SUV 和跨界车销量的增长不再只是新车市场的领域，二手车买家也越来越多地选择二手车。 即使他们已经意识到，更方便的进出、更好的道路概览以及偶尔驶离柏油路进入田野或草地的可能性，也不能完全被抛弃。
因此，这次我们来看看2016年首次推出的Seat Ateca，它的捷克根源很有趣。 它是与第二代SUV Yeti（名为Karoq）和大众T-Roc车型一起创建的，因为Tiguan已经更大了一些。 Ateca 与 Karoq 在 Kvasiny 的同一条生产线上生产，只是上市时间要早得多（2016 年 4 月，而 Karoq 则于 2017 年 7 月）。
我们将把后继产品留给 Yeti，今天我们将重点关注西雅特的一款可能被不公平地忽视的车型，如果您确实需要一辆现代 SUV，那么您肯定会对它感兴趣。
比卡罗克便宜。 并且足够了
为了进行测试，我们在 Auto ESA 借用了一辆配备 1.4 TSI ACT 110 kW 发动机、六速手动变速箱和前轮驱动的 Seat Ateca。 这辆 2017 年生产的汽车在测试时已行驶了 144,000 公里，卖家要价 407,000 捷克克朗。
照片：达利博尔·扎克
Ateca 比技术上相同的 Karoq 便宜得多。 这当然取决于个人喜好，但有些人会更喜欢 Ateca。 也许只是因为它不是斯柯达。
目前，您可以从捷克市场上一百多个二手 Seat Ateca 报价中进行选择。 最实惠的起价为 300,000 捷克克朗，但此类汽车的行驶里程通常超过 200,000 公里，或者配备非常基本的设备和发动机。 有趣的是，Atecs 比斯柯达技术相关的 Karoq 便宜得多。
配备更有趣的发动机的汽车起价超过35万捷克克朗，当然这取决于里程、设备和其他因素。 准备 50 万辆行驶里程高达 100,000 捷克克朗的 2 升柴油机以及有吸引力的 2.0 TSI 发动机。 广告中只有大约三十辆全地形车，但超过一半的产品配备了自动变速箱。
Ateca 在集市上的表现如何？ Auto ESA 的 Filip Kučera 回答道：“在 Auto ESA，我们了解我们的客户不仅寻求优质可靠的汽车，还寻求可用性和有利的财务条件。西雅特 Ateca 是一款提供舒适性和安全性的车辆的典范。 SUV的实用性和实惠的价格，成为了消费者的热门选择。Ateca属于紧凑型SUV，具有驾驶位置较高、进出方便等优点。这个级别的全轮驱动对客户来说不是问题，但它还带来了其他优势。前轮驱动的紧凑型SUV维护要求较低，油耗较低，停车时也更灵活。这也适用于Ateca我们产品中的竞争对手，例如现代途胜、起亚狮跑、福特翼虎或大众途观和斯柯达卡珞克集团的兄弟姐妹。”
第一次尝试就成功
西雅特的第一款现代 SUV 受到了非常积极的欢迎。 例如，西雅特自投产以来已在其德国邻国销售了超过 150,000 辆。 甚至比卡罗克还要多。 汽油车的销量显着提高，Karoq 的销量减少，但柴油车的份额再次增加。 人们的兴趣如此之大，以致于一开始该公司的工厂根本没有时间生产。 据说新车的等待已经有一年多了。
照片：达利博尔·扎克
SUV盛行，西雅特也迎合了消费者的喜好。 人们对这款车的兴趣非常浓厚，亲戚 Karoq 和 T-Roc 也是如此。 更大的 Tiguan、Kodiaq 和 Tarraco 也卖得很好。
Ateca 是一款非常好的车辆，至少按照同类标准来看是这样。 该公司在这个平台上的汽车驾驶起来非常愉快，敏捷且看起来脚步轻盈。 它们不像竞争对手的一些类似尺寸的汽车那样沉闷、笨重。 甚至看起来，后部带有后轴的更简单的底盘解决方案在较重和较高的 SUV 中不会像在较小和较轻的掀背车（Leon）中那样造成那么多危害。 但西雅特最近在底盘方面表现出色，这一点需要提醒。
照片：达利博尔·扎克
在内部，Ateca 是一款传统的关注型汽车，其细节向该品牌的设计语言致敬。 按照 SUV 的标准，车内良好的视野、充足的空间和非常好的驾驶特性令人惊讶。
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是的，Ateca 比 Leon 掀背车稍微宽敞一些，但也不是很多。 预计您将需要为 SUV 车型支付额外费用 – 购买时、维修时以及加油时。
Ateca 车型还拥有经过测试的专用发动机。 Karoq 中不会配备 1.4 TSI 发动机。 这是一种耻辱。 1.5 TSI后继车型更严格的排放被严重扼杀，它不再对气体有如此活跃的反应。 1.4 TSI 发动机的马力似乎比制造商声称的多二十或三十马力。
照片：达利博尔·扎克
停车摄像头是一个很好的细节。 西雅特知道如何用类似的小东西来破坏，让汽车的生活变得更轻松。
不幸的是，Ateca 在出售时没有标有 ACT（即（中间）两缸停用系统）的奇怪功能。 大众汽车公司似乎已经吸取了教训，并开始再次制造优质可靠的汽油发动机……直到那时，才提出一些完全无用的产品，只会带来复杂性、风险和昂贵维修的威胁。 这在现实生活中没有任何意义。
