高铁线路开工 | 阿肯色州民主党公报

拉斯维加斯——官员们周一表示，一条耗资 120 亿美元连接拉斯维加斯和洛杉矶地区的高速客运铁路线已经开始建设，预计到 2028 年将有数百万购票者登上火车。

美国交通部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）在一份声明中表示：“几十年来，人们一直梦想着美国有高铁。”该声明恰逢拉斯维加斯大道以南即将修建的航站楼的未来选址举行的仪式。

布蒂吉格预测，该项目将带来“数千个工会工作岗位、通往更好经济机会的新联系、减少道路拥堵以及减少空气污染。”

Brightline West 的姊妹公司已经在佛罗里达州迈阿密和奥兰多之间运营高速列车，该公司的目标是在拉斯维加斯和加利福尼亚州库卡蒙加牧场的另一个新设施之间铺设 218 英里的新轨道。位于 15 号州际公路中间，在圣贝纳迪诺县 Victorville 地区设有一站。

Brightline Holdings 创始人兼董事长 Wes Edens 将这一时刻称为“新行业的基础”。

“这是一个历史性的项目，也是一个值得骄傲的时刻，”伊登斯在声明中说。 “今天已经姗姗来迟了。”

Brightline 旨在将美国其他城市连接起来，这些城市彼此之间距离太近，航空旅行没有意义，而距离太远，人们无法开车前往。

公司首席执行官 Mike Reininger 表示，目标是让列车在 2028 年洛杉矶夏季奥运会之前及时运营。

Brightline 获得了拜登政府 65 亿美元的支持，其中包括联邦基础设施基金提供的 30 亿美元拨款，以及批准出售另外 25 亿美元的免税债券。 该公司于 2020 年获得联邦授权，可以出售 10 亿美元的类似债券。

该项目被誉为全国第一条真正的高速客运铁路线，设计时速可达 186 英里/小时，可与日本新干线子弹头列车相媲美。

维加斯和洛杉矶之间的路线大部分是开放空间，没有 15 号州际公路的便捷替代路线。 Brightline 的南加州终点站将位于连接洛杉矶市中心的通勤铁路上。

该项目大纲称，电动火车将把穿越莫哈韦沙漠四小时的行程缩短为两个多小时。 预计每年单程乘客人数为 1,100 万人次，即每天约 30,000 人次，票价远低于航空公司的旅行成本。 火车上将提供休息室、无线网络、食品和饮料销售以及行李托运服务。

拉斯维加斯是南加州人喜爱的驾车目的地。 官员们希望这条火车线路能够缓解 15 号州际公路的拥堵情况，司机们在从拉斯维加斯周末回家时经常坐在绵延数英里的车流中。

拉斯维加斯地区目前拥有近 300 万居民，每年吸引超过 4000 万游客。 2023 年，该市哈里里德国际机场的客运量将创下 5760 万人次的纪录。根据拉斯维加斯会议和旅游局的数据，2023 年平均每天有超过 44,000 辆汽车穿过 15 号州际公路加利福尼亚州 – 内华达州界线数据。

总部位于佛罗里达州的 Brightline Holdings 于 2018 年推出了迈阿密至奥兰多线路，列车时速高达 125 英里/小时。 去年九月，该公司将服务扩展到奥兰多国​​际机场。 每天提供 16 趟往返航班，235 英里距离的单程票价格约为 80 美元。

美国的其他快速列车包括 Amtrak 的 Acela，该列车时速可达 150 英里/小时，同时与波士顿和华盛顿特区之间的货运和通勤服务共享轨道

1997 年，美国铁路公司 (Amtrak) 停止运营前往拉斯维加斯的客运列车，该列车被称为“沙漠之风”。 开往洛杉矶的子弹头列车的想法至少可以追溯到 2005 年，当时的名称多种多样，包括 DesertXpress。

Brightline West 于 2019 年获得了该项目的权利，整合了通行权和环境审批，并达成了劳工协议。

近年来，有人提出用高速客运列车连接美国其他城市的想法，其中包括达拉斯至休斯顿； 亚特兰大飞往北卡罗来纳州夏洛特； 芝加哥飞往圣路易斯。 大多数都面临延误。

在加利福尼亚州，选民于 2008 年批准了一条连接洛杉矶和旧金山的 500 英里铁路线提案，但该计划一直受到成本上升和路线争议的困扰。 加州高铁管理局 2022 年商业计划预计成本将增加两倍多，达到 1050 亿美元。