马来西亚航空公司MH370在十年前失踪，成为航空史上最大的谜团之一。调查人员始终未能了解这架飞机和239名乘客发生了什么事，马来西亚政府上周日表示，可能接受美国海洋勘探公司提案，重启搜索。
过去调查认为南印度洋是飞机失事的地方，然而过去的大型跨国合作搜查一无所获，仅有一些小碎片被冲上岸，还未发现任何遗体或飞机残骸。
MH370中途失联、偏移轨道，坠毁原因不详
《美联社》报导，2014年3月8日，这架从吉隆坡飞往北京的波音777，起航39分钟后消失在航空雷达上。 「晚安，马来西亚370」是起飞后最后的通讯纪录，当机师行经越南领空时，未向胡志明市航空交通管制台联系。
几分钟过后，用于传送位置的应答器关闭，飞机消失前，军用雷达曾观测到该机转向飞往安达曼海（Andaman Sea）长达数小时，推测是直到燃油耗尽。这架飞机据信坠毁在南印度洋的偏远区域。
对于机上的状况有各种推测，如劫机、舱内缺氧和供电短缺，但从未有求救信号、赎金要求、恶劣天气或是技术故障的证据。马来西亚安全调查员在2018的报告排除多个可能原因，除了「非法干扰」。
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机上乘客有谁？
根据《美联社》整理，共有227名旅客登机，包括5名幼童和12名机组成员，大多来自中国，还有美国、印尼、法国和俄罗斯等国家。
乘客包含2名以失窃护照旅行、寻求欧洲新生活的年轻伊朗男性，一群结束展览的中国书法家、20位美国科技公司Freescale Semiconductor员工、李连杰的替身演员、几个带着幼童的家庭，和正享受着密月旅行的一对马来西亚夫妻，许多家庭在空难中失去多名亲属。
十年国际协寻遗体和飞机残骸未果
过去曾有数十组船只和飞行器来自多个国家，在马来西亚和越南间的南海、安达曼海和印度洋来回搜索。
澳洲协同马来西亚和中国，以飞行器、可接收声纳船只和自动潜艇，开展最大规模且昂贵的水下搜查，扩及12万平方公里的西澳海床。搜查船曾侦测到黑盒子和据信是来自19世纪失事船只的超音波，但从未发现这架飞机。
2015年7月，在法国留尼旺岛（Reunion Island）寻获被证实为MH370班机襟副翼的残骸，成为首个确认飞机失事西印度洋的铁证。其他的碎片陆续被冲上非洲东岸，搜索在2017年暂缓。
美国德州海洋勘探公司「无限海洋（Ocean Infinity）」2018年与马来西亚达成「找不到不付费」协议，展开搜查行动，专注于碎片飘移研究所确信的原先搜查区域以北，数个月的搜查仍一无所获。
《美联社》指出，如此广泛的搜查之所以没有对应成果有个主因，就是没有人知道确切从何找起。印度洋是世界第三大洋，搜查行动更是在充满挑战的区域展开，包括不好的气候条件和平均４公里深的海域。
飞机消失在深海并不寻常，然而一旦发生，便非常难以定位。根据航空安全网（Aviation Safety Network）统计，数十架飞机在过去50年消失。
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马来西亚政府拟与美国公司重启搜查
综合《美联社》和《CBS News》报导，马来西亚政府多次声明，只有得到可信新证据才会重启行动。交通部长陆兆福（Anthony Loke Siew Fook）日前会面无限海洋公司，关于是否接受其提案，以新技术重启搜索有待考虑，若公司能提出飞机位置的新线索，将会寻求内阁批准搜查。
无限海洋执行长Oliver Plunkett说，自从上次行动结束，便致力于技术创新研发，并与多名专家合作研究，缩小可能水域范围。
《CBS News》报导，首相安华（Anwar Ibrahim）周一出访墨尔本说「这件事攸关许多人，该做的事就要做」若有新证据，会乐意重启调查。
「过去十年的情绪起伏就像没有尽头的云霄飞车」一名受难者母亲表示。周日约有500位家属和民众在吉隆坡集会哀悼事件，其中一些亲属来自中国。多个失去亲属的家庭坚定寻求答案，他们主张谜团必须被解决，这不仅是为了个别受害者，也是为了避免憾事再度发生。
MH370航班失事带来的影响，是促成航空界新的航安规范，自2025年起，国际民航组织（International Civil Aviation Organization）要求所有飞机配备定位装置，在遭遇危机的每一分钟发送位置资讯，让有关当局更好掌握。这项装置会自动启动，且无法手动关闭。但此规范只限于新飞机，排除了数千台服役中的飞机。
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责任编辑：谢玉琦
核稿编辑：杜晋轩
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2024-03-06 12:05:50
