雪铁龙希望在欧洲市场占据更大份额。他并不担心与达契亚的比较

雪铁龙老板蒂埃里·科斯卡斯 (Thierry Koskas) 深知，低成本的 C3 将与达契亚的电动汽车和传统汽车展开竞争。他希望凭借价格实惠但大胆创新的汽车占领 5% 的市场份额。

尽管法国汽车制造商雪铁龙曾出资制造过极为舒适的船舶，但如今 Stellantis 集团更倾向于服务于低端市场。新款 ë-C3 车型也体现了这一点，其起价为 630,000 克朗，而其传统型号起价为 360,000 克朗。

2023 年 2 月接任雪铁龙首席执行官的蒂埃里·科斯卡斯 (Thierry Koskas) 表示，该品牌有潜力达到 5% 的市场份额。今年第一季度，该比例为 4%，比 2023 年最后一个季度高出 0.7%。在科斯卡斯的领导下，雪铁龙巩固了其作为舒适、实用且最重要的是价格实惠的汽车品牌在市场上的地位。科斯卡斯也是 Stellantis 集团的销售和营销经理。

雪铁龙不再害怕被视为达契亚的竞争对手。 “我们为自己是一个受欢迎的品牌而感到自豪，这意味着制造价格实惠、简单的汽车，因为它们很受欢迎。” Koskas 说。据他说，与廉价品牌的比较曾经是 “禁忌”， 但 “我们可以毫无问题地说 C3 将与 Dacia 展开竞争”。

上述C3占据了欧洲4月份销量的近一半，其余30%是商用车。 “雪铁龙的核心肯定是小型车和紧凑型车，其次是商用车。” Koskas 表示。然而，情况并非总是如此，前 CX、XM 或 C6 车型的粉丝和车主可以证明这一点。

在 Koskas 的领导下，雪铁龙将内燃机重新引入了 Berlingo 及其姊妹车型系列。它们的推出意味着销量下降了大约一半，从 2021 年的 27,000 辆下降到 2022 年的 15,000 辆和 2023 年的 13,000 辆。 “市场对它的需求很大，尤其是来自法国、西班牙和德国。” 科斯卡斯说。 “这是一款家用车，电动版无法取代内燃机版，因为它是一款长途驾驶的汽车。” 他加了。

该汽车制造商还预计，C3 Aircross 车型将在未来几个月上市，届时将受到广泛关注。与当前一代车型一样，这款车型仍将是一款小型跨界车，但将基于全新的 Stellantis 小型车平台。当前的 C3 Aircross 采用自 1998 年以来一直存在的 PSA PF1 平台。新车型还将提供七座版本，这在该领域独一无二。

未来，雪铁龙还将推出新一代 C5 Aircross 跨界车，该车也将推出全电动版。C4 和 C4 X 改款车型也即将问世，另一方面，该汽车制造商不会重返由 C1 车型占据的都市超人细分市场。 “生产它的成本与生产一辆小型车的成本相同，但我们必须以更低的价格出售它。” 科斯卡斯解释说，并补充说最低级别的全尺寸汽车在盈利能力方面是一个巨大的挑战。