一项旨在使南加州成为“蓝色经济”国际领先者的宏伟计划正在圣佩德罗成形，耗资 3000 万美元对三座历史悠久的海滨仓库进行翻新，翻修工作即将完成。
洛杉矶港的 AltaSea， 这个综合体被称为“海洋之都”，是探险者总部等以海洋为中心的企业的所在地 罗伯特·巴拉德，他发现了泰坦尼克号和德国战舰俾斯麦号的残骸。他的研究船鹦鹉螺号就停泊在那里，太平洋联盟号也停泊在那里，太平洋联盟号是一艘在遥远的海上养殖贻贝的船只。
在停泊在 AltaSea 码头的驳船上，来自南加州大学、加州大学洛杉矶分校和加州理工学院的科学家正在开发减少海洋二氧化碳的方法和清洁船舶排气管的技术。这些前仓库中的其他租户包括初创公司，它们正在建造新一代远程海底摄像机和 3D 打印机，用于制造海上风电、波浪能和太阳能发电场的部件。
洛杉矶港 AltaSea 执行副总裁兼首席运营官珍妮·科纽尔·克鲁索 (Jenny Cornuelle Krusoe)。
（艾伦·J·沙本 / 洛杉矶时报）
这是 Captura 号的鸟瞰图，它是 AltaSea 的一艘驳船，船员们正在监控用于从海水中提取二氧化碳的设备。
（艾伦·J·沙本 / 洛杉矶时报）
“AltaSea 是教育、研究和商业的结合体，”执行副总裁兼首席运营官 Jenny Krusoe 说道。她补充道，AltaSea 的规模和滨水位置使其成为“一块独角兽地产，基本上是打造蓝色经济的母舰。”
市长凯伦·巴斯 (Karen Bass) 和其他参与 AltaSea 项目的人员，包括市议员蒂姆·麦克奥斯克 (Tim McOsker) 和洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡 (Gene Seroka)，预计将于周三的仪式上正式启动这些设施。
AltaSea 为这个曾经在南加州发展中发挥过重要作用、如今却荒废的码头赋予了新的用途。
20 世纪初，洛杉矶的商人和城市领导人打算从预计将通过巴拿马运河（连接大西洋和太平洋，于 1914 年开通）的全球航运贸易中分一杯羹。他们在如今庞大的洛杉矶港的海滨修建了一个市政码头，码头上有一长串仓库，魁梧的码头工人在这里将船舶装卸到火车、手推车和卡车上。
第二次世界大战后，集装箱运输的发展逐渐使城市 1 号码头不再适合运输货物，几十年来码头很少使用。到 2011 年，包括港口官员在内的倡导者 看到了它的本质：一块35英亩的选址，用于设立研究中心和科技公司，致力于世界海洋的可持续利用。
非营利企业使命的一个关键部分是与先锋企业一起创造就业机会。其中之一就是非营利 阿尔塔西亚兹保护协会，美国最大的水产种子库。与陆地种子库一样，水产种子库旨在为未来保存植物的遗传多样性。AltaSeads 还在推进海藻作为一种易于种植的资源的使用。
AltaSeads 的科学家 Emily Aguirre 表示：“这是一种用途极为广泛的作物，既可以为人类和牲畜提供食物，又可以清除大气中的碳。它还可以用来为陆地农业施肥，这非常棒，因为如果你在海洋中种植它，就不会占用任何土地。”
AltaSeads Conservancy 的迈克尔·马蒂·里维拉 (Michael Marty Rivera) 和艾米丽·阿吉雷 (Emily Aguirre) 正在监测储罐中的各种海带。
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阿吉雷表示，海带也是一种藻类来源，可以减少奶牛的甲烷排放，并且有许多其他食品用途，包括减少冰淇淋的冷冻烧伤。
总部位于以色列的 Eco Wave Power 公司计划在未来几个月内在该港口主航道 AltaSea 旁边安装美国首个陆上波浪能试点站。浮标系统直接附着在现有结构上（如防波堤、码头和防波堤），并从波浪的不断运动中产生能量。另一家 AltaSea 公司 CorPower Ocean 使用浮标和液压来发电。
Blue Robotics 创始人兼首席执行官 Rustom Jehangir 展示了他的 BlueROV2，这是一款可用于检查、研究和探险的高性能遥控机器人。
（艾伦·J·沙本 / 洛杉矶时报）
目前，AltaSea 的形象化鲸鱼是巴拉德，他几年前在老码头上开了一家店，作为一名深海探险家和科学研究员，引起了公众的关注。这是他的总部，也是他研究和开发的基地。
AltaSea 的屋顶上安装有比三个足球场还大的太阳能电池板阵列，可产生 2.2 兆瓦的电力，足以为 700 户家庭每年供电，当达到满负荷状态时，所产生的电能将超过整个校园所需的电能。
BlueROV2 车辆。
（艾伦·J·沙本 / 洛杉矶时报）
为了资助码头的重建，AltaSea 从州政府、洛杉矶港和私人捐助者那里获得了 2900 万美元。这些资金用于建造、安装太阳能电池板以及未来创建公园。
港口官员表示，AltaSea 是二十年来清洁港口空气和水质并将闲置的码头、船坞和仓库改造成更多人愿意工作或游览的地方的多个项目之一。
塞罗卡在 2020 年表示：“几十年来，吸引人们来到我们的海滨一直是洛杉矶港的标志”，最近的投资“将真正把我们带到新的水平”。
疫情爆发之前，每年约有 300 万人来到洛杉矶海滨休闲娱乐，港口领导层希望未来几年这一数字能翻一番。塞罗卡表示，为了为迎合游客需求的新开发项目铺平道路，洛杉矶港将在 10 年内投资约 10 亿美元用于基础设施改善。建设 AltaSea 和其他项目的私人开发商将投资约 5 亿美元。
RCAM Technologies 制造研发主管 Taylor Marchment 展示了用于海上可再生能源的 3D 混凝土打印。
（艾伦·J·沙本 / 洛杉矶时报）
其中一个项目 西港， 这是一项经过长期规划的重新开发项目，占地 42 英亩，曾是 Ports O' Call 的所在地，Ports O' Call 是一座俗气的模仿新英格兰渔村的建筑，建于 20 世纪 60 年代，多年前失宠并于 2018 年被夷为平地。
餐饮、购物和娱乐中心的主要餐厅包括 Yamashiro，这是好莱坞为当地人和游客开设的第二家日式主题餐厅。另一家大型餐厅将以墨西哥为主题，设有水上酒吧。这里还将设有美食大厅和 Bark Social，后者是一家会员制的无绳狗公园、酒吧和咖啡馆。该综合体计划于明年开业。
达斯汀·特拉尼 (Dustin Trani) 的家族在当地经营餐饮业近一个世纪，他说，海滨开发项目代表了圣佩德罗居民几十年来一直期待的改善。去年，这位厨师开了一家 特拉尼码头站， 这间海鲜餐厅坐落在 AltaSea 和 West Harbor 之间，部分原因是为了利用预期的游客涌入。
特拉尼说：“我们正处于该地区前所未有的经济繁荣时期。”
