英国铁路乘客每年因延误而获得的赔偿金额达 1 亿英镑 | 铁路行业

英国因火车延误而向乘客支付的赔偿已达到创纪录的水平，每年赔偿金额超过 1 亿英镑，而火车延误或取消的索赔数量持续增长。

截至 2023 年 4 月的一年中，因旅程中断而向乘客支付的赔偿金达到 1.013 亿英镑，比 2021-22 年的 3900 万英镑增长了 155%。

官方最新 来自铁路监管机构的数据铁路和公路办公室表示，2023-24 年的财务打击可能会再次严重得多。 截至 1 月初，英国所有火车运营商记录的已获批准的索赔数量为 460 万，超过了去年的总数，而此时还剩几个月。

虽然补偿总额在一定程度上反映了新冠危机后火车旅行的反弹，但增长的数字远远超过了乘客人数 40% 的增幅。

去年，英国有近 32 万趟火车服务被取消或部分取消。 罢工、人员短缺、铁路基础设施受损 火车的机械故障都导致了铁路一年的中断和延误。

工党表示，这表明纳税人正在为日益恶化的铁路服务“背锅”。

尽管 大规模铁路改革 已承诺，根据目前的合同，补偿费用由纳税人提供资金，政府向运营商支付管理费，无论其绩效如何，并承担收入损失的成本。

延误赔偿仅涵盖定期服务，从时刻表中删除的列车通常不会获得赔偿——这项政策招致了诸如 阿凡提西海岸 和 跨奔宁快车。

不断增长的账单在一定程度上反映了自动付款的增加，一些火车运营商现在立即向通过其网站预订提前行程的乘客或在中断期间注册的季票持有者发放退款。 该行业还提高了对投诉的响应能力，99% 以上的索赔在 20 天内得到解决。

该部门为 运输 已联系征求意见。

工党表示，一些取消订单最差的运营商因失败而受到奖励，CrossCountry 和 Avanti West Coast 的母公司向股东支付了数百万美元，并于去年获得了部长们的延期合同。

影子交通部长路易丝·海格(Louise Haigh)表示：“多亏了本届政府，即使服务延误或取消，私人铁路运营商收到的管理费也没有什么区别——无论如何，他们都会收到一张利润丰厚的、公共资助的支票。 纳税人被迫为我们破碎、功能失调的铁路网络承担责任。”

工党表示，如果当选，它将在合同到期后将火车运营重新归公有制。

我们联系了代表火车运营商的铁路运输集团征求意见。