在主要投资者沃尔沃今年早些时候决定减持并削减对 Polestar 的资金后，这家电动汽车公司开始寻求 13 亿美元的新资金。它从法国巴黎银行牵头的银行财团筹集了一笔 9.5 亿美元的三年期救命贷款，并告诉投资者，它计划今年继续筹集剩余资金。沃尔沃的母公司吉利控股是一家中国公司 其投资组合 包括 Levc、Lotus 和 Smart，成为该公司的第二大股东，而沃尔沃 保留 18% 并且仍欠 10 亿美元可转换贷款。
Polestar 向投资者表示，该计划的目标是 两位数 该公司计划在年底前实现 2025 年的利润率，在其最新的财报电话会议上，投资者被告知，该公司正在“努力”改善现金流，并计划在 2025 年下半年实现收支平衡。该公司在南卡罗来纳州的新工厂将在实现这一目标方面发挥重要作用：分析师预计，新工厂将有助于提高产量，并使其电动汽车符合 美国电动汽车税收抵免 根据车辆规格，最高可达 7,500 美元，希望能够吸引客户群。问题 上调 关于 Polestar 是否会决定推迟在美国销售 Polestar 4，直到 2025 年将其生产转移到韩国，从而避免中国关税。
金融服务公司 Cantor Fitzgerald 的高级股票分析师安德烈斯·谢泼德 (Andres Sheppard) 表示：“竞争日益激烈，利率也大幅上升，这就是为什么很多像 Polestar 这样的公司在发展过程中仍然面临挑战。”
然而，Polestar 经过长时间推迟后于周五发布的 2023 年调整后财务业绩在一定程度上抑制了其前景：其净亏损扩大至 11.7 亿美元，营业亏损从 12.9 亿美元飙升至 14.6 亿美元，增幅超过 11%，收入下降 3% 至 23.8 亿美元。这些损失并没有被汽车销量 6% 的增长所抵消。Polestar 未能实现 60,000 辆汽车的销售目标（从 2023 年早些时候的 80,000 辆下调），去年交付了 54,600 辆汽车。
这些结果的延迟发布本身就是一个警告信号：如果结果发布时间延长到 7 月，Polestar 面临被摘牌的风险 纳斯达克的股票下跌，这是由于未能按时完成财务报表所致。这些延误与会计错报有关。
该公司股价已 持续下滑 在过去一年中，截至周二开盘前，该公司股价已下跌 8%，英格拉特称这“不公平”。他告诉投资者：“我们认为，我们目前的股价并不能反映公司的价值——无论是现在还是将来。”
这意味着 Polestar 的现状和目标之间的差距比预期的要大。市场分析公司 Pitchbook 整理的预计收入数据显示，该公司今年的收入目标是 35.1 亿英镑（44.3 亿美元），到 2026 年将增长 145.5% 至 86.2 亿英镑（109 亿美元）。对于现任全球销售主管克里斯蒂安·埃尔维福斯 (Kristian Elvefors) 来说，这将是一项雄心勃勃的壮举，他曾担任沃尔沃英国公司的董事总经理，今年早些时候接替迈克·惠廷顿 (Mike Whittington) 担任该公司的销售主管。 Elvefors 有一个计划 到 2025 年，该公司的零售业务将扩展到亚洲、欧洲和拉丁美洲，并允许客户在线配置和订购汽车。然而，令人不安的是， 汽车租赁巨头赫兹暂停了计划 今年将从 Polestar 购买数万辆汽车，以兑现 2022 年达成的一项价值约 30 亿美元的协议，该协议承诺到 2024 年其车队的四分之一将由 Polestar 组成。
