“白宫”所有者和都柏林北部居民团体呼吁搬迁车站

都柏林北部的居民敦促爱尔兰交通基础设施公司 (TII) 重新考虑在阿尔伯特学院公园设立 MetroLink 车站，而不是在巴利蒙路的一座教堂内选定的位置。

在该项目听证会的第四天，居住在巴利蒙路和格里菲斯大道的居民呼吁将柯林斯大道车站从胜利圣母教堂搬到公园内的一个区域，步行十分钟即可到达。

其中包括由伦敦建筑师哈罗德·格林伍德设计的装饰艺术住宅的业主，他声称建筑工程可能会损坏这座受保护的建筑。

居民还对格拉斯内文公园提议建造的紧急干预井表示担忧。

拟议的 MetroLink 将新建 16 个车站，从 Swords 到 Charlemont，每年运送 5,300 万名乘客。 工程将于明年动工，预计 2035 年开业。

这条线路全长 18.8 公里，端到端行程时间为 25 分钟，服务于包括 Ballymun 和 Glasnevin 在内的住宅区以及市中心和都柏林机场，并将连接爱尔兰铁路、Luas 和巴士服务。

听证会预计持续至 3 月 28 日，听取了其他居民协会、运输署和其他公众代表的意见，其中一些人呼吁将 MetroLink 的终点站从查尔蒙特的选定位置改为原来的位置。

作为 MetroLink 项目的一部分，将在阿尔伯特学院公园西南角、柯林斯大道站和格里菲斯公园站之间建造一个干预竖井。

该公园也称为汉普斯特德公园，位于 Ballymun 路 DCU 校园旁边。 场地内设有游乐场、足球场、GAA 球场以及网球场。

干预井符合该项目的消防安全要求。 如果两个地铁站之间的距离超过一公里，则需要它们。

该竖井将为隧道提供通风，同时在紧急情况下促进车站人员疏散并提供紧急服务。

格拉斯内文的阿尔伯特学院公园。 萨姆·鲍尔 / 爱尔兰拍照 萨姆·鲍尔 / 爱尔兰拍照 / 爱尔兰拍照

路易丝·鲍顿 (Louise Boughton) 住在“白宫”，这是一栋由伦敦建筑师哈罗德·格林伍德设计的装饰艺术风格的房子，位于阿尔伯特学院公园拐角处的巴利蒙路。

她在听证会上表示，她的家将是距离竖井施工最近的家，并担心这可能会对她的财产造成影响。

她说，自 2019 年买下这栋房子以来，她和丈夫“从那时起就一直照顾它”，并进行了“非常认真”的修复过程。 她说，“我们的财产的受保护地位尚未得到应有的认识”。

鲍顿在听证会上表示：“我们喜欢这所房子，我们非常重视它是一座受保护的建筑。”

她说，这所房子有单层玻璃，由于规划许可，必须对其进行维护，并表示“严重担心”施工的影响会损坏窗户。 “我们已经知道 [single-pane glazing] 不能防止噪音，”她说。

她说，自 2019 年以来，“在任何隧道施工开始之前，该房产就一直出现裂缝”，并补充说，他们对潜在的损害“非常紧张”。

鲍顿说，在公园里建造一个车站而不是一个干预竖井将为房屋和窗户提供保护，因为拟议的位置距离房屋稍远。

这所房子是受保护的建筑是有原因的。 让我们保护它吧。

代表 TII 的特许土木工程师尼尔·考伊 (Neil Cowie) 回应称，之所以选择柯林斯大道车站位于胜利圣母教堂前的位置，是因为“这里是其他公共交通路线换乘设施的最佳位置”在该地区并有能力吸引大量乘客”。

该物业由伦敦建筑师哈罗德·格林伍德设计，是该地区的地标性建筑。 谷歌地图 谷歌地图

考伊展示了阿尔伯特学院潜在车站的规模与干预竖井大小的比较，并表示两者之间“规模存在显着差异”。

他说：“假设入口位于北端，则需要有一个入口广场，该广场将占用更多现有的树木和公园。”他补充说，车站将“在施工期间和永久产生更大的影响” ”。

Cowie表示，即使在公园内设立车站，该车站与Ballymun车站之间仍需要有竖井，因为两者之间的距离将超过一公里。

MetroLink 项目总监 Aidan Foley 还解决了 Boughton 提出的担忧，即她家的任何潜在损坏都将超过 TII 在业主保护计划 (POPS) 下用于修复房产的 45,000 欧元限额。

Foley 表示：“请放心，我们怀疑所造成的任何损害都非常轻微，TII 都将予以纠正。”

格里菲斯大道

听证会还听取了格里菲斯大道和地区居民协会（GADRA）的意见，他们也对公园内干预竖井的建设表示担忧。

代表该协会发言的 Una Caulfield 表示，根据他们的经验，TII 在该项目的咨询过程中“没有主动参与或回应我们”。

阿尔伯特学院公园拟建干预井的计算机生成图像。 地铁联线 地铁联线

Caulfield 表示，在 2019 年请求与 TII 会面后，GADRA 获得了一次会面机会，但当他们到达时却被告知 TII 员工不会参加。 “GADRA 从未获准召开进一步会议来讨论 MetroLink。”

Foley 对此提出了异议，他表示 TII 已就首选路线与该协会“多次”会面，并且“我们认为磋商是全面的”。

不过，他也承认：“确实，我们本可以更频繁地与您见面。”

考菲尔德表示，GADRA 分别与 Ballymun 和 Hampstead 居民协会密切合作，并表示完全支持他们的要求，即检查员“充分考虑”柯林斯大道站的立场。

她说，他们所代表的居民大约有 1,000 名，最初并没有就在公园内修建干预井进行咨询，也没有被告知该井是在地上还是地下。

“如果公众没有正确了解此类重要结构的性质，他们就无法适当地参与这一过程并希望得到反馈。”

她表示，该协会是“支持地铁”的，希望为该地区的居民提供最好的设计。

她补充说：“如果公园内的车站能够带来相应的收益，那么居民在建设方面面临的挑战就会更容易获得支持。”

弗利表示，TII“愿意在未来与居民协商”，了解竖井“在公园中的呈现方式以及如何改善其外观”。

胜利圣母校园的代表也计划出席今天的听证会。 居民此前对格拉斯内文大道车站的位置表示担忧。

代表校园的一名律师在听证会上表示，他们目前正在讨论“可能根据我们的需求量身定制”的缓解措施。 他表示，到目前为止，谈判“非常富有成果”。

该律师表示，他相信讨论会取得成功，并要求允许讨论继续进行，希望校园无需在听证会上提供额外声明。

他说，如果需要进一步的陈述，将在听证会第一部分结束之前提供。 TII对此感到满意。

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2024-02-23 20:55:35