通用汽车全球制造和劳工关系执行副总裁杰拉尔德·约翰逊（中）观看工程师和技术人员在密歇根州沃伦的一家工厂设置和测试用于制造 1 级口罩的机器。
约翰·F·马丁为通用汽车拍摄的照片
底特律 – 通用汽车’ 长期担任制造负责人即将退休，公司聘请了一位前任负责人 特斯拉 和 谷歌 执行官来填补他的空缺。
底特律汽车制造商 周二说 全球制造和可持续发展执行副总裁杰拉尔德·约翰逊 (Gerald Johnson) 将把接力棒交给特斯拉 (Tesla)、乐高 (Lego) 和谷歌 (Google) 的前高管延斯·彼得·克劳森 (Jens Peter “JP” Clausen)。
约翰逊在该汽车制造商任职 44 年，他的离职并不出人意料，但通用汽车周二还宣布了另一个更令人惊讶的离职：软件和服务执行副总裁迈克·阿博特 (Mike Abbott) 的离职。
通用汽车表示，5 月份加入苹果公司的前高管阿博特将因健康原因辞职。
现任软件和服务产品副总裁巴里斯·塞蒂诺克 (Baris Cetinok) 已被任命为雅培在搜寻过程中的临时继任者。 切蒂诺克，也是 苹果前高管，于九月开始与通用汽车合作。
这些变化将于 4 月 2 日生效，但通用汽车表示，约翰逊将在今年剩余时间内继续留在汽车制造商。
克劳森的聘用尤其值得注意，因为通用汽车和其他汽车制造商试图在电动汽车电池和动力系统的制造方面赶上或超越特斯拉。
克劳森在玩具制造商乐高工作了近 14 年，然后在 2015 年至 2019 年特斯拉高速发展和动荡时期加入了特斯拉。
克劳森曾担任特斯拉第一家电池制造工厂（位于里诺郊外的内华达超级工厂）的副总裁，向首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）和前首席技术官 JB Straubel 汇报。
克劳森领导了该工厂的快速扩张，在他离开之前，他的任务是为特斯拉寻找方法，以减少其产生的废料和废物的数量，同时这家电动汽车制造商正在从一个利基市场公司成长为大众市场汽车企业。
当克劳森加入特斯拉时，这家美国电动汽车领军企业正在生产其高端轿车 Model S 和鹰翼 Model X SUV。 当他离开时，该公司已经开始大规模生产和交付入门级 Model 3 轿车，该轿车仍然是最容易获得的电动汽车。
在特斯拉任职后，克劳森在 Zymergen 工作，这是一家由软银资助的合成生物公司，后来被主要竞争对手 Gingko Bioworks 收购。 合并后，克劳森在谷歌担任该公司数据中心先进技术创新小组的工程副总裁，负责数据中心的环保冷却解决方案以及其他可持续增长计划。
该公司发言人在一封电子邮件中表示，克劳森在谷歌工作的最后一天是 3 月 29 日。
克劳森并不是唯一加入通用汽车的前特斯拉高管。 该公司董事会成员包括前特斯拉全球销售和服务总裁乔恩·麦克尼尔 (Jon McNeill)。
