美联航称波音 737 Max 井喷、停飞造成 2 亿美元损失

周二的报告为曼联动荡的季度画上了句号。 1 月份，阿拉斯加航空公司一架波音 737 Max 9 客机的门塞在飞行途中爆炸后，联邦机构 接地的 数十架波音飞机并限制了制造商按时交付飞机的能力——迫使美联航取消数千个航班、重新制定航班时刻表并暂停招聘。

井喷发生后， 美国联邦航空管理局 停飞了 171 架采用相同插门设计的飞机，其中 79 架属于联合航空。 为期三周的紧急停飞导致该公司和阿拉斯加航空（唯一一家拥有 737 Max 9 机队的美国航空公司）受到广泛干扰。 由于调度人员寻找替代飞机来运送滞留的乘客，航空公司各自取消了数千个航班。

除了暂时停飞该机型外，美国联邦航空局还宣布将对波音的制造流程进行更深入的审查——推迟包括联合航空在内的航空公司现有飞机订单的交付时间。

美国联邦航空局还对波音公司每月生产的 737 Max 喷气式飞机数量实施了限制，直到该机构能够确保该公司遵守自己的质量控制程序。 它推迟了波音 737 Max 10 的认证和交付，该机型是 Max 9 的更大版本，美联航最初于 2017 年订购了 277 架。

为了应对交付计划的延误，美联航暂停了 5 月和 6 月新飞行员的招聘，甚至敦促飞行员从 5 月开始享受无薪休假。 据《华盛顿邮报》当时报道，工会官员告诉美联航飞行员，“最近我们的波音交付情况发生了变化”，这是他们自愿休假的原因。

周二，美联航宣布调整“机队战略”，以减少未来几年对 Max 10 的依赖， 并将部分现有的波音 Max 10 订单转换为 Max 9。该公司还宣布已签署租赁 35 架新空客 A321neo 的“意向书”，预计于 2026 年和 2027 年租赁——这是 Max 10 的主要竞争对手。

“我们调整了我们的机队计划，以更好地反映制造商能够提供的现实，”美联航首席执行官斯科特·柯比在一份声明中表示。

阿拉斯加航空发生井喷事故后，美国国家运输安全委员会发布的一份初步报告发现，Max 9 喷气客机上用于固定门塞的四个螺栓缺失。 美国联邦航空管理局 (FAA) 的审计还发现了波音公司质量控制和保证计划中的重大缺陷，为这家航空航天巨头设定了 5 月底的最后期限，以制定解决这些问题的计划。 波音公司表示，它已经启动了新的协议来检查制造过程并记录对面板的后续调整。

当我们联系到波音公司的一位发言人就此事发表评论时，他提到了其首席财务官布莱恩·韦斯特(Brian West)上个月发表的评论，他在评论中表示，该公司让客户陷入了“困境”，“我们所做的最重要的事情就是和他们沟通。 他们一直支持我们为提高行业安全和质量所做的一切努力。”

一月份，阿拉斯加估计 737 Max 9 的停飞将使该航空公司损失 1.5 亿美元。 在随后的监管文件中， 美联社报道阿拉斯加透露，已收到波音公司1.6亿美元的“初始赔偿”付款，以弥补与井喷相关的税前损失。 美联航没有立即回应就是否向波音寻求类似赔偿的置评请求。

洛里·阿拉塔尼 (Lori Aratani) 对本报告做出了贡献。