西捷安可航空飞行员投票支持罢工，加剧了航空公司的动荡

西捷安可航空 (WestJet Encore) 飞行员周二批准罢工指令后，最早可能于 4 月 17 日举行罢工，这增加了该航空公司所有者在经历了坎坷的一年后面临的阻力。

航空公司飞行员协会表示，在围绕薪资、时间表和职业发展的合同谈判“几近停滞”后，西捷航空旗下支线航空公司的飞行员以 97% 的投票赞成罢工授权。 大约 89% 的飞行员进行了投票。

“这向我传达的信号是，我们的飞行员感到沮丧，”工会西捷安可航空特遣队负责人卡林·肯尼 (Carin Kenny) 说。

它所代表的 355 名飞行员可以在工会领导层发出罢工通知 72 小时后走下停机坪。 潜在的罢工或停工只能在 21 天的冷静期之后进行，该冷静期是从上周双方之间的联邦和解结束时开始的。

肯尼说，西捷安可航空雇用了加拿大薪酬最低的支线飞行员，这促使一些人到其他地方寻找工作。

她表示，安可航空持续存在的飞行员短缺问题使得向西捷航空的高薪干线业务飞跃成为一项罕见的壮举，因为支线服务需要大约 35 架德哈维兰 Dash 8-400 涡轮螺旋桨飞机的机组人员。

“现在，没有人进来，特别是队长队伍，”肯尼说。 “我们不会更换他们，机长通常都是那些有资格调到西捷航空的人。这有点像试图解决这个问题的旋转门。”

安可正在招募新飞行员，她符合资格。 “但问题是他们不会留下来。他们在积累经验，然后去其他地方——波特、爵士、加拿大航空或弗莱尔。有些人去了海外。”

西捷航空总裁 Diederik Pen 表示，罢工授权投票标志着工会在劳资谈判中迈出的共同一步。

“我们坚定地致力于与 ALPA 达成协议，解决我们 Encore 飞行员的独特问题，在加拿大航空业中具有竞争力，并确保我们拥有长期可持续的未来，以便我们能够继续为加拿大航空运营关键的航空服务。数百万加拿大人，同时为西捷集团的数千人提供有意义的就业机会，”潘在一份声明中说。

去年，在与另一批飞行员的谈判进入最后阶段后，该航空公司勉强避免了一场罢工，促使该航空公司取消了 230 多个航班，为罢工行动做准备，但在罢工截止日期前几小时达成协议。

与西捷航空及其子公司 Swoop（但不包括西捷安可航空）的飞行员达成的集体协议允许在四年内加薪 24%。

西捷航空去年 6 月宣布，将关闭成立五年的 Swoop 航空公司，并将这家廉价航空公司的业务纳入其主力旗下。

潜在的劳动力中断之际，加拿大第二大航空公司面临着数十架新飞机交付的无限期延误，原因是一月份波音 737 Max 飞机的面板发生爆炸，导致 Max 10 的认证被推迟，因为这家美国飞机制造商正面临监管机构更严格的审查。