爱尔兰新电动汽车销量持续下滑，4 月份与去年同月相比下降了 41%。
爱尔兰汽车工业协会 (SIMI) 的最新数据显示，上个月爱尔兰注册了 1,091 辆新电动汽车，比 2023 年 4 月的 1,863 辆新电动汽车注册量下降了 41%。
这是电动汽车销量连续第五个月下降。 3 月份，爱尔兰电动汽车 (EV) 销量在七个月内第四次同比下降，原因是一些业内人士担心政府在实现气候目标的国家电动汽车电气化计划方面落后了。
4 月份新车登记量下降 3.6%，至 8,591 辆，而去年 4 月登记的新车数量为 8,912 辆，其中 1,091 辆是电动汽车。
2024年到目前为止，新登记的电动汽车仅有9,028辆，与去年同期的11,160辆新登记的电动汽车相比大幅下降19.1%。
这些数字与欧洲汽车销量的平稳期相吻合。 欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据显示，3月份欧洲各地共注册了134,397辆新电动汽车，比去年同期下降了11.3%。
尽管欧盟销售额全面增长 3.8%，但这仍与去年同期 43.3% 的年增长率形成鲜明对比。
今年年初的数据显示，只有 6% 的国有汽车是电动汽车。在路上行驶的 12,728 辆国有汽车中，约有 769 辆是电动汽车。 尽管政府计划到 2030 年在爱尔兰道路上拥有 100 万辆电动汽车，但这一比例仍然很低。
根据气候行动计划，爱尔兰零排放汽车的目标是到 2030 年让爱尔兰 30% 的私人汽车转向电动汽车，这意味着爱尔兰需要在 2040 年售出约 41,000 辆电动汽车才能实现这一目标。达到目标。
这些数据是由初级交通部长杰克·钱伯斯（Jack Chambers）在回答社会民主党议员詹妮弗·惠特莫尔（Jennifer Whitmore）向议会提出的问题时公布的。 大约 552 辆汽车是纯电动汽车（占 4%），而 142 辆汽车是汽油/混合动力汽车。 另外 46 辆汽车是汽油/插电式混合动力汽车，29 辆是柴油/电动混合动力汽车。
SIMI 总监布莱恩·库克 (Brian Cooke) 表示，新车销售放缓反映了其他欧盟市场的趋势。
库克先生表示：“随着新电动汽车的供应不再是问题，而且电动汽车领域的品牌和型号越来越多，电动汽车销量的下降是由需求驱动的。”
“在爱尔兰，私人消费者一直是电动汽车市场的主要驱动力，这些买家需要更大的保证才能说服他们做出改变。
“这意味着政府将快速投资于可靠、方便且负担得起的充电基础设施，同时扩大当前的激励措施，例如购买补贴。
“对于企业及其员工来说，将当前水平的实物福利 (Bik) 减免和门槛延长到 2024 年之后，将使他们更加相信电动汽车是他们公司的正确选择。”
“政府不仅没有希望实现到 2030 年在爱尔兰道路上拥有 945,000 辆电动汽车的目标，其 2025 年 195,000 辆电动汽车的雄心基本上依赖于通过包括电池电动汽车以外的车辆类型来捏造数字——唯一真实的道路上的零排放车辆，”萨维奇告诉《硅共和国》杂志。
