盟军向瑞典和芬兰提供援助的过境国。

周三，数百辆军车和集装箱将在纳尔维克卸货。 北约部队练习向瑞典和芬兰快速派遣增援部队。 挪威发挥着关键作用。

2023 年 8 月，当军用两栖运输舰梅萨维德号停泊在纳尔维克港时，高压士兵正在执勤。照片：Theodor Eilertsen/Forsvaret

第10山地师的美国士兵将在芬兰接受训练。 货轮 ARC Integrity 配备 200 辆车辆和 300 个集装箱。 从纳尔维克出发，经由瑞典前往芬兰。 目标是“2024 年立即反应”演习。它是北约大型演习“坚定捍卫者”的一部分，并将于 2024 年在欧洲持续进行。

周三早上在纳尔维克的卸货标志着北欧国防的新时代。

挪威不再是接收盟军增援的终点站。 现在挪威必须确保向北约新成员国瑞典和芬兰派遣增援部队。 这意味着必须提供安全的接收端口。 在准备进一步运输时，必须安置人员并储存设备。

– 尽管瑞典和芬兰的加入加强了联盟，但挪威作为整个北卡洛特军事增援的接收国和过境国也承担了更大的责任。

这是国防部长埃里克·克里斯托弗森在对政府拟议的武装部队长期计划的评论中所写的。 它是在复活节后不久提出的。

埃里克·克里斯托弗森

看不到双轨

北约将要求良好的运输路线和有弹性的基础设施。 纳尔维克港被选为北欧地区四个优先港口之一。

其他三个是特隆赫姆峡湾、哥德堡和埃斯比约。

对于挪威来说，与东部的联系有限是一个挑战。 从纳尔维克到基律纳（瑞典语称为 Malmbanan）的 Ofot 线路是一条重要的交通路线。 今年冬天，该线路因出轨而关闭了几个月，并且该路段一直有双线需求。

挪威政府目前仅计划在该路线上修建一些新的交叉轨道。 同样在瑞典一侧，双轨也在等待着。 三年前，双轨线的价格估计超过 200 亿挪威克朗。 挪威部分显然成本最高，尽管从边境到基律纳的距离是从纳尔维克到边境的两倍。

Ofotobanen 上很忙碌。 挪威段全长42公里，但货运量占该国货运量的60%（以吨计）。

– Ofotbanen 对武装部队很重要。 随着瑞典和芬兰成为北约成员国，它的重要性日益增加。

克里斯托弗森是这么说的 高北新闻 二月里。

– 瑞典指挥官斯特凡·伦德维斯特（Stefan Lundqvist）对同一家报纸表示，在这次脱轨之后，我认为马尔姆巴南的优先级有所提高。

– 他说，通往纳尔维克的矿石铁路段是我们面临的最大瓶颈之一。

连续练习

周三抵达的部分材料已运至 Elvegårdsmoen 营地。 它位于奥福特峡湾深处。 该场地是为接待盟军冬季大型演习“北欧响应”而准备的。 最终，人员和物资将通过奥福特巴宁 (Ofotbanen)、比约恩山 (Bjørnfjell) 上的火车运输，并沿着公路途经瑞典到达芬兰。 芬兰冬季演习“北方森林”就在那里举行。 芬马克陆防部队也将参加。

立即响应持续整个五月。 此次演习有来自美国和11个北约国家的22000多名士兵参加。 它将在丹麦、挪威、瑞典、芬兰、德国、捷克共和国和波兰举行。