航空公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 在公司市政厅表示，当波音 737 Max 9 飞机在 16,000 英尺高空时，门塞突然被炸开的可怕时刻是一个“错误”，“永远不会再发生”。
卡尔霍恩周二告诉员工，“我们将以 100% 的透明度处理每一步”，同时“承认我们的错误”。
“这件事很重要，”他说。 “一切都很重要。 每个细节都很重要。”
据报道，这起令人震惊的事件导致一名十几岁男孩的衬衫被扯掉，一些座位的头枕被扯掉，但在这起令人震惊的事件发生近一周后，目前还不清楚究竟是什么错误，以及为什么阿拉斯加航空 1282 航班的侧面突然裂开一个洞。在从俄勒冈州波特兰飞往南加州的预定旅程中接近巡航高度。
与此同时，空中考验的连锁反应仍在继续显现。 阿拉斯加航空周三表示，将至少在周六之前取消 737 Max 9 上的所有预定航班，以便有时间进行检查。
据该航空公司称，这一决定预计将影响每天 110 至 150 个航班。
该航空公司在一份声明中表示：“我们对由于这些飞机停飞而取消航班给我们的乘客造成的严重干扰表示遗憾。” 陈述。 “我们希望这一行动为乘客提供更多的确定性，我们正在全天候工作，为其他航班上受影响的乘客提供重新安置。”
波音发布 视频 美国联邦航空管理局 (Federal Aviation Administration) 停飞所有 737 Max 9 喷气式飞机并发布警告几天后，卡尔霍恩对员工发表的简短评论 紧急适航指令 要求所有带有中舱门塞的 Max 9 在返回空中之前进行检查。
目前尚不清楚这些飞机将停用多久。
卡尔霍恩周二赞扬了阿拉斯加航空公司和其他航空公司，称尽管这是一个艰难的决定，但停飞飞机“可能避免了另一起事故或另一个时刻”。
正在调查这一事件的美国国家运输安全委员会周二表示，调查人员仍在试图找到四个缺失的螺栓，这些螺栓是为了防止 1282 航班的门塞在飞行途中向上移动并被炸开。
有问题的门塞填充了一个额外的紧急出口，而阿拉斯加在 737 Max 9 的修改布局中并未使用该出口。
目前还不清楚这些螺栓在这起事件中扮演了什么角色（如果有的话）。 NTSB 官员还表示，他们正在将门塞运送到华盛顿特区的实验室，以确定螺栓是否在飞行前丢失，或者是否因事故而折断。
本周早些时候，阿拉斯加航空公司和联合航空公司还报告称，他们在周五航班引发的检查中发现部分 737 Max 9 喷气式飞机的螺栓松动， 本来应该降落在 安大略省。
NTSB 主席 Jennifer Homendy 周二表示，该机构知道其他航空公司有关螺栓的报告，但重点是试图查明 1282 航班具体发生了什么。
“我们首先需要弄清楚这架飞机发生了什么，”她说。 “如果我们遇到更大的系统范围或机队问题，我们将发布紧急安全建议或推动变革。”
卡尔霍恩表示，波音公司正在与国家运输安全委员会合作进行调查。
NTSB 调查人员还 看着警告灯 1282 航班上个月亮了 3 次，表明可能存在增压问题。
据美国国家运输安全委员会称，阿拉斯加航空公司已限制该飞机飞越大陆航线。
然而，霍曼迪周二表示，该系统似乎一直按预期工作，并不是导致门塞脱落的原因。
