安德里亚·斯特拉（Andrea Stella），球队老板 迈凯轮 – 在澳大利亚 F1 大奖赛中获得第三和第四 – 周五在墨尔本之后就已经看到红牛在比赛速度方面不及迈凯伦和 法拉利 有。 这是有原因的。
在交谈中 赛车运动-总计 Stella告诉我们，很难估计每个比赛周末是否会出现轮胎退化问题以及哪支车队的轮胎退化问题最多。 “如果你认识一个有足够专业知识来解释这些情况的人，我会毫不犹豫地雇用他们。在巴林，红牛是唯一一支可以毫无问题地使用软胎的车队。然而，在巴林你没有任何问题颗粒化。在巴林你不可能出现颗粒化，因为那里的沥青无法提供足够的抓地力来加载轮胎，以至于轮胎上有足够的压力导致颗粒化。”
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澳大利亚的情况有所不同
在澳大利亚，确实如此 兰多·诺里斯 最终以第三名登上领奖台，奥斯卡·皮亚斯特里获得第四名，一切都不同了。 许多车队一开始都使用中性轮胎，除了一些例外，但大约六到十圈后，这些轮胎就像软胎一样准备好了。 在剩下的比赛中，每个人都会使用硬胎，因为这种轮胎的退化程度最低。 斯特拉表示，迈凯轮也做到了这一点。 “这里的条件与巴林完全不同。然而，从技术角度来看这个问题并决定在不同的赛道上如何处理赛车并不容易。否则每个人都会这样做。”
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斯特拉看到了红牛的问题即将到来
对于斯特拉来说，也许对于其他球队来说，红牛周日遇到的问题并不令人意外。 斯特拉表示，这主要是因为很明显红牛的轮胎正在迅速恶化。 “在第三次自由练习中，当维斯塔潘进行长跑时，这并不是一个很好的比赛模拟。当我们在那次长跑结束时检查他的轮胎时，它们在十到十五圈后明显磨损了。红牛显然有在使用软胎的赛道上，轮胎管理没有任何优势（C3、C4 和 C5 上周末出现在墨尔本）。”
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#迈凯伦 #看到红牛轮胎即将出现问题他们没有优势
2024-03-25 07:44:42
