波音公司处于湍流区

这是波音公司很难摆脱的一个洞。 4 月 17 日星期三，在美国参议院调查委员会面前，这家飞机制造商面临来自四名举报人的极其严重的指控。 其中一位在该公司工作了十七年的质量工程师表示，他徒劳地让管理层注意到生产中的严重缺陷。

萨姆·萨利普尔声称自己遭受了痛苦 “身体威胁” 目的是让他闭嘴。 尽管如此，他的一位律师还是向美国民用航空监管机构联邦航空局（FAA）发出了警报，从而导致议会展开调查。 “我不想看到 787 或 777 坠毁，” 他为自己辩解。

“每个登上波音飞机的人都处于危险之中”

“除非采取行动并追究领导人的责任，否则登上波音飞机的每个人都面临风险，” 负责 737 MAX 项目的前波音经理 Ed Pierson 补充道。 这架飞机在 2018 年和 2019 年发生了两起与设计缺陷有关的坠机事故（总计 346 人死亡），现已得到纠正。

我们坐上波音飞机真的是在玩死吗？ 这种说法似乎有些过分，因为这家美国巨头的飞机每天都会执行数万次飞行，没有发生任何事故。 但几个月来，不同性质和严重程度的问题不断积累，即使有时是由于航空公司缺乏维护：方向舵踏板堵塞、起飞时轮胎丢失、风速指示器故障等。

门被撕破的剧情简介· · · · · ·

最严重的一次发生在 1 月份，三个月前交付给阿拉斯加航空公司的一架 737 MAX 9 飞机的机盖门在高空丢失。 幸运的是，事件仅造成轻伤。 调查显示，原本用来固定门的四个螺栓丢失了。

“波音是一家由工程师组成的强大公司，落入了金融家的手中，他们担心空客的成功，并且忽视了安全”前飞行员、航空顾问热拉尔·费尔泽 (Gérard Feldzer) 表示遗憾。

公司可能担心他们的飞机停飞

“尤其是那些对订购波音公司犹豫不决的公司细微差别 Paul Chiambaretto，蒙彼利埃商学院教授兼 Pégase 主席主任，致力于航空运输。 不是因为他们害怕看到它们坠毁，而是因为他们害怕在发生新事件时不得不将它们留在地上，同时进行必要的检查，例如在门被撕裂的事件发生后。 他们的规律性、形象和客户报酬都受到威胁。 »

4 月 17 日听证会后，波音公司保持低调。 “我们仍有工作要做，我们正在整个集团内采取行动，” 尽管如此，飞机制造商还是向飞机制造商保证 “对安全性和可持续性充满信心” 其飞机。

自一月份以来，波音股票价值已下跌三分之一

无论如何，信任危机都会影响到波音公司的股价，自一月初以来，该公司股价已经下跌了三分之一，导致其市值下降了200亿美元（187亿欧元）。 这种情况导致波音公司解雇了两名高级管理人员，并宣布到 2024 年底， 首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 离职。

她有摔倒的危险吗？ “波音公司的生存问题不会出现，” 横扫 Sia Partners 的交通专家 Arnaud Aymé。 因为美国工业的旗舰也存在于太空和国防领域。 “如有必要，公共采购将有助于补充。 »

空中客车公司正在努力提高生产率

从表面上看，波音的挫折对空客来说是件好事。 但它伟大的欧洲竞争对手 已经每天生产两架飞机 并且将无法大幅提高其费率。 “自新冠疫情以来，该行业一直面临劳动力短缺和供应问题，” 保罗·基安巴雷托继续说道。 以至于从订单到交付往往需要五到七年的时间。

摆脱波音和空客的双寡头垄断并不容易，这两家公司占据了民航市场 85% 的份额（空客遥遥领先）。 巴西航空工业公司无疑是高效的，但它专门生产支线航班飞机。 至于中国商飞公司的中程C919，这是737 Max和空客A320的潜在竞争对手，它可能在中国天空运行，但目前尚未获得欧洲或美国的批准。

最重要的是，即使其股份减少，波音公司仍在不断扩大的市场中运营。 该制造商估计，需要 42,600 架新商用飞机才能满足未来 20 年交通量的增长。 7.5万亿欧元大奖等你分享。

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波音公司的数字

全球范围内，有 60,000 名员工为波音商用飞机公司工作 （波音商用飞机）是波音集团的实体，该集团也涉足国防和航天领域。

超过 10,000 架航班 波音公司今天投入使用。

超过 5,700 架新飞机出现在订单簿上 波音公司的数量约为 8,600 架，而空中客车公司的数量约为 8,600 架。

波音公司市值为1040亿美元 （970 亿欧元）。 2019 年为 2100 亿美元（约 1900 亿欧元）。