道奇 Charger EV、汽油动力肌肉车亮相

底特律——道奇不会放弃其传统的、齿轮头的、高辛烷值的Charger和Challenger车主的下一代肌肉车。

该汽车制造商周二推出了新款道奇 Charger 作为一款全电动汽车以及下一代汽油动力肌肉车。 这将是道奇的第一款全电动汽车。

自 2022 年底以来，传统汽车一直受到质疑，当时道奇表示生产历史悠久的 Charger 和 Challenger 将被停产 去年年底。 当时，该公司表示电动汽车将取代它们，但拒绝讨论未来汽油车型的潜力。

随着全电动汽车销量的不断增长，提供电动汽车和汽油动力版本的汽车将使道奇在生产方面更加灵活 比预期慢。 更多燃气和电动充电器，包括 “报丧女妖”EV， 将跟随最初的车辆。

道奇首席执行官蒂姆·库尼斯基斯称电动汽车是“行业游戏规则的改变者”。 与此同时，新的汽油动力车型的性能将优于其前代 V-6 发动机以及一些 V-8 发动机。

“我们正在采用您今天所知道的‘黄金时代’的表现，您可以根据它来判断一切，我们正在采用未来的技术来确保 [the Dodge brothers’] 遗产不会消失，”库尼斯基斯在媒体吹风会上说。“女妖将成为我们的终极表演者。”

电动汽车和汽油车型最终都将推出两门和四门车型，以取代四门道奇 Charger 和两门挑战者。 根据首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 的授权，这一变化预计将减少零部件和成本 恒星拥有道奇的公司向他的品牌高管透露。

道奇表示，所有电动汽车和汽油车型将共享内部和外部设计，这也有助于降低生产复杂性和成本。

当被问及电动汽车是否会盈利时，库尼斯基斯重申了塔瓦雷斯的评论，即该公司 不会卖 为了提高销量或满足联邦燃油经济性标准，电动汽车处于亏损状态。

近年来，随着许多品牌转向更小、更省油的发动机，道奇推出了 地狱猫模型 和其他高性能车辆。 此类车型有助于引起对该品牌的关注，但无助于汽车制造商的碳足迹，迫使其从汽车制造商处购买碳信用额，例如 特斯拉。

Stellantis 的《勇往直前 2030》 战略计划 包括转向电气化和更高效的推进系统，到 2030 年将全球碳足迹减少 50%，并通过到 2038 年实现净碳零来引领运输行业。

Kuniskis 表示，目前还没有为新款 Charger 推出 V-8 或插电式混合动力电动车型的计划，该款车型将在加拿大安大略省温莎市的 Stellantis 组装厂生产。

新款 Charger 的设计很大程度上基于概念车道奇 于 2022 年 8 月揭晓。 它是当前道奇挑战者的现代而复古的版本，具有更符合空气动力学的设计，但仍然充满肌肉感。 最值得注意的是，前端有一个大开口可供空气通过，该公司称之为“R-Wing”。

库尼斯基斯表示，这款概念车是“隐藏在众目睽睽之下的量产车”，试图让客户习惯新设计。

库尼斯基斯说，道奇仍在研究电动汽车的声音。 目标是尝试保留道奇当前汽油动力 Charger 和 Challenger 的轰鸣声和驾驶特性。

虽然电动汽车可以很快，但其“线性加速度”可以产生惊人的速度 0-60 英里每小时，它们往往缺乏许多高性能车主所享受的驾驶动力。 随着汽车行业向电动汽车转型，汽车高管私下里一直试图解决这个问题。

汽油动力 Charger 将由 3.0 升双涡轮“飓风”直列六缸发动机提供动力，该发动机为 Jeep Wagoneer 和 Jeep Wagoneer 等其他 Stellantis 车辆提供动力。 公羊 1500。

电动汽车和燃气汽车的区别可能在于使用 “Fratzog”分裂三角肌标志 适用于电动汽车，而不是道奇当前的双赛车条纹。 Kuniskis 表示，该公司仍在决定是否在汽油车型上使用 Fratzog（道奇最初在 1962 年至 1976 年期间使用的一个虚构词）。