人员和科学家都会现场采集样本，“就像验血一样”，以仔细分析法拉利在竞争中寻求优势的表现。

法拉利车手并没有失去像壳牌这样的长期合作伙伴的关系和可靠性，当灯光熄灭和比赛开始时，他们有足够的担心。

“我认为这就是长达 70 多年的持久合作伙伴关系最终要做的事情，”塞恩斯说。 “这让你感到很安心，因为你们已经合作了这么多年，并且在合作伙伴关系中一切都在掌控之中，而且合作进展得非常顺利，让你感觉自己总是跟上时代的步伐，或者在竞争中领先一步。” 。 我们始终共同发展，以找到最后一点优势。

“拥有如此持久的合作伙伴关系意味着一切都可以完美协调。”