蔚来首席执行官详细介绍了对首款 Onvo EV、电池交换联盟的想法 – 动点科技

经过三年的研发，蔚来旗下低价家庭子品牌Onvo的首款电动汽车终于在周三国际家庭日上海首发。 这款轿跑车风格的运动型多功能车在揭幕仪式上不仅被数百名记者包围，还有带着孩子参加活动的中国父母，公司希望他们成为这款期待已久的汽车的第一批车主。

这家中国电动汽车制造商周三开始接受 Onvo L60 的预订，预售价为 219,900 元人民币（30,471 美元），比入门级特斯拉 Model Y 便宜 30,000 元人民币，但行驶里程更长，内部空间更宽敞等优点。 这款SUV计划于9月推出，预计售价在20万元人民币以下，并配备蔚来的电池即服务（BaaS）计划，客户在购买汽车后支付电池租赁服务，类似于该公司针对蔚来品牌汽车的计划。

蔚来管理层对其产品的强大竞争力和中国庞大的客户群充满信心，表示对Onvo抱有“很高的期望”，Onvo是英文“on voyage”的缩写。 它的中文名字Ledao翻译过来就是“幸福之路”。 周四首秀后，蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌向记者透露了蔚来汽车与吉利、长安和广汽等中国一些最知名的汽车制造商正在进行的电池更换合作伙伴关系的更多细节。

首款安沃电动车

蔚来首款主流跨界车的外形与其更高端的同级车型相似，几乎从各个角度都与全球最畅销的电动 SUV 特斯拉 Model Y 竞争。 入门级 L60 的续航里程为 555 公里（345 英里），比后轮驱动 Model Y 的续航里程（554 公里）稍长，而其他两款车型的续航里程超过 730 公里和 1,000 公里分别在单次充电时。

该公司还表示，L60 出色的抗风性能（以 0.229 的风阻系数衡量）增加了其有效航程，而 900 伏电气系统则减少了热量损失，使其航程更远。 蔚来表示，该车的总能耗为每百公里 12.1 千瓦时 (kWh)，而 Model Y 的总能耗为每百公里 12.5 千瓦时。

李说，蔚来L60将通过专注于对中国家庭重要的核心价值，而不是生产具有一系列令人眼花缭乱的不必要规格的汽车，从而获得“相当可观”的毛利率，此举可以将汽车的总体成本控制在较低水平。控制。 成本节省还来自蔚来和 Onvo 分担研发成本以及其他协同效应。

Onvo L60采用了特斯拉倡导的基于视觉的方法，该方法使用摄像头和人工智能，并摆脱了激光雷达传感器以实现自动驾驶。 据介绍，它还使用比亚迪生产的更小、更便宜的磷酸铁锂（LFP）电池组。 路透社。

电池更换

蔚来汽车还提供了有关其广泛的电力基础设施网络的详细信息，该网络据称是中国同类网络中最大的，截至周三拥有超过 2,415 个电池交换站。 长期以来，该公司一直处于亏损状态，但现在对于越来越多的中国汽车巨头来说，它已成为充电可用性和降低成本的一个有吸引力的选择。

Onvo 车主只能使用该公司较新的换电站（第三代和第四代换电站），并将与蔚来的合作伙伴共享设施。 每个较新的交换站可容纳 20 多个不同尺寸的电池组，每天可提供 400 多次交换，每个电池组的使用次数大约高达 20 次。 李提到，该公司计划向合作伙伴收取每笔掉期约20-30元人民币的服务费。 截至5月8日，蔚来每天完成近7万次电池更换。

与此同时，蔚来车主可以在任何换货店为车辆“加油”，从而为他们提供更多的充电可用性和优质的用户体验。 该公司表示，今年有望自行建设 1,000 个电池更换设施，并在截至去年年底的 2,316 个充电站的基础上扩大蔚来和 Onvo 的网络，而其合作伙伴也准备提供额外资源。

李补充说，他预计从长远来看，电动汽车电池尺寸最多为六到七种，合作伙伴将使用与 Onvo 同类的电池。 蔚来目前使用四种尺寸的电池，能量密度从70到150kWh不等。

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