Eaze 大麻送货司机威胁在 420 日前罢工

加州大麻配送公司 Eaze 可能会在 4 月 20 日（杂草业务销售高峰期）之前面临停工。

加州各地有近 600 名大麻送货司机和仓库工作人员在 Eaze 及其子公司 Stachs 工作，他们由联合食品和商业工人国际联盟的多名当地人代表。

工会表示，上周，他们投票批准了罢工，此前与 Eaze 的合同谈判因在时薪和使用自己的汽车送货的司机的里程报销率方面存在分歧而陷入僵局。 如果合同谈判在周一的谈判会议上陷入僵局，这次投票使领导人有权召集罢工。

范奈斯 Eaze 仓库的送货司机罗恩·斯沃洛 (Ron Swallow) 在周三由 UFCW Local 770 举行的新闻发布会，该组织代表南加州 Eaze 仓库的 180 名工人。

他说，位于 Van Nuys 的 Swallow 仓库的工人们以 95% 的票数批准了罢工授权。

“我为我所有的同事感到非常自豪。 尽管他们的汽车抛锚了，而他们的租金却拖欠了两个月，但他们仍然团结一致，”斯沃洛说。

UFCW Local 770 大麻部门副主任 Ed Gutierrez 表示，全州绝大多数 Eaze 工人投票支持罢工。 该工会拒绝透露具体的百分比和投票总数。

Eaze 首席执行官科里·阿扎利诺 (Cory Azzalino) 表示，由于预计会停工，该公司正在招聘“大批新司机”。

“Eaze 正在准备在发生罢工时维持运营，”阿扎里诺说。 “公司和仓库工作人员将协助我们的客户尽可能保持正常运营。”

Eaze 是美国最大的跨州大麻配送运营商，成立于 2014 年，估值达 7 亿美元，筹集的总投资资金超过 2.55 亿美元。 >。

但这家旧金山公司一直在与现金流问题和法律问题作斗争，其前首席执行官 认罪 涉及价值 1 亿美元的银行欺诈计划。

去年提起诉讼 大麻零售公司 Green Dragon 于 2021 年底与 Eaze 合并，其创始人指控 Eaze 故意隐瞒其糟糕的财务状况，以完成合并，从而欺骗投资者。

Van Nuys 仓库的 Stachs 和 Eaze 工人于 2023 年 3 月投票成立工会，同年晚些时候，拉布雷亚、加迪纳、银湖和南加州其他地点的工人也纷纷效仿。

南加州的 6 个仓库和北加州的 5 个仓库已与 UFCW 当地人组成工会，他们正在协调谈判全州范围内的合同。 谈判于八月开始。

UFCW Local 770 统计其在南加州代表的 31,000 名医疗保健、零售、杂货和包装工人中约有 700 名大麻工人。 最近萨克拉门托的一些 Eaze 员工 与卡车司机成立工会。

送货司机抱怨说，该公司去年夏天决定将司机的报销率从国税局建议的每英里 65.5 美分削减至每英里 40 美分左右（根据地点略有不同），导致司机的工资减少了 300 美元每月 700 美元。 司机赚取最低工资，外加小费。

另一个症结在于，Eaze 使用第三方公司 Motus，根据司机所在位置和汽油价格来计算可变里程费率，司机表示，这让他们不知道如何计算报销费用。

银湖 Eaze 仓库的送货司机洛里·里尔 (Lori Riehle) 表示，里程费率的降低“一直是一场噩梦”。

“报销并不是他们给我们的福利。 ……我们需要这笔钱，”里尔说。 “今天，我的积蓄已经花光了——我只能用信用卡来度过发薪期。”

Eaze 首席执行官阿扎里诺表示，考虑到大麻行业面临的令人不安的经济逆风，并考虑到该报价高于国家标准，即为被归类为独立承包商的网约车和送货司机设定的 35 美分报销率，该公司的报价是合理的。零工法第 22 号提案。

“在一个因高税收和过度监管而窒息的行业中，Eaze 向我们的司机支付平均每小时超过 25 美元的公平工资，包括小费、福利和一致的日程安排，”Azzalino 在一封电子邮件中表示。 “Eaze历史上没有盈利过，所以这不是老行业囤积利润的情况。”

阿扎利诺表示，司机的流动率有限，他们平均在公司工作了 2.4 年，“这证明了薪酬方案是合理的”。

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退伍军人大麻联盟创始人兼首席执行官埃里克·戈佩尔 (Eric Goepel) 在周三的新闻发布会上表示，大麻送货员是依赖大麻治疗疼痛的患者的生命线，并对大麻行业参与者更广泛的经济不稳定表示遗憾。

他说，加州“怪异”的税收和监管计划使其几乎不可能盈利，但压榨工人是 Eaze 的“可怕的误算”。

“这里前进的方向不是通过追求劳动力并试图从他们每月最迫切需要的 500 美元、600 美元中掏钱，这只会在公司的实际利润上增加一小部分。筹集了数亿美元，”戈佩尔说。