Ateca 仅在加油时才使用两个气缸运行。 即使在 50 年代的村庄，该系统也不会经常开启。 当您爬到 70 多岁的人身后时，它最常在村外使用。 而且只有当你没有旋转三分球时，你才能最终超越你面前的蜗牛。
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当然，即使 Ateca 没有四轮驱动，它也可以应对土路和一些雪。 在前轮中，技术简单并且不需要高于标准的维护。 不过，全轮驱动的4Drive版本的运行成本要贵一些。
您很少会注意到双缸模式的转变，而且您实际上很少能够捕捉到汽车的抽搐。 您实际上必须尝试一下，在正常操作期间您可能甚至不会注册它。 两缸模式下的振动几乎不明显，即使有人抱怨，也更可能是发动机外围设备的简单疲劳，例如灵活的安装座（它只是在整个汽车中敲击得更多）。 里程表上行驶里程超过14.4万公里的被测车并没有表现异常。 你必须关掉收音机，集中注意力才能听到远处传来的麻线隆隆声。
但这并不能改变这样一个事实：从实用的角度来看，1.4 TSI 发动机的停缸是没有意义的，只能节省几个十分之一。 对于高大的 Ateca，你仍然需要努力将每 100 公里的油耗控制在 7 升以下。 有了更小更轻的Leon，百公里行驶6升不成问题。
希望他不会生气
EA211一代的1.4 TSI发动机已经经历了几年的风雨，自2014年底以来一直没有出现任何问题。 事实上，该系列已成为二手车中没有理由回避的出色发动机。 如果汽车有明确的使用历史，状况良好，并且诊断检查没有发现任何问题，请购买它。
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EA211系列1.4 TSI发动机可靠且经济。 关闭两个气缸的系统是没有用的，在实际操作中不会带来多少燃油节省。
即使采用上述的ACT技术，也没有那么大的难度。 最起码到现在。 但行驶里程超过 20 万公里的汽车并不多。 当我们将这些汽车运行到极限时（因为我们无事可做），我们只能猜测这台发动机的表现如何。 然而，没有停缸的标准版本已经表明，如果及时更换发动机中的机油并使用优质汽油加油，它们可以可靠地工作，不吃油并且不会以任何方式惹恼用户。
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ACT 系统的一个执行器售价约为 2,700 捷克克朗，但有四个执行器。 即使对于里程数较高的汽车，也没有报告系统问题。 但如果移动凸轮的喙断了，你只能猜测它会对发动机头造成什么危害。
ACT 系统是一种机电功能。 执行器使用“销”来移动凸轮，从而以机械方式分离阀门，同时关闭特定气缸的点火和燃油供应。 值得注意的是，最大的风险在于机械部分，即作为电磁阀一部分的相对较薄的销钉。 它的价格约为 2,700 捷克克朗（有四个），但我们只能猜测断裂的销钉会发生什么以及它对发动机盖造成了多少损坏。 它可能还取决于运气或坏运气，具体取决于它飞的地方。
如何服务
标准保养周期最长为两年或 30,000 公里，但汽车可以轻松要求提前更换。 如果4月份不想去加油，6月初又要去检查，可以把原来的可变区间（设备代号QI6）改为固定区间，上限为15000公里或一年（代码 QI4）。
发动机内有四升机油，使用符合工厂标准 VW 504.00 和 SAE 规范 0W-30 或 5W-30 的标准“长效”机油。 自 2018 年起，开始使用 SAE 0W-20 和 VW 508.00 机油。 当切换到固定间隔时，可以使用 VW 502.00 和 SAE 5W-40 规格的机油。
照片：达利博尔·扎克
按照标准，座椅具有可变的保养间隔，限制为两年或 30,000 公里。 一定要把它切成两半，可以通过诊断来设置，这样汽车就会及时提醒。 此外，可以定期使用较便宜的油。
正时皮带没有固定的更换间隔，仅进行检查。 但第一次检查的时间为30万公里或15年，之后每年检查一次。 确保将第一次检查的时间间隔减半。 尽管如此，在大多数发动机上，即使行驶了 200,000 公里，皮带仍然处于良好状态。 技术人员有三个小时的时间来更换分配器，包括检查，而且这不是在家工作，需要特殊的设备来设置凸轮的定时，并且还必须进行诊断。
根据计划，空气滤清器应该在9万公里或五年后更换，但我们也建议缩短这个时间（可以像空调滤清器一样每两年更换一次）。 两年后，制动液需要更换，离合器液也应该更换。 火花塞的使用寿命为 60,000 公里或四年。
对于四轮驱动的汽车，无论里程多少，都规定三年后更换轴间离合器的油，所以如果你开车很多，想想看公里数比较好。 实践表明，不宜超过6万公里间隔。 这同样适用于四轮驱动上的 DQ250（或 DQ381）双离合变速器。 它有湿式离合器，也需要及时更换机油。 前轮配备带干式离合器的 DQ200 自动变速箱，最好在 100,000 公里左右更换齿轮中的机油并控制机电一体化。 对此没有固定的间隔，这只是一个建议。 干式联轴器的使用寿命取决于使用方式。 有的人4万公里就换了，有的车18万公里可能还是原来的离合器。 对于带有湿式离合器的 DSQ 变速箱，该组通常可持续行驶约 250,000 公里。
其他引擎呢？
我们将把 1.6 TDI 和 2.0 TDI 柴油机留到下次。 同样，扩展的三缸1.0 TSI，也没有传说中的那么糟糕。 在最初的失误之后，可以调整该发动机，使其不会对驾驶员造成太大干扰，并且它实际上是一个可靠且具有动态能力的装置。
照片：达利博尔·扎克
当然，Atecs 也喜欢两升的“tédés”，它们可以与自动和全轮驱动相结合。 如果你经常开车并且阵容齐全，那么这样的车就很有意义。
但 Ateca 的主要吸引力在于您无法获得的发动机，例如 Karoq 中的发动机。 我们在这里测试一款 1.4 TSI 发动机，但它并没有出现在 Karoq 上。 而那些不太关心运营成本和价格的人肯定会感兴趣 铜普拉版本 搭载2.0 TSI发动机，输出功率300马力。 然后您就可以击败知名品牌的更有声望的汽车。
但 Ateca 本来可以拥有一款更有趣的发动机——功率调至 140 kW（190 hp）的 2.0 TSI 发动机，并标配全轮驱动和自动变速箱。 它一直持续到 2021 年，采用双喷射系统（直接和间接），因此将来它将在进气中积碳的可能性最小（这原则上会困扰所有直喷发动机）。 只是不要指望配备 4 × 4 驱动器和自动变速箱的高级型号 Ateca 的每百升燃油量与 7 升相同 前轮明锐采用相同发动机。
错误和问题
Ateca没有什么大问题，但可以发现一些痛点。 当标志读取、车道保持和自适应巡航控制不起作用时，前置安全摄像头通常会生气。 需要软件更新。 有时，自适应巡航控制系统不起作用，因为雷达很脏或有东西挡住了视野（例如，树叶或雪就足够了）。 紧急呼叫系统的故障也会让生活变得烦人。 尤其是它会不断发出蜂鸣声并闪烁，表明它不起作用。 它还会弄乱盲点监控系统，其软件也需要更新。
照片：达利博尔·扎克
从机械方面来说，要注意变速箱。 DSG自动挡和手动挡都有。 一些召回和服务事件甚至必须在这里处理。
汽车的操作电子设备在这里不会太生气，但有时会发生一些事情。 如果 LED 灯不亮，请不要惊慌，并确保其连接器没有故障或断开。 如果不是，那么您只能惊慌（灯装置的价格约为 7,000 捷克克朗，灯本身约为 22,000 捷克克朗，但通常也与装置一起出售）。 如果空调不工作，更有可能是空调压力传感器的保险丝熔断，或者传感器本身有缺陷。
至于机械方面，前减震器通常会损坏（您需要在其止动件上润滑），但前臂的静音块也经常损坏（它们通常也只需要润滑，但对于超过10万公里的二手车，最好立即更换它们）。 一些手动变速箱在怠速时发出嘎嘎声，第五档和第六档拨叉必须更换为改装零件。 然而，行驶时变速箱的噪音有时只能通过更换机油来解决（超过12万公里后，无论如何都希望手动更换机油）。 有些人还相对较快地损坏了离合器，据称是由于压板和离合器本身的材料有缺陷。
检查发动机灯亮起可能有多种原因。 气缸盖罩故障已得到解决，但压缩空气软管和管道也可能存在泄漏。 但最常见的原因只是 lambda 探头电缆被 kunami 咬伤。 如果你晚上回家没有任何问题并且早上你 突然亮起“烤鸡”，所以它将是 99.9% 库纳。 怪物！ 然而，总是需要彻底诊断，而不是继续“试错”系统。
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Seat Ateca 受到 11 次召回影响，在此列出所有召回之前，最好携带您所购买汽车的 VIN 并在服务中心提问。 如果这辆车有该品牌的维修历史，那么它可能很久以前就已经解决了所有问题。 至少可以看看车有没有定期保养。
总体评价：二手座椅 Ateca 1.4 TSI
如果你觉得Karoq有点贵，就别管它了，买Ateca吧。 这些车几乎是一样的，也许 Ateca 的一些细节更适合您。 该平台上的关心的汽车驾驶得很好，它们可以可靠，尽管 1.4 TSI ACT 发动机很复杂，但它们还没有造成太大的伤害。 甚至气缸关闭系统本身也没有。 希望它能永远持续下去。 相反，只需考虑经典的 Leon 型号是否对您来说不够，它可以更便宜地购买，并且运行起来也会稍微便宜一些。 但如果你只是必须拥有一辆SUV，那么二手西雅特Ateca是一辆好车，也是一个合理的选择。
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2024-02-08 04:00:00